6년 만에 돌아온 볼보 XC90… 에어 서스펜션 기본 장착, GV80과 정면승부

유카포스트 2025.07.12 조회수

●에어 서스펜션 기본 적용, 개선된 UX 시스템 탑재… XC90만의 북유럽 감성으로 GV80과 차별화

●11.2인치 인포테인먼트, 한국형 내비게이션, 나아진 정숙성… 실내 완성도에 집중한 6년 만의 변화

●출시가 9,990만 원, 수입 대형 SUV 중 유일하게 1억 원 미만에 에어서스펜션 제공… 가격 경쟁력도 확보

안녕하세요.

자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.

수입 대형 SUV 시장에 새로운 변화의 바람이 불고 있습니다. 볼보자동차코리아는 최근 플래그십 SUV ‘더 뉴 XC90’을 국내에 공식 출시하며, 6년 만에 돌아온 부분변경 모델로 존재감을 다시금 과시하고 있습니다. 국내 사전계약은 1,300대를 돌파하며 순조로운 출발을 알렸고, 하반기 판매 반등의 핵심 모델로 주목받고 있습니다.

한편, 제네시스의 대표 SUV GV80 역시 지난 2023년 말 페이스리프트 모델을 선보이며 상품성을 대폭 강화한 바 있습니다. 두 모델 모두 ‘럭셔리 SUV’를 표방하며 정면으로 맞붙는 만큼, 디자인과 실내 구성, 주행 성능 등에서 어떤 차이가 있을지 관심이 집중되고 있습니다.

‘미세하지만 정제된 외관 변화’… XC90의 절제된 우아함

XC90은 2019년 이후 두 번째 부분변경을 맞았습니다. 디자인 변화는 크지 않지만, 그릴 디자인이 기존의 세로형에서 사선형으로 바뀌고, ‘토르의 망치’로 불리는 LED 주간주행등이 한층 또렷해졌습니다. 전면부에서 느껴지는 인상은 ‘클래식한 우아함’보다 ‘현재적 절제미’에 가까워졌습니다.

반면 GV80은 대형 MLA(마이크로 렌즈 어레이) 쿼드 램프와 이중 메쉬 그릴로 보다 입체적이고 다이내믹한 전면 인상을 강조하고 있습니다. 스포티한 분위기를 좋아하는 소비자라면 GV80 쪽이 더 매력적으로 다가올 수 있겠습니다.

이번 XC90 부분변경의 핵심은 실내입니다. 9인치였던 디스플레이는 11.2인치로 커졌고, 픽셀 밀도는 21% 개선되어 선명도 또한 눈에 띄게 향상됐습니다. 퀄컴 스냅드래곤 기반의 ‘볼보 카 UX’는 반응 속도가 빨라졌으며, 네이버 웨일 브라우저를 통한 OTT 스트리밍, 티맵 오토 기반 내비게이션 등 한국 소비자에 맞춘 콘텐츠 경험도 강화되었습니다.

GV80 역시 페이스리프트를 통해 27인치 일체형 와이드 디스플레이, 무드 라이팅, 전자식 변속 다이얼 등 현대적인 감성을 강화했습니다. 다만 디스플레이 구성은 수평 레이아웃으로, XC90처럼 세로형 인포테인먼트를 선호하는 소비자에게는 XC90이 더 직관적일 수 있습니다.

파워트레인 및 승차감 비교… “이젠 볼보도 편안합니다.”

XC90 B6 모델은 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 마일드 하이브리드 시스템을 조합해 300마력, 42.8kg.m의 최대 토크를 발휘합니다. 특히 이번에 상위 트림에 기본 적용된 에어 서스펜션이 돋보입니다. 승차감이 단단 하다는 기존 볼보의 이미지를 덜어내고, 노면의 충격을 부드럽게 흡수하면서도 고속 주행 시엔 안정감을 제공합니다.

GV80은 2.5 가솔린 터보(304마력), 3.5 가솔린 터보(380마력), 그리고 최근 추가된 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저(415마력)까지 다양한 파워트레인 선택지를 제공합니다.

XC90은 전장 4,955mm, 휠베이스 2,984mm로, 대형 SUV로 분류되진 않지만 당당한 체격을 갖췄습니다. 7인승 구조를 기본으로 하며, 3열 탑승 공간도 여유로운 편입니다. 트렁크 공간은 기본 980리터에서 2열 폴딩 시 1,950리터까지 확장되어 실용성도 높습니다.

GV80은 전장 4,955mm, 휠베이스 2,955mm로 XC90과 유사한 체급이며, 5인승과 7인승을 선택할 수 있습니다. 2열 시트의 고급감이나 편의 사양은 GV80이 좀 더 강조된 구조입니다. 반면, XC90은 어린 자녀를 둔 패밀리층에게 최적화된 좌석 설계와 수납 구조를 제공합니다.

볼보 XC90은 에어 서스펜션 포함 1억 원 미만 트림 확보

이번에 새롭게 선보인 볼보 XC90의 가격을 살펴보면 B6 플러스 8,820만 원, B6 얼티메이트(에어 서스펜션 기본) 9,990만 원, T8 플러그인 하이브리드 1억 1,620만 원으로 에어 서스펜션이 기본으로 포함된 1억 원 미만의 XC90은 경쟁력 있는 포지션입니다. 반면, GV80은 트림과 옵션에 따라 가격 차이가 큽니다.

제네시스 GV80 2.5 가솔린 터보 6,840만 원, 3.5 가솔린 터보 7,390만 원부터 시작하며, 풀옵션 선택 시 약 1억 1천만 원 내외로 구입 가능합니다. 단순히 가격만 놓고 보면 GV80의 진입 장벽은 낮지만, 고급 사양에서는 오히려 XC90이 구성 대비 가성비를 갖췄다는 평가입니다.

볼보 XC90은 절제된 북유럽 감성과 현대적 기술을 결합한 모델입니다. 특히 고급 SUV에서 흔치 않은 ‘에어 서스펜션 기본 장착’은 승차감에 민감한 소비자들에게 큰 장점이 될 수 있습니다. 정숙성, 실내 UX, 안전 기술 면에서도 한층 업그레이드된 XC90은 GV80과의 시장 경쟁에서 단순히 수입차라는 프리미엄 이미지 이상의 실질적 경쟁력을 갖춘 모델로 보입니다.

결과적으로 GV80은 여전히 스타일과 성능, 브랜드 감성에서 강점을 갖고 있지만, XC90은 이제 ‘실용적인 럭셔리’를 원하는 소비자에게 매우 매력적인 대안이 될 수 있을 것으로 예상되는데 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.