전기 M3, 벌써 2.7톤? BMW가 숨기고 싶었던 진실은?

유카포스트 2025.06.29

Google 검색에서 뷰어스 기사를 더 자주 볼 수 있습니다.

●스파이샷 통해 공개된 차체 중량 정보.. 가솔린 M3보다 465kg 더 무거운 iM3

●2027년 3월 양산 시작 예정.. 700마력 이상 기대되는 순수전기 스포츠 세단

●‘뉴 클래스’ 패밀리룩 적용.. 현행 G80 M3보다 더 와이드한 펜더와 휠 아치 채택

안녕하세요.

자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.

BMW가 개발 중인 순수전기 스포츠 세단 iM3(가칭)의 중량 정보가 유출돼 주목받고 있습니다. 최근 해외 스파이 포토그래퍼들이 테스트 중인 차량의 도어 배지를 촬영하면서, 전기 M3의 무게가 가솔린 모델 대비 상당히 무겁다는 사실이 드러났습니다.

BMW는 아직 해당 차량에 대한 공식 발표를 하지 않았지만, 점점 드러나는 외관과 세부 정보는 이 전기 M 세단이 단순한 실험작이 아님을 보여줍니다. 이번 스파이샷은 단지 외관뿐만 아니라, 실내 일부와 기술 사양까지 확인할 수 있는 귀중한 단서가 되었습니다.

펜더부터 휠까지, 진짜 M3처럼 생긴 전기차

이번에 포착된 iM3는 두 대의 프로토타입으로 구성되어 있습니다. 하나는 전면에 ‘뉴 클래스(Neuee Klasse)’ 콘셉트에서 따온 헤드라이트와 작은 키드니 그릴을 갖추고 있었으며, 눈에 띄는 블랙 멀티스포크 휠과 와이드한 펜더가 인상적이었습니다. 이러한 요소들은 현행 G80 M3와 유사한 비율을 기반으로 하면서도, 차세대 BMW 디자인 언어를 담은 과감한 시도로 해석됩니다. 후면부는 Vision Dee 콘셉트에서 보여줬던 짧고 뭉툭한 비율에서 벗어나 훨씬 다듬어진 모습이었습니다.

도어 배지로 유출된 iM3의 무게.. 무려 2,675kg?

가장 충격적인 정보는 바로 도어에 부착된 VIN 플레이트에서 확인된 수치입니다. 총 중량(GVW) 2,675kg, 총 합산 중량(GCVW, 트레일러 포함) 4,475kg, 전륜 최대 하중 1,250kg, 후륜 최대 하중 1,475kg으로 가솔린 M3 대비 총 중량이 약 465kg 더 무겁습니다.

참고로, 현재 판매 중인 M3 세단의 공차중량은 1,780kg, 총 중량은 2,210kg입니다. 이는 연료 및 기타 유체를 포함한 값으로, 전기차와 직접 비교하긴 어렵지만, iM3가 전체적으로 한 체급 무거운 모델이라는 점은 분명합니다. iM3의 무게가 M3보다 무겁지만, 의외로 M5 가솔린 모델(총 중량 2,950kg)보다는 가벼운 편입니다. 이는 BMW가 전기 파워트레인임에도 불구하고 무게를 최대한 억제했음을 시사합니다.

파워는 700마력 이상? M의 정신을 잇는 전기 M3

가장 흥미로운 소식은, BMW가 이 차량에 최대 출력 700마력 이상의 고성능 파워트레인을 탑재할 수 있다는 점입니다. 이를 위해 4개의 전기모터(앞뒤 각 2개)가 탑재될 수 있다는 루머가 있으며, 이를 통해 M xDrive를 능가하는 토크 벡터링 성능도 기대할 수 있습니다. 정확한 토크 수치는 아직 공개되지 않았지만, 기존 iX M60이 약 102kg.m에 달하는 토크를 발휘했던 만큼, 이를 능가하는 수치도 기대해볼 수 있겠습니다.

실내는 아직 임시 부품.. 스티어링 휠만 ‘히든 힌트’

실내 역시 촬영되었지만, 대부분 임시 부품이 적용되어 있었습니다. 테스트용 임시 디스플레이와 케이블, 센서가 혼재된 모습이며, 유일하게 눈길을 끈 건 새롭게 디자인된 스티어링 휠입니다. 양산형에 이 디자인이 적용될지 여부는 미지수지만, 최근 BMW가 전동화 시대에 맞춰 스티어링 휠 인터페이스를 새롭게 구성중이라는 점에서 향후 적용 가능성이 큽니다.

출시 일정 및 라인업 예상.. 왜건도 나올까?

BMW는 아직 iM3의 출시를 공식화하지 않았습니다. 하지만 독일 현지 보도에 따르면, 양산은 2027년 3월 시작되어 2034년 10월까지 생산될 예정입니다. 현재까지 확인된 바에 따르면, iM3는 세단 형태로 먼저 출시되며, 추후 M3 투어링(왜건) 전동화 모델이 추가될 가능성도 열려 있습니다.

iM3의 직접적인 경쟁 모델은 차세대 AMG C63 전기차, 아우디 RS e-트론 GT 후속 모델, 그리고 테슬라 모델 3 퍼포먼스까지 다양하게 거론됩니다. 다만, BMW M 브랜드 고유의 ‘주행 감성’과 서킷 대응력이란느 측면에서 여전히 독보적인 영역을 차지할 수 있을 것으로 보입니다.

결과적으로 iM3는 단순히 전기차 버전의 M3가 아니라, BMW M 브랜드의 미래 방향성을 보여주는 상징적인 모델이 가능성이 큽니다. 여전히 무거운 차체는 고민거리로 남겠지만, BMW가 어떤 방식으로 그 무게를 넘는 ‘드라이빙의 즐거움’을 제공할지 기대해볼 수 있겠는데 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.

[AI 추천] 랭킹 뉴스