● 미국 생산 HW3 탑재 Model 3·Y 중 FSD 활성 차량 대상 순차 배포
● 불필요한 감속·조향·차선 유지 개선…주차와 후진 기능까지 확대
● 8월 10일부터 904만3,000원 일시불 대신 월 15만 원 구독제
안녕하세요.
자동차 인플루언서로 활동 중인 유니지(유카포스트)입니다.
900만 원이 넘는 주행 보조 소프트웨어를 한 번에 구매할지, 필요할 때마다 월 구독료를 낼지 테슬라 차주들의 선택 기준이 달라집니다.
테슬라코리아가 국내에서 풀 셀프 드라이빙(감독형) v14 Lite 배포를 시작한 가운데, 오는 8월부터 FSD와 향상된 오토파일럿(EAP)의 구매 방식도 대폭 변경하기로 했습니다.
특히 이번 업데이트는 최신 FSD 버전에서 상대적으로 뒤처져 있던 HW3 기반 미국 생산 Model 3와 Model Y 차주에게 의미가 큽니다. 다만 생산국가와 하드웨어에 따라 적용 여부가 달라지는 만큼, 모든 테슬라 차량이 같은 기능을 사용할 수 있는 것은 아닙니다.
미국산 Model 3·Y에 v14 Lite 순차 배포
테슬라코리아는 7월 10일부터 국내 고객을 대상으로 FSD(감독형) v14 Lite 업데이트를 순차적으로 배포합니다.
대상은 미국에서 생산된 Model 3와 Model Y 가운데 풀 셀프 드라이빙 컴퓨터 3, 이른바 HW3가 탑재되고 FSD가 활성화된 차량입니다. 차량마다 배포 시점이 다르기 때문에 업데이트가 바로 표시되지 않더라도 정상적인 배포 과정에 해당합니다.
v14 Lite는 최신 AI4 차량에 적용된 v14의 주행 행동을 HW3의 카메라와 연산 성능에 맞춰 최적화한 버전입니다. 단순한 화면 변경보다는 구형 하드웨어에서도 개선된 주행 판단을 구현하는 데 의미가 있습니다.
다만 ‘Lite’라는 이름에서 알 수 있듯 HW4 기반 최신 차량과 모든 성능이 완전히 동일하다고 단정하기는 어렵습니다. 실제 국내 도로에서 어느 정도의 차이를 보여줄지는 업데이트 차량의 주행 경험이 축적된 뒤 판단할 필요가 있습니다.
불필요한 감속 줄이고 주차 기능까지 확대
v14 Lite에는 주차 상태에서 FSD를 시작하는 기능과 주차·출차·후진 기능이 포함됐습니다.
운전자가 안전벨트를 착용하는 등 작동 조건을 충족하면 화면에서 FSD를 시작할 수 있으며, 목적지에 도착했을 때 주차장이나 도로변, 진입로, 연석 주변 등 원하는 도착 위치를 선택할 수 있습니다.
주행 성향을 조절하는 속도 프로필도 적용됩니다. 교통 흐름과 제한속도, 운전자가 선택한 성향을 바탕으로 주행 속도와 차선 선택 방식을 조절하는 구조입니다.
일반적인 주행에서는 불필요한 감속을 줄이고, 조향을 부드럽게 다듬으며, 차로 중앙을 보다 일관되게 유지하도록 개선됐습니다.
국내 운전자에게는 복잡한 합류 구간과 잦은 끼어들기, 좁은 도로에서의 대응이 주요 평가 기준이 될 것으로 보입니다. 미국 도로에서 좋은 평가를 받은 기능이라도 국내의 급격한 차선 변경과 이륜차, 불규칙한 주정차 환경에서는 다른 결과가 나타날 수 있기 때문입니다.
8월부터 904만 원 일시불 대신 월 15만 원
소프트웨어 판매 방식도 달라집니다. 테슬라코리아가 공개한 안내에 따르면 8월 9일까지는 FSD를 부가세 포함 904만3,000원에 일시불로 구매할 수 있습니다.
8월 10일부터는 일시불 구매가 종료되고 월 15만 원의 구독 방식으로 전환됩니다. 가격 정책상 대상은 전 차종으로 안내됐지만, 실제 기능 활성화 여부는 차량 생산국가와 하드웨어, 국내 지원 조건에 따라 달라질 수 있습니다.
월 구독료가 변하지 않고 계속 이용한다고 가정하면 1년 비용은 180만 원, 3년은 540만 원, 5년은 900만 원입니다. 기존 일시불 가격과 거의 같아지는 시점은 약 5년이며, 61개월째부터는 구독료 누적 금액이 기존 일시불 가격을 넘어섭니다.
차량을 2~3년 보유하거나 장거리 이동이 많은 달에만 FSD를 이용하려는 소비자라면 구독 방식이 부담을 줄일 수 있습니다. 반대로 한 차량을 5년 이상 보유하면서 지속적으로 사용할 계획이라면 기존 일시불 구매가 비용 면에서 유리할 가능성이 있습니다.
