● 2025년형 모델3·2026년형 모델Y 포함… “주행 중 갑자기 멈출 수 있다”
● 배터리 내부 ‘InTiCa 솔레노이드 접촉기’ 결함 확인… 사전 경고도 없어
● 미국서 26건 이상 보고, 국내 차량도 동일 부품 사용 가능성 제기
안녕하세요.
자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.
“주행 중 갑자기 차가 멈춘다면?”
테슬라가 배터리 결함으로 1만 3천여 대의 모델3와 모델Y를 리콜합니다. 단순한 소프트웨어 오류가 아닌, 주행 중 전력 공급이 끊겨 추진력이 상실될 수 있는 배터리 팩 결함이 원인으로 밝혀졌습니다. 이번 리콜은 미국에서 먼저 발표됐지만, 국내에서도 동일한 부품이 적용됐을 가능성이 제기되며 한국 소비자들 사이에서도 불안감이 커지고 있습니다.
‘배터리 접촉기; 결함, 주행 중 전력 차단 위험
미국 고속도로교통안전국(NHTSA)은 이번 리콜이 2025년형 모델3와 2026년형 모델Y 총 12,963대에 해당한다고 밝혔습니다. 문제의 원인은 배터리 팩 내부의 전력 제어 장치인 접속기(Contactor)에 있으며, 이 부품이 ‘InTiCa 솔레노이드’가 포함된 불량 제품으로 제작된 것이 확인됐습니다.
이 솔레노이드의 코일이 끊기거나 절연 불량이 발생하면 접촉기가 열리면서 전류가 차단돼 차량의 추진력이 완전히 사라지는 현상이 생길 수 있습니다. 더 큰 문제는 사전 경고등이나 알림 없이 갑자기 차가 멈춘다는 점으로, 운전자가 속도나 제동을 제어할 수 없는 위험한 상황에 노출될 수 있습니다.
26건 이상 보고된 현장 사례… 8월 조사 착수
테슬라는 지난 8월, 일부 차량에서 “P(파킹) 상태에서 D(드라이브)로 전환되지 않는다”는 보고를 받고 문제 조사를 시작했습니다. 조사 결과, 접촉기 내부 저항이 비정상적으로 높아지면서 전략 전달이 중단되는 현상이 발견됐고, 결국 InTiCa 솔레노이드 결함으로 원인이 좁혀졌습니다. 현재까지 26건의 현장 보고와 36건의 보증 청구가 접수됐으며, 사고나 부상 사례는 없지만 주행 중 전력 상실 가능성이 높은 만큼 리콜이 신속히 결정됐습니다.
국내 테슬라 오너들 “우리 차도 해당되나?”
이번 리콜은 미국 시장 중심으로 시작됐지만, 국내 판매 모델에도 동일한 배터리 팩 구조가 적용된 만큼 한국 소비자들도 영향을 받을 가능성이 있습니다. 현재 국내에는 약 8만 대(모델3 5만 대·모델Y 3만 대)가 등록돼 있으며, 일부 차량이 문제 부품을 공유하고 있을 것으로 보입니다.
이에 테슬라코리아는 아직 공식 입장을 내놓지 않았지만, 미국 본사 리콜 일정에 맞춰 국내 서비스센터에서도 순차적으로 무상 교체가 이뤄질 가능성이 높습니다. 참고로 리콜 안내문은 오는 12월 9일(현지 기준)부터 발송될 예정입니다.
전기차 안전 경쟁, ‘신뢰’가 성패를 가른다
이번 리콜은 단순히 부품 하나의 문제가 나니라, 전기차 시대의 안전성 관리 체계가 얼마나 정교해야 하는지를 보여주는 사례로 평가됩니다. 국내에서는 현대 아이오닉 5·6, 기아 EV6, 제네시스 GV60 둥 주요 전기차 브랜드들이 배터리 안정성 검증 강화 및 품질 리콜 투명화를 통해 신뢰를 쎃고 있습니다.
반면, 테슬라는 OTA(무선 업데이트) 중심의 사후 대응으로 빠른 문제 해결 능력은 인정받지만, 물리적 부품 결함에 대한 선제적 대응은 여전히 미흡하다는 지적이 제기됩니다.
한편, 테슬라 서비스센터에서는 이번 리콜 대상 차량의 배터리 팩 접촉기를 ‘InTiCa 솔레노이드가 제외된 신형 부품’으로 무상 교체합니다. 수리 시간은 약 1시간 내외이며, 모든 비용은 테슬라가 부담합니다. 또한 테슬라 오너는 모바일 앱이나 계정 알림을 통해 리콜 대상 여부를 확인할 수 있으므로, 사전에 점검 일정을 예약하는 것이 안전합니다.
에디터의 한마디
“전기차의 속도보다 더 중요한 건 안전입니다.”
테슬라는 혁신의 상징이지만, 반복되는 리콜은 브랜드 신뢰에 치명적일 수 있습니다. 이번 조치가 단순한 부품 교체를 넘어, 소비자가 안심할 수 있는 ‘안전 관리 시스템의 전환점’이 되길 기대합니다. 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.
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