안녕하세요 하바나비스 입니다.
레인지로버 스포츠 일렉트릭에 대한 소식을 가져왔습니다.
차량정보
레인지로버가 순수 전기 SUV인 레인지로버 스포츠 전기차의 출시에 대한 소식이 전해지며
차량은 2026년 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 사전 공개됐으며
레인지로버에 이 모델을 브랜드의 두 번째 순수 전기차 모델로 예정되어 있는 모습 입니다.
외관 디자인
레인지로버 스포츠 전기차는 기존 모델의 낮고 넓은 비율을 유지합니다
완전히 새로운 전기차 전용 디자인을 적용하기보다
레인지로버 스포츠임을 바로 알아볼 수 있는 실루엣을 선택한 모습과
전면은 냉각이 필요한 면적이 줄어 일부 그릴이 막힌 형태로 다듬어질 느낌으로 보이며
후면에서는 내연기관 모델의 배기구가 사라지며
보다 단정한 범퍼 디자인이 채택될 가능성이 높은 모습 입니다.
MLA 플렉스 플랫폼
현행 레인지로버 스포츠는 다양한 동력계를 수용하는 MLA 플렉스 구조를 사용하며
이 플랫폼은 높은 차체 강성을 기반으로 에어 서스펜션과 섀시 제어 시스템을 함께 운용할 수 있도록 설계된 모습과
순수 전기차도 기존 스포츠 모델과 같은 차체 비율과 실내 공간을 유지하는 모습으로 보이며
전기차 전용 플랫폼처럼 외관을 크게 바꾸기보다 하나의 차체에서 가솔린과 플러그인 하이브리드
순수 전기차를 함께 운영하는 방향을 위한 선택이라고 생각 됩니다.
파워트레인
최대 542마력 듀얼 모터 전망
외신에서는 앞뒤 차축에 모터를 하나씩 배치한 사륜구동 시스템을 예상하고 있는 모습과
출력은 사양에 따라 약 444마력과 542마력으로 나뉠 가능성으로 보이며
공식적으로 확인된 방향은 더 강한 출력과 토크
전기차에 맞춘 새로운 섀시 설정을 적용한다는 모습에
레인지로버 스포츠의 성격을 생각하면 직선 가속뿐 아니라
차체 움직임과 승차감을 어떻게 조율했는지가 더 중요해 보이며
해외 보도에서는 800V 전기 시스템과 최대 350kW급 충전 성능으로 예정하고 있는 모습으로
800V 시스템은 같은 출력을 전달할 때 전류 부담을 줄이고
고출력 급속 충전을 구현하는 데 유리하며
다만 최대 충전 속도보다 중요한 것은
10%에서 80%까지 실제로 걸리는 시간입니다
충전 속도를 얼마나 오랫동안 유지하는지
겨울철 배터리 예열 기능이 제공되는지는 아직 공개가 안된 모습이며
현행 레인지로버 스포츠는 다이내믹 에어 서스펜션과 사륜 조향 기술을 사용하며 사륜 조향은 저속에서 뒷바퀴를 앞바퀴와 반대 방향으로 움직여 회전성을 높이고 고속에서는 같은 방향으로 조향해 안정성은 높이고 레인지로버는 스포츠 전기차에도 새로운 섀시 설정을 적용해
온로드와 다양한 지형에서 기존 레인지로버 스포츠의 느낌은 살리고
배터리로 인해 무거워진 차체를 에어 서스펜션이 얼마나 자연스럽게 제어할지가 중요한 부분입니다
마무리
이번 레인지로버 스포츠 일렉트릭 모델은 iX5보다 좀 더 장거리에 대한 효율을 제시하며 추가 제원에 대한 정보를 추가 발표하면 다시 정보를 다뤄 보도록 하겠습니다.
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