“800마력 오픈카?” 포드, 머스탱 GT500 후속 컨버터블 부활 포착

유카포스트 2025.12.22 조회수

● GTD와 다크호스 사이, 머스탱 고성능 라인업의 새로운 연결고리

● 쿠페 전용에서 탈피.. GT500 후속, ‘오픈 머슬카’ 부활 포착

● 쉘비 배지 논란 속 성능은 여전히 ‘최상위’

안녕하세요.

자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.

머스탱의 최상위 퍼포먼스 라인업은 오랫동안 ‘쿠페 전용’이라는 전제를 유지해 왔습니다. 하지만 최근 미국 현지에서 포착된 테스트 차량은, 포드가 이 공식 자체를 다시 고민하고 있음을 보여줍니다. 고성능 머스탱의 상징으로 여겨졌던 GT500 계보가 컨버터블 형태로 개발 중인 정황이 처음 확인되면서, 단순한 파생 모델이 아닌 라인업 전략 변화 가능성까지 함께 거론되고 있습니다. 이번 스파이샷은 포드가 성능과 감성 사이에서 어떤 선택을 하고 있는지를 가늠해볼 수 있는 중요한 단서로 보입니다.

GT500 후속, 컨버터블 테스트카 포착

미국 현지에서 포착된 차량은 포드 머스탱 고성능 라인업의 차세대 모델로, 기존 쿠페 테스트카와 동일한 차체 보강과 공력 파츠를 갖춘 채 소프트탑을 적용한 것이 특징입니다. 이전 세대인 2020~2022년형 셸비 GT500는 쿠페로만 판매됐지만, 포드는 다시 한 번 ‘지붕이 열리는 머슬카’라는 전통을 꺼내 들었습니다.

머스탱 GT500의 컨버터블은 완전히 새로운 시도는 아닙니다. 1960년대 오리지널 GT500부터 2000년대, 2010년대 초반 모델까지 GT500은 종종 컨버터블로도 제공됐습니다. 다만 직전 세대에서 쿠페 전용 전략을 택했던 만큼, 이번 변화는 머스탱 고성능 모델의 성격이 다시 ‘감성’과 ‘경험’ 쪽으로 이동하고 있따는 신호로 해석됩니다.

셸비 배지는 빠질 가능성, 그러나 성능은 더 강력

가장 큰 관심사는 ‘이름’입니다. 업계에서는 포드가 셸비 상표 사용 계약을 갱신하지 않았을 가능성을 조심스럽게 점치고 있습니다. 실제로 포드는 유럽에서 ‘Cobra’, 미국과 유럽에서 ‘Boss’ 관련 상표를 연이어 출원했으며, ‘Dark Horse Boss’라는 이름도 등장했습니다. 즉, GT500이라는 포지션은 유지하되, 셸비 배지는 사라질 가능성이 큽니다.

현재 7세대 머스탱 라인업을 보면 약 500마력 수준의 머스탱 다크호스와 815마력의 초고성능 머스탱 GTD 사이에 상당한 성능 격차가 존재합니다. 이번 GT500 후속 모델은 바로 이 공백을 메우는 역할을 맡게 됩니다. 시장에서는 약 780~800마력 수준의 슈퍼차저 V8 엔진을 탑재할 가능성이 높게 거론되고 있습니다.

800마력급 V8 엔진 유력

구체적인 파워트레인 정보는 아직 공개되지 않았지만, 새로운 엔진 코드명으로 ‘Legend’가 언급되고 있습니다. 이는 기존 5.2리터 슈퍼차저 V8(760마력)을 넘어서는 출력을 의미하는 것으로, 머스탱 역사상 가장 강력한 내연기관 모델 중 하나가 될 가능성이 큽니다. 토크 수치는 90kg.m 이상이 거론되며, 이는 일상 주행에서도 체감이 상당한 수준입니다.

외관 역시 익숙하면서도 한층 과격합니다. 확장된 펜더, 전면부 대형 에어 인테이크, 그리고 리어 범퍼 양쪽에 배치된 세로형 사각 배기구 4개는 단번에 고성능 모델임을 드러냅니다. 휠은 이전 GT500의 기본 휠과 옵션이었던 20인치 카본 파이버 휠이 혼용되어 테스트되고 있습니다.

타이어 세팅에서도 드러난 성격

프로토타입에서는 미쉐린 파일럿 스포츠 컵 2 R과 피렐리 P 제로 R 타이어가 포착됐으며, 전륜 305/30ZR-20, 후륜 315/30ZR-20이라는 극단적인 사이즈를 사용합니다. 다만 컨버터블 테스트카는 미시간의 혹한기 주행을 고려해 미쉐린 파일럿 알핀 윈터 타이어를 장착했습니다. 이는 양산을 염두에 둔 실제 주행 테스트 단계에 진입했음을 의미합니다.

이 모델은 쉐보레 카마로 ZL1, 닷지 챌린저 헬캣의 공백 이후 사실상 미국 머슬카 고성능 시장의 독주 체제를 굳히는 카드로 보입니다. 특히 GTD가 트랙 중심의 초고가 모델이라면, GT500 후속은 현실적인 가격대의 ‘궁극의 머슬카’로 자리 잡을 가능성이 큽니다.

에디터의 한마디

컨버터블 적용은 고성능 모델일수록 차체 강성 확보라는 가장 까다로운 과제를 동반합니다. 그럼에도 포드가 머스탱 GT500 후속 모델에 소프트탑까지 개발하고 있다는 점은, 현행 플랫폼과 섀시 완성도에 대해 상당한 자신감을 갖고 있다는 의미로 해석됩니다. 이는 단순히 한 모델에 국한된 선택이 아니라, 향후 등장할 다른 고성능 파생 모델에도 긍정적인 기반이 될 수 있다는 점에서 의미가 큽니다.

지붕을 열고 V8 사운드를 온전히 즐길 수 있는 GT500 후속 컨버터블은, 수치 이상의 감성과 경험을 원하는 소비자들에게 분명한 메시지를 던집니다. 과연 셸비라는 이름 없이도 이 차는 전설이 될 수 있을까요. 어쩌면 이번 선택이야말로, 지금의 머스탱이 내린 가장 머스탱다운 결정일지도 모르겠습니다. 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.

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