“지붕 열린 G바겐 등장?” 메르세데스, G-Class 카브리올레 스페셜 에디션 공개 임박
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● 45년 역사상 가장 ‘희귀한 G바겐’, 한정판 출시 예고.. 가격은 사실상 ‘부르는 게 값’
● 오스트리아·스웨덴에서 혹한·내구 테스트 돌입.. 오픈탑 성능 검증
● 직렬 6기통 I6부터 V8 바이터보까지, 기존 G-Class 파워트레인 그대로 이어간다
안녕하세요.
자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.
메르세데스가 결국 G-클래스의 지붕을 열어버렸습니다. 45년 넘게 ‘정통 오프로더의 아이콘’으로 자리잡아 온 G바겐이 카브리올레 형태로 다시 등장하면서 전 세계 자동차 팬들의 시선을 한곳으로 모이고 있습니다.
특히 이번 모델은 “스페셜 에디션”, 즉 한정 생산을 을뜻하는 표현이 공식 문서에 등장하면서, 희소성과 컬렉션 가치가 극대화된 모델이 될 것이라는 기대감도 커지고 있습니다. 국내에서도 G63 AMG의 대기기간이 수개월에 달할 정도로 인기가 높은 만큼, G-Class 카브리올레가 등장한다면 국내 럭셔리 SUV 시장 판도에도 적지 않은 영향을 줄 전망입니다.
다시 돌아온 ‘오픈탑 G바겐’, 무엇이 달라졌나
새로운 G클래스 카브리올레 프로토타입은 오스트리아에서 테스트를 시작했습니다. 바로 이곳이 G바겐을 생산하는 마그나 슈타이어 공장이기 때문입니다. 메르세데스-벤츠는 이번 시험이 “지붕을 제거했어도 G클래스(G-Class)의 본질을 유지하는지 확인하는 과정”이라고 강조했습니다. 전통적으로 G바겐은 각진 차체, 튼튼한 프레임 바디, 강력한 사륜 구동 시스템으로 유명한데, 오픈톱 구조는 차체 비틀림 강성을 크게 떨어뜨릴 수 있어 추가 보강이 필수입니다.
실제 포착된 테스트 차량은 C필러 부위가 기존보다 더 두꺼워졌습니다. 지붕 대신 부하를 분산시키기 위한 구조적 변화가 적용된 것으로 보입니다. 또한 지붕과 차체를 구분하는 검정 밴드가 눈에 띄는데, 이는 소프트탑 접이식 구조를 감추기 위한 마감 처리로 추정됩니다.
특히 제3 브레이크등이 스페어타이어 중앙으로 이동한 점은 하드탑 모델에서는 볼 수 없었던 독특한 요소입니다. 이는 스포트탑 후면창의 크기가 작아지면서 시인성을 확보하기 위한 조치로 보입니다.
메르세데스-벤츠, G바겐 카브리올레 혹한기 테스트 돌입
카브리올레 구조에서 가장 중요한 것은 역시 소프트탑 내구성과 방한 성능입니다. 메르세데스는 1차 테스트후 차량을 스웨덴으로 옮겨 영하 20도 이하에서도 정상 작동하는지, 방풍·방수 기능이 충분한지, 오프로딩 상황에서 지붕이 흔들리는지 등을 집중 점검할 예정입니다.
또한 스웨덴은 G바겐 개발 단계에서 항상 극한 테스트를 실시하는 장소이기도 합니다. 새로운 G-Class 카브리올레도 이곳에서 눈길 주행 안정성, 차체 강성 유지 여부, 에어컨 및 히터 성능, 열선·공조 시스템과 소프트탑 사이의 기밀성 등 다양한 항목에 대한 검증을 받게 됩니다.
익숙한 파워트레인, 그러나 더 특별한 감성을 가진 G클래스(G-Glass) 카브리올레, 역사적 가치도 상당
G클래스 카브리올레는 기존 G바겐 파워트레인을 그대로 이어갈 전망입니다. 기본형은 3.0L 직렬 6기통 가솔린 터보, 최고출력 449마력, 최대토크 57.0kg.m를 발휘합니다. 상위 모델은 4.0L V8 바이터보, 최고출력 585마력, 최대토크 86.6kg.m를 탑재할 것으로 보입니다. 즉, 지붕을 열어도 G바겐 특유의 우렁찬 사운드의 폭발적인 가속력은 그대로 유지된다는 뜻입니다.
사실 G클래스 카브리올레는 완전히 새로운 시도는 아닙니다. 1990년대부터 2013년까지 소수의 G클래스 카브리올레 모델이 존재했으며, 특히 ‘G500 카브리올레’는 지금도 중고 시장에서 억대 후반에 거래될 만큼 희소성이 극대화된 모델입니다. 이번 신형 카브리올레는 약 10년 만에 부활한 오픈탑 G바겐이라는 점에서 역사적 의미가 큽니다.
G클래스 카브리올레… 사실상 경쟁 모델 없다?
럭셔리 오프로더 시장에서 오픈탑 형태를 제공하는 브랜드는 극히 드뭅니다. 과거 랜드로버 디펜더 클래식 모델에서 천장을 열 수 있는 버전이 있었지만, 신형 디펜더에는 공식 컨버터블 모델이 없습니다. 즉, 신형 G클래스 카브리올레의 직접 경쟁 모델은 사실상 존재하지 않습니다. 이는 희소성과 프리미엄 이미지가 극대화될 수 있는 지점이며, 한정판 생산이 확정적이라는 점과도 맞닿아 있습니다.
한편, 메르세데스는 이번 모델을 “스페셜 에디션”이라 명확히 언급했습니다. 이는 곧 연간 수백 대 이하의 한정 생산을 의미합니다. 현재 국내 G63 AMG 가격이 3억 원대 중반임을 고려하면, 카브리올레 한정판은 4억 원~5억 원 이상이 될 가능성이 매우 높습니다. 사실상 자산가, 컬렉터, 슈퍼카 수집층을 중심으로 빠르게 매진될 가능성이 높습니다.
이외에도 메르세데스는 “G클래스 카브리올레가 G바겐만의 전통, 오프로더 감성, 럭셔리 경험을 모두 담아낼 것”이라고 자신했습니다. 아직 양산형 실내, 옵션 구성, 출시 일정은 공개되지 않았지만 2025년 하반기 혹은 2026년 초 공개 가능성이 점쳐지고 있습니다.
에디터의 한마디
“지붕을 열어도 G바겐은 여전히 G바겐일까요?” 누구도 예상하지 못했던 오픈탑 정통 오프로더, 그 희소성이 국내 시장에서도 통할지 매우 궁금해집니다. 당신이라면 5억 원대의 G바겐 카브리올레, 선택하시겠습니까? 여러분의 소중한 의견 댓글로 남겨주시면 감사드리며, 오늘도 즐겁고 행복한 하루 보내시길 바라는 마음으로 이상 포스팅 마치겠습니다.
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