● 신형 G90 시험 차량에서 얇아진 두 줄 램프와 조명형 그릴 포착…최근 공개된 GV90과 디자인 방향 유사
● GV90은 23.6인치 팝업 OLED와 25인치 HUD 적용…G90도 ‘숨겨진 기술’ 중심의 플래그십 실내 변화 가능성
● 국내 출시 일정은 공식 미확정…현행 G90은 9,748만원부터, 최고출력 415마력 운영
안녕하세요.
유카포스트 에디터 유니지입니다.
국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.
제네시스 G90 페이스리프트가 최근 공개된 플래그십 SUV GV90과 닮은 새로운 얼굴로 변화를 준비하고 있습니다. 해외에서 포착된 시험 차량에서는 기존보다 얇아진 두 줄 헤드램프와 조명 기능이 더해질 것으로 보이는 새로운 전면부가 확인됐으며, GV90이 먼저 선보인 ‘Wing Face’와 절제된 크레스트 그릴 디자인을 고려하면 두 플래그십 모델의 패밀리룩이 한층 선명해질 가능성이 있습니다. 다만 G90 페이스리프트의 국내 공개 및 출시 일정과 GV90 디자인 요소의 구체적인 적용 여부는 아직 제네시스가 공식 발표하지 않았습니다.
특히 이번 G90은 외관만 달라지는 모델로 보기 어렵습니다. GV90이 제네시스의 향후 플래그십 디자인과 사용자 경험을 가장 먼저 보여준 양산차라는 점에서 G90 실내 역시 GV90이 제시한 ‘여백의 미’와 필요할 때만 기술이 드러나는 방향을 일부 공유할 가능성에 관심이 쏠립니다.
GV90 공개 이후 G90의 새로운 얼굴이 더욱 선명해졌습니다
G90 페이스리프트 전면부는 최근 공개된 GV90과 마찬가지로 두 줄 조명을 강조하고 기존 크레스트 그릴의 존재감을 줄이는 방향으로 변화할 가능성이 높습니다.
제네시스가 지난 8월 19일 미국 샌프란시스코에서 공개한 GV90은 기존 제네시스 모델과 상당히 다른 전면부를 선보였습니다.
GV90은 클램쉘 후드 아래를 가로지르는 윙 페이스(Wing Face) MLA 헤드램프를 적용했으며, 두 줄 조명을 차체와 자연스럽게 연결해 이전보다 미래지향적인 이미지를 구현했습니다. 대형 크레스트 그릴이 전면부 중심을 차지하던 기존 방식과 달리 하단 범퍼에는 입체적인 듀얼 레이어 지-매트릭스(G-Matrix) 크롬 그릴을 배치했습니다.
G90 페이스리프트 시험 차량에서도 이와 비슷한 변화가 감지됩니다.
해외에서 포착된 차량은 제네시스의 두 줄 조명 시그니처를 그대로 유지하면서 현행 G90보다 헤드램프를 더욱 날렵하게 다듬었으며, 기존의 크고 세로로 긴 크레스트 그릴 역시 한층 얇고 간결해지는 모습입니다.
일부 해외 매체에서도 G90의 새로운 전면부가 GV90에서 먼저 제시된 조명 중심의 크레스트 그릴 디자인과 유사한 방향이라고 분석하고 있습니다.
G90에도 ‘빛나는 그릴’이 들어갈 가능성이 있습니다
G90 페이스리프트 시험 차량에서 가장 눈에 띄는 요소는 그릴 주변에서 확인되는 새로운 조명입니다.
최근 포착된 시험 차량에서는 두 줄 헤드램프 아래뿐 아니라 크레스트 그릴 하단을 따라 V자 형태의 조명 요소가 확인됩니다.
위장막 때문에 최종 디자인 전체를 판단하기는 어렵지만, 양산 모델에서 그릴 주변까지 조명이 확대될 경우 기존 G90과는 상당히 다른 야간 이미지를 만들 수 있습니다.
무엇보다 GV90 역시 조명을 단순한 헤드램프 기능이 아니라 차량 전면 디자인 전체를 만드는 핵심 요소로 활용했습니다. 따라서 G90 역시 두 줄 헤드램프와 새로운 크레스트 그릴을 하나의 그래픽처럼 연결하면서 제네시스 플래그십만의 새로운 얼굴을 완성할 가능성이 있습니다.
현행 G90이 거대한 크레스트 그릴과 얇은 두 줄 헤드램프로 강한 존재감을 만들었다면 신형 G90은 그릴 크기는 줄이고 조명의 존재감을 키우는 방식으로 고급감을 표현할 가능성이 높아 보입니다.
GV90을 보면 G90 실내 변화도 어느 정도 예상할 수 있습니다
G90 페이스리프트 실내 역시 GV90과 완전히 동일하지는 않더라도 제네시스의 새로운 플래그십 인테리어 철학을 공유할 가능성이 있습니다.
GV90에서 가장 흥미로운 변화는 단순히 커다란 디스플레이를 장착한 것이 아닙니다.
제네시스는 GV90에 평상시 23.6인치로 사용하는 팝업 OLED 시네마틱 디스플레이를 적용했습니다. 차량이 정차한 상태에서 디스플레이를 위로 90mm 확장하면 24.6인치 화면으로 커지는 구조입니다. 별도의 전통적인 계기판은 두지 않고 25인치 헤드업 디스플레이(HUD)가 속도와 내비게이션, 주행보조 정보를 전달합니다.
