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“2천만원대에 1700km 넘게 달린다?”…가성비 노린 5인승 패밀리 SUV의 정체

오토센티널

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2027년형 AION i60 / 사진=AION

2027년형 AION i60 / 사진=AION

2천만원대 수준의 현지 가격대를 겨냥한 5인승 패밀리 SUV가 전기만으로 최대 350km를 달리고, 연료까지 활용하면 1700km가 넘는 장거리 주행능력까지 갖춘다.

광저우자동차그룹 산하 AION이 선보이는 2027년형 i60은 증정형과 순수전기형을 함께 운영한다. 이 가운데 증정형은 45.37kWh 배터리와 전기모터를 조합해 중국 CLTC 기준 순수전기 주행거리 350km를 확보했다.

연료까지 모두 활용하면 종합주행거리는 1738km까지 늘어난다. 평소 출퇴근이나 도심 이동에서는 전기차처럼 쓰고, 장거리 이동에서는 주유를 통해 충전 부담을 줄일 수 있는 구성이다.

현지 판매가는 10만위안대가 유력하게 거론된다. 원화로 환산하면 대략 2천만원대 수준으로, 긴 전기주행거리와 장거리 대응 능력을 함께 원하는 가족 수요를 겨냥한 가격대다.

45.37kWh 배터리·218마력 모터…평소엔 전기차처럼

2027년형 AION i60 / 사진=AION
2027년형 AION i60 / 사진=AION

i60 증정형에는 45.37kWh 배터리가 들어간다. 구동을 담당하는 전기모터 최고출력은 160kW로 약 218마력 수준이다.

350km의 순수전기 주행거리는 일반적인 출퇴근과 근거리 이동을 전기로만 소화하기에 충분한 수준이다. 하루 40~50km 정도를 움직이는 운전자라면 며칠간 엔진 개입 없이 사용할 여지가 있다.

장거리에서는 가솔린 엔진이 발전 역할을 맡아 전기모터에 필요한 전력을 공급한다. 바퀴를 굴리는 중심은 전기모터가 맡고, 엔진은 이동거리를 늘리는 데 힘을 보태는 방식이다.

이 구조 덕분에 순수전기차처럼 매번 충전 계획을 촘촘히 세우지 않아도 된다. 여행이나 장거리 이동에서는 주유만으로 주행을 이어갈 수 있어 가족용 차량으로 활용성이 높다.

192라인 라이다 탑재…주행보조 장비도 한 단계 위

2027년형 AION i60 / 사진=AION
2027년형 AION i60 / 사진=AION

신형 i60은 주행거리뿐 아니라 운전자 보조 하드웨어도 공격적으로 구성했다. 차체 지붕에는 192라인 라이다가 탑재된다.

이 센서는 카메라와 레이더 등과 함께 차량 주변 상황을 인식하는 데 활용된다. 도시와 고속도로에서 내비게이션 기반 주행보조를 지원하고, 주차 기능까지 이어지는 보조 시스템이 적용된다.

AION은 로보택시 개발 과정에서 축적한 엔드투엔드 알고리즘을 양산차에 활용한다. 실제 i60의 기능은 운전자가 주행 책임을 유지하는 운전자 보조 범위에서 제공된다.

10만위안대 패밀리 SUV에 192라인 라이다가 들어간다는 점만으로도 현지 시장에서의 경쟁 강도는 상당하다. 가격만 낮추는 방식보다 주행거리와 첨단장비를 동시에 끌어올리는 전략이다.

전장 4685mm·휠베이스 2775mm…5인승 공간에 집중

2027년형 AION i60 / 사진=AION
2027년형 AION i60 / 사진=AION

차체 크기는 전장 4685mm, 전폭 1854mm, 전고 1660mm이며 휠베이스는 2775mm다. 3열을 넣지 않은 5인승 SUV로 구성된다.

차체 길이는 4.7m에 가깝고 휠베이스도 2.7m를 넘겨 1열과 2열 공간에 여유를 확보했다. 7인승보다 4~5명이 편하게 이동하는 패밀리카 성격에 더 가깝다.

2열 등받이는 최대 137도까지 눕힐 수 있고, 우측 좌석에는 소형 테이블이 마련된다. 아이와 함께 이동하거나 장거리 여행 중 휴식을 취할 때 활용도를 높인 구성이다.

좌석 수를 늘리는 대신 탑승자 공간과 편의성을 확보했다는 점도 i60의 방향을 분명하게 보여준다. 가족 네다섯 명이 타는 차량이라면 3열보다 2열 여유를 더 중요하게 보는 수요가 적지 않다.

2천만원대 패밀리 SUV에서 보기 드문 조합

AION i60 실내 / 사진=AION
AION i60 실내 / 사진=AION

i60이 보여주는 경쟁력은 한 가지 장비에 몰려 있지 않다. 350km의 순수전기 주행거리와 1738km의 종합주행거리, 192라인 라이다, 넉넉한 5인승 공간을 같은 차에 묶었다.

평일에는 충전해서 타고, 주말이나 장거리 이동에서는 연료를 활용하는 방식도 현실적이다. 전기차의 정숙성과 낮은 연료 사용량을 누리면서 충전 인프라에 대한 부담은 줄일 수 있다.

여기에 66리터 프렁크와 2열 리클라이닝, 대형 디스플레이 등 가족이 실제로 체감하는 장비까지 챙겼다. 고성능이나 럭셔리보다 실사용 영역을 넓히는 데 초점을 둔 모델이다.

현지 가격이 10만위안대에 형성된다면 i60은 단순히 저렴한 중국 SUV로만 보기 어렵다. 같은 가격에서 얼마나 긴 이동거리와 많은 장비를 제공하느냐를 놓고 보면, 가성비를 앞세운 5인승 패밀리 SUV라는 성격이 훨씬 선명하다.

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