서소문고가차도 철거 현장 사고 여파로 열차 운행 차질이 사흘째 이어지면서 승객들의 승차권 확보에도 부담이 커지고 있다. 운행 가능한 열차 수 자체가 줄면서 기존 예매 승객과 당일 이동 수요가 남은 좌석으로 몰리는 구조가 됐기 때문이다.
28일 한국철도공사(코레일)에 따르면 이날 전체 열차 운행 횟수는 평소 683회에서 562회로 줄었다. 운행 중지 열차는 121회로 전체 운행률은 82.3%다. 전날보다 운행률은 소폭 개선됐지만 여전히 평소 운행 횟수의 17%가량이 빠진 상태다.
특히 고속열차 감편 폭이 크다. KTX와 KTX-이음은 평소 331회에서 255회로 조정돼 76회가 운행 중지됐다. 운행률은 77.0%다. 고속열차 4편 중 1편가량이 운행되지 않는 셈이라 기존 열차가 취소된 승객이 다른 시간대 열차로 일정을 바꾸는 과정에서 일부 구간은 대체 승차권 확보가 쉽지 않을 수 있다.
운행 중지 구간은 행신~서울, 서울~청량리 구간이다. 이번 사고로 서울역~신촌역 간 전차선이 영향을 받으면서 서울역 북측으로 연결되는 일부 열차 운행이 제한된 데 따른 조치다. 행신역 출발·도착 KTX와 청량리 방면 KTX 운행이 영향을 받으면서 해당 구간을 이용하려던 승객은 출발역이나 이동 시간을 조정해야 하는 상황이다.
서울~부산 등 주요 남부 방향 KTX 운행은 일부 유지되고 있다. 다만 전체 고속열차 운행 규모가 줄어든 만큼 취소 열차 이용객이 남은 열차로 분산되면서 예매 경쟁은 평소보다 커질 가능성이 있다. 이용객 입장에서는 예매한 열차가 정상 운행되는지, 같은 시간대 대체 좌석이 남아 있는지를 수시로 확인해야 하는 셈이다.
일반열차도 일부 조정됐다. ITX-새마을·ITX-마음, 무궁화호 등 일반열차는 평소 352회에서 307회로 줄어 45회가 운행 중지됐다. ITX-새마을과 ITX-마음은 경부·호남·전라선 모두 서울·용산·수원역에서 시종착하고 무궁화호는 대전·서대전역에서 시종착한다. 장항선 열차는 천안역에서 시종착한다.
현재 서울시와 국토교통부, 코레일은 잔여 구조물 철거와 철도 복구 작업을 병행하고 있다. 서울시는 고용노동부 심의가 끝나는 대로 공중비계와 사고 구간 철거, 전차선 복구 작업에 착수할 계획이다.
작업계획서에 따르면 공중비계 철거에는 6시간, 사고 구간 철거에는 24시간, 전차선 복구에는 10시간이 각각 소요된다. 전체 복구 작업에는 최소 40시간 이상이 걸릴 것으로 예상된다. 잔여 거더 철거 과정에서 추가 위험 요소가 확인되거나 심의 과정에서 보완 요구가 나올 경우 일정이 더 늦어질 가능성도 있다.
철거가 끝나더라도 곧바로 열차 운행이 정상화되는 것은 아니다. 전차선 복구 이후 시험운행과 안전점검 절차를 거쳐야 정상 운행 여부를 판단할 수 있다.
코레일은 비상수송대책도 가동하고 있다. 행신·수색기지 방면 선로 이용이 어려워지면서 고양 차량기지 열차를 DMC역과 용산 지하선로를 거쳐 서울역으로 이동시키는 우회 운행 방안을 검토 중이다. 서울역·용산역·광명역에는 특별관리 체계를 운영하고 있다.
SRT 입석은 기존 열차당 15석에서 30석으로 확대했다. 일부 일반열차는 시종착역을 수원이나 대전으로 조정해 운행하고, 고속버스 증편도 추진하고 있다.
코레일 관계자는 “운행이 중지된 열차나 20분 이상 지연된 열차 승차권은 위약금 없이 환불이 가능하며 지연 기준에 따라 배상금도 지급하고 있다”며 “운행 상황이 수시로 변동되는 만큼 코레일톡과 홈페이지 등을 통해 열차 운행 여부와 출·도착역 변경 사항을 확인해 달라”고 말했다.
기사 읽기
댓글0