페라리는 3월 12일, 신형 ‘아말피 스파이더’를 공개했다. 프런트 미드에 V8 트윈터보 엔진을 얹은 2+ 시트 스파이더 신모델로, SNS에서는 “아름답고 정말 멋지다”, “디자인과 색이 너무 잘 어울려 한참을 보게 된다”는 반응이 이어지고 있다.
신형 모델은 페라리 특유의 퍼포먼스 지향 라이프스타일을 구현하는 오픈톱 모델로 개발됐다. 테일러 메이드 또는 테크니컬 패브릭의 소프트톱은 13.5초 만에 열고 닫을 수 있으며, 시속 60km까지 주행 중에도 조작이 가능하다. 컴팩트한 차체와 넉넉한 적재 공간을 갖춰, 동급 최고 수준의 실용성을 확보했다.
파워트레인에는 다수의 상을 받은 640마력 3855cc V8 트윈터보 엔진이 탑재된다. 어떤 주행 환경에서도 뛰어난 성능과 즉각적인 응답성을 발휘한다. 최고 출력은 7500rpm에서 640마력을 내고, 최대 토크는 3000~5750rpm 구간에서 760Nm를 발휘한다.
터보차저 독립 제어 시스템은 터빈 회전수를 최대 171000rpm까지 끌어올려 스로틀 응답성과 부스트 압력 제어 정밀도를 높였다. 8단 듀얼클러치 변속기는 더 강력해진 컨트롤 유닛과 엔진 소프트웨어의 통합 강화로, 변속이 한층 더 빠르고 부드러워졌다.
성능 수치는 최고 속도 320km/h, 정지 상태에서 100km/h까지 3.3초, 200km/h까지 9.4초에 도달한다. 건조 중량은 1556kg이며, 파워웨이트 레이시오는 마력당 2.42kg이다.
디자인은 유려하고 미니멀한 접근을 바탕으로, 조각적인 볼륨과 깨끗한 면 처리를 통해 현대성과 역동성을 동시에 드러낸다. 아말피 해안의 색조에서 영감을 받아 ‘베르데 코스티에라’로 시작한 컬러 스토리를 확장하는 새로운 색상 ‘로쏘 트라몬토(붉은 석양이라는 의미)’도 도입했다.
소프트톱은 테일러 메이드 패브릭 4종과 테크니컬 패브릭 2종 가운데 선택할 수 있으며, 신색상 ‘테크니코 오타니오’도 추가됐다. 독특한 직조 패턴이 3차원적인 반짝임을 만들어 내, 어떤 조명 아래서도 루프를 강렬하게 부각시킨다.
공력 성능 측면에서, 페라리는 소프트톱 채택이 차체 형상에 미치는 영향을 고려하면서도 ‘아말피 쿠페’와 동등한 수준의 에어로다이내믹스를 목표로 했다. 후면에는 세 가지 능동 설정이 가능한 가변식 리어 윙을 장착해, 하이 다운포스 모드에서는 시속 250km/h 주행 시 최대 110kg의 추가 다운포스를 생성한다.
오픈 주행 시 쾌적성을 높이기 위해 뒷좌석 시트백에 통합형 윈드 디플렉터를 적용했다. 버튼 조작 한 번으로 펼칠 수 있으며, 후방에서 유입되는 기류를 편향시켜 난류와 소음을 줄여준다.
인테리어는 듀얼 콕핏 아키텍처를 적용해 운전자와 조수석 탑승자를 감싸 안는 듯한 공간을 만들어 낸다.
스티어링 휠에는 물리 버튼이 다시 돌아왔고, 왼편에는 아노다이징 처리한 알루미늄 스타트 버튼을 배치했다. 15.6인치 디지털 계기판, 10.25인치 센터 디스플레이, 8.8인치 조수석 디스플레이 등 세 개의 메인 스크린으로 구성이 이뤄진다.
리어 시트는 2+ 레이아웃으로 설계돼, 어린이와 함께 이동할 때나 짐 적재량을 늘려야 할 때 유용하다. 적재 공간은 루프를 닫았을 때 255리터, 루프를 열었을 때 172리터를 확보해, 일상 주행부터 주말 여행까지 아우르는 실용성을 갖췄다.
주행 역학 측면에서는 브레이크-바이-와이어 시스템을 도입해 차량 제어 정밀도를 높였다. ABS Evo 시스템은 어떤 노면 접지 조건에서도 효과를 발휘해 제동 성능과 안정성을 한층 끌어올린다. 마네티노는 다섯 가지 포지션(웻, 컴포트, 스포츠, 레이스, ESC 오프)을 제공하며, F1-트랙, 서스펜션 댐핑, e-디프 등 각종 시스템의 개입 수준을 운전자가 세밀하게 조율할 수 있다.
SNS에서는 “디자인 완성도가 지나칠 만큼 높다”, “단순한데 정말 멋있다”는 등의 반응이 쏟아지고 있다.
디자인과 함께 가장 많은 주목을 받는 요소는 새 색상 ‘로쏘 트라몬토’다. 이용자들은 “같은 빨강이지만 오렌지빛이 감도는 레드처럼 보인다. 이 색이 스파이더와 정말 잘 어울려 감각적이다”, “디자인과 컬러의 조합이 너무 훌륭해 넋을 잃고 바라보게 된다”라는 반응을 내놓고 있다.
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