다만 향후 월 구독료가 변경될 수 있고, 차량 교체 시점과 실제 기능 사용 빈도도 다르기 때문에 단순히 5년이라는 기간만으로 판단하기는 어렵습니다.
EAP는 생산국가에 따라 구매 조건 달라진다
향상된 오토파일럿 구매 조건도 함께 변경됩니다.
8월 10일부터 미국 생산 차량은 EAP를 새로 구매할 수 없지만, 중국 생산 차량은 부가세 포함 452만2,000원에 신규 구매할 수 있습니다. 같은 Model 3와 Model Y라도 생산국가에 따라 구매할 수 있는 소프트웨어 옵션이 달라지는 구조입니다.
현재 판매되는 차량을 포함해 테슬라 구매를 검토하고 있다면 차량의 생산국가와 탑재 하드웨어, FSD 및 EAP 활성화 가능 여부를 먼저 확인해야 합니다. 옵션 가격만 보고 결제했다가 원하는 기능을 즉시 사용하지 못할 가능성도 있기 때문입니다.
국내 차주들은 HW3 지원을 반기면서도 구독료를 따졌습니다
이번 발표 이후 국내 테슬라 관련 온라인 채널에서는 오래된 HW3 차량까지 업데이트 대상에 포함됐다는 점을 반기는 반응이 나타났습니다.
최신 차량으로 교체하지 않고도 v14 계열의 주행 기능을 경험할 수 있다는 점에서 기존 Model 3와 Model Y의 상품 가치가 다시 높아질 수 있다는 기대도 나왔습니다. 일부 차주들은 그동안 HW3 차량이 최신 FSD에서 제외될 수 있다는 우려가 컸던 만큼 이번 배포 자체에 의미를 두고 있습니다.
반면 월 15만 원의 구독료에는 의견이 갈립니다. 한 번에 904만3,000원을 결제하지 않아도 된다는 점은 긍정적이지만, 매달 계속 이용하면 5년 만에 기존 일시불 가격과 거의 같아지기 때문입니다.
생산국가에 따라 FSD와 EAP의 구매 가능 여부가 달라지는 점도 혼란 요소로 거론됩니다. 특히 중국 생산 차량을 보유한 차주 입장에서는 같은 Model 3·Y임에도 기능 적용 범위가 달라지는 점이 아쉬움으로 남을 수 있습니다. 국내 차주들이 생산지에 따른 기능 차이를 계속 지적해 왔다는 점에서도 이번 정책은 차량별 적용 조건을 더욱 명확하게 안내할 필요가 있습니다.
다만 이러한 반응은 일부 공개 게시물과 온라인 커뮤니티 의견을 바탕으로 한 것으로, 국내 테슬라 소비자 전체의 여론을 의미하지는 않습니다.
업데이트보다 중요한 것은 내 차의 적용 여부입니다
기존 HW3 기반 미국산 Model 3와 Model Y 차주에게 이번 v14 Lite는 반가운 변화입니다. 별도의 차량 교체 없이 소프트웨어 업데이트만으로 최신 세대에 가까운 주행 경험을 받을 수 있기 때문입니다.
반면 중국 생산 차량이나 다른 하드웨어가 적용된 차량은 이번 순차 배포 대상에 포함되지 않을 수 있습니다. 같은 차명을 사용하더라도 생산 시기와 국가에 따라 기능 차이가 커지는 점은 소비자에게 혼란으로 남을 수 있습니다.
무엇보다 FSD(감독형)는 명칭과 달리 완전한 자율주행 기능이 아닙니다. 차량이 모든 장애물과 도로 및 교통 상황을 완벽하게 인식하는 것은 아니며, 운전자는 주의를 유지하고 언제든 직접 제어할 준비를 해야 합니다.
에디터의 한마디
이번 업데이트는 하드웨어가 오래됐다는 이유로 최신 기능에서 멀어졌던 차주들의 아쉬움을 어느 정도 덜어주는 변화입니다. 자동차를 바꾸지 않아도 주행 성능이 개선되는 것은 테슬라가 가진 분명한 강점입니다.
하지만 가격 정책은 조금 더 냉정하게 살펴봐야 합니다. 월 15만 원은 904만 원을 한 번에 결제하는 것보다 가볍게 느껴지지만, 5년을 계속 이용하면 비용 차이는 거의 사라집니다. 반대로 실제 사용 빈도가 낮다면 구독을 필요할 때만 켜는 방식이 훨씬 합리적일 수 있습니다.
결제 전에는 내 차량이 지금 기능을 사용할 수 있는지, 앞으로 몇 년 동안 보유할 것인지, FSD를 매달 이용할 필요가 있는지를 먼저 따져봐야 합니다. 여러분이라면 월 15만 원 구독과 904만 원 일시불 가운데 어떤 방식을 선택할지도 의견이 갈릴 만합니다.
자료·사진: 테슬라코리아
댓글0