아우디 레볼루트 F1 팀의 드라이버 니코 휠켄베르그와 가브리엘 보르토레토가 호주 알버트파크 서킷에서 신형 아우디 RS 5를 공개했다.
월드 프리미어가 열린 지 불과 2주 만에 등장한 이 모델은, 아우디가 예고하는 대담한 새 시대의 개막을 상징한다.
신형 RS 5는 RS 모델 최초로 하이브리드 드라이브를 채택했으며, 출력의 거의 50%가 전동화되는 차세대 포뮬러 1 레이싱카와 궤를 같이하는 특징을 품고 있다.
신형 RS 5는 RS 모델 최초로 하이브리드 시스템을 적용한 것이 특징이다. 출력의 거의 50%가 전동화되는 구조로, 차세대 포뮬러 1 파워트레인 철학과 맞닿은 기술 방향을 담았다.
아우디의 가장 스포티한 로드카와 모터스포츠의 밀접한 연결성은, 신형 아우디 RS 5 아반트가 알버트파크 포뮬러 1 코스를 질주하며, 팀 본거지의 미션 컨트롤에 있는 아우디 레볼루트 F1 팀 엔지니어들과 연결되는 영상에서도 분명하게 드러난다.
아우디 RS 5는 일반 도로에서도 모터스포츠에 견줄 만한 퍼포먼스를 끌어낸다. 베이스 모델인 아우디 A5보다 차체 전폭이 앞뒤 모두 약 9cm 넓어졌고, 볼륨감 있게 돌출된 펜더가 한층 더 단단하고 안정적인 스탠스를 만들어낸다.
전면부는 입체적인 싱글프레임에 허니컴 그릴을 적용하고, 공기 흐름을 정교하게 유도하는 에어 커튼을 적용해 존재감을 키웠다. 후면부에서는 공력 성능을 고려해 설계한 디퓨저와 RS 스포츠 배기 시스템의 매트 마감 오벌형 테일파이프가 RS다운 스포티한 인상을 완성한다.
어두운 톤의 매트릭스 LED 헤드라이트와 체커 플래그 모티브를 입힌 디지털 주간주행등은 낮과 밤을 가리지 않고 이 모델의 강렬한 존재감을 강조한다.
이 고성능 플러그인 하이브리드 모델은 모듈러 전동 파워트레인과 다이내믹 토크 컨트롤 기능을 갖춘 콰트로 시스템을 결합한, 첫 번째 양산형 RS 모델이다.
파워트레인의 중심에는 개선된 2.9리터 V6 트윈터보 엔진과 130kW 전기 모터, 하이브리드 8단 변속기가 자리한다. 여기에 세계 최초로 양산차에 적용되는 전기기계식 토크 벡터링 시스템을 통합한 신규 개발 리어 트랜스액슬이 더해진다.
액추에이터와 오버드라이브 기어, 디퍼렌셜이 유기적으로 맞물리며 주행 상황에 따라 후륜 사이의 토크를 매우 높은 자유도로 지능적으로 분배한다. 제어 유닛은 후륜 간 최적의 토크 배분을 5밀리초마다, 초당 200회 연산하고, 토크 벡터링 시스템은 이를 지체 없이 정밀하게 구현한다.
전기기계식 토크 벡터링은 보이지 않는 지휘자처럼 퍼포먼스라는 오케스트라를 조율하며, 이전에 경험하기 어려웠던 수준의 주행 즐거움과 안전성을 동시에 끌어올린다.
아우디 RS 5의 주행 성격은 서스펜션을 구성하는 모든 요소가 정밀하게 호흡을 맞춘 결과다. RS 전용으로 최적 설계한 전·후륜 액슬, 혁신적인 트윈 밸브식 쇼크 업소버를 적용한 RS 스포츠 서스펜션, RS 전용으로 세팅한 스티어링, 전용 개발 타이어를 장착한 20·21인치 대구경 휠, 그리고 강력한 스틸 또는 세라믹 브레이크가 핵심이다.
트윈 밸브 기술은 피칭과 롤링을 크게 억제한다. 노면 상황이 변하면 댐퍼가 재빨리 반응해, 장거리 주행에서도 편안한 승차감과 서킷에 어울리는 스포티한 응답성을 함께 제공한다.
옵션 사양인 아우디 스포츠 패키지는 RS 5의 스포티한 성격을 한층 강화한다. 전용 디자인의 역동적인 전·후면 범퍼, 매트 포인트를 더한 투톤 다이아몬드 컷 팬텀 블랙 21인치 휠 등으로 존재감을 한 단계 끌어올린다.
RS 스포츠 배기 시스템과 285km/h까지 높인 최고 속도는 이 차가 지향하는 고성능 성격을 강조한다. 실내에는 서펜타인 그린과 브라스를 조합한 콘트라스트 스티칭을 처음으로 적용해, RS 모델 특유의 긴장감 있는 분위기의 디테일로 완성했다.
이 패키지는 베드퍼드 그린 메탈릭을 포함한 폭넓은 커스터마이징 옵션도 제공한다. 브론즈 컬러 캘리퍼를 적용한 RS 세라믹 브레이크와 카본 소재의 카모플라주 요소들이 외관을 마무리하며, 가혹한 서킷과 도심 모두에서 강렬한 존재감을 드러낸다.
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