여기에 모터 구동식 송풍구를 사용해 기존 조절 노브를 없앴으며, 차량에 탑승하면 숨어 있던 크리스탈 스피어 컨트롤러와 오디오 트위터 등이 움직이며 모습을 드러냅니다.
즉, GV90의 핵심은 버튼과 화면을 무조건 많이 보여주는 것이 아니라 평소에는 실내를 최대한 깔끔하게 만들고 필요한 순간에만 기능이 나타나도록 만든 것입니다.
이러한 방향은 G90 페이스리프트에서도 충분히 참고할 만합니다.
대시보드도 GV90처럼 훨씬 간결해질 가능성이 있습니다
G90 페이스리프트는 현행 모델보다 대시보드의 선과 물리 조작계를 줄이고 소재와 공간감을 강조하는 방향으로 변화할 가능성이 있습니다.
GV90의 대시보드는 상·하단을 나눈 듀얼 레이어 구조를 적용하고, 가운데 부분을 안쪽으로 들어가게 디자인해 가죽과 우드, 스톤 등 서로 다른 소재가 가구처럼 보이도록 구성했습니다.
제네시스 역시 GV90 실내를 단순한 자동차 공간이 아닌 탑승자의 취향에 맞춘 ‘맞춤형 생활 공간(Bespoke Living Space)’로 설명하고 있습니다.
이는 기존 G90이 추구했던 방향과도 크게 다르지 않습니다.
현행 G90 역시 제네시스의 ‘여백의 미’를 바탕으로 첨단 기술과 아날로그 감성을 함께 표현하는 것을 실내 디자인의 핵심으로 삼고 있습니다.
따라서 G90 부분변경에서는 완전히 새로운 개념을 도입하기보다는 GV90에서 한 단계 발전한 여백의 미와 숨겨진 조작계를 세단에 맞게 재해석할 가능성이 있습니다.
후석 중심의 플래그십 철학도 두 모델을 연결합니다
GV90과 G90은 모두 오너 드리븐뿐 아니라 뒷좌석 승객까지 중요하게 고려하는 플래그십이라는 점에서도 공통점이 있습니다.
GV90 네오룬(Neolun)의 최상위 4인승 이그제큐티브 스위트(Executive Suite)에는 전용 2열 콘솔과 냉장고, 테이블, 세미 아닐린 가죽, 리얼 우드 베니어 플로어 등이 적용됩니다.
특히 리얼 우드 플로어에는 한국 전통 온돌에서 영감을 얻은 복사 난방 시스템까지 적용했으며, 트렁크와 승객 공간을 분리하는 파티션을 통해 2열 정숙성도 높였습니다.
현행 G90 역시 일반 모델과 롱휠베이스를 통해 쇼퍼 드리븐 수요를 적극적으로 공략하는 차량입니다.
때문에 G90 페이스리프트 역시 앞좌석 디스플레이 변화만큼이나 2열 디스플레이와 시트, 콘솔, 조명, 오디오 등 뒷좌석 경험을 어떻게 개선할 것인지가 중요한 관전 포인트가 될 전망입니다.
SUV에서는 GV90, 세단에서는 G90이 제네시스의 최고급 모델을 담당하는 만큼 두 차량이 서로 다른 차체 형태에서도 비슷한 플래그십 경험을 제공하는 방향으로 발전할 가능성이 있습니다.
파워트레인은 현행 V6 3.5 터보 유지 가능성이 높습니다
G90 페이스리프트의 파워트레인은 부분변경이라는 특성을 고려하면 현행 V6 3.5 터보를 중심으로 유지될 가능성이 높습니다.
현재 국내 G90은 V6 3.5 T-GDi와 V6 3.5 T-GDi 48V 일렉트릭 슈퍼차저를 운영합니다.
일반 3.5 터보는 최고출력 380마력, 최대토크 54.0kgf·m를 발휘하며, 48V 일렉트릭 슈퍼차저 모델은 최고출력 415마력, 최대토크 56.0kgf·m를 냅니다.
해외에서는 새로운 전동화 파워트레인 추가 가능성도 거론되고 있지만, G90 페이스리프트의 하이브리드 또는 플러그인 하이브리드 적용 여부는 아직 제네시스가 공식 발표하지 않았습니다.
따라서 현재로서는 디자인과 인테리어, 편의 및 주행보조 기술 개선이 이번 부분변경의 중심이 될 가능성에 무게가 실립니다.
현행 G90은 9,748만원부터…가격도 중요한 변수입니다
2026년 8월 현재 국내 G90은 9,748만원부터 시작하며 부분변경 모델의 가격은 아직 공개되지 않았습니다.
제네시스 공식 홈페이지 기준 G90은 9,748만원부터, G90 블랙(Black)은 1억3,564만원부터, G90 롱 휠베이스(Long Wheel Base)는 1억6,769만원부터 시작합니다. G90 블랙(Black)과 롱 휠베이스(Long Wheel Base)는 415마력의 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 엔진을 사용합니다.
신형 G90에서 외관 디자인뿐 아니라 디스플레이와 인포테인먼트, 뒷좌석 편의사양, 주행보조 기술까지 대대적으로 개선될 경우 일정 수준의 가격 인상 가능성은 예상할 수 있습니다.
다만 G90은 메르세데스-벤츠 S-클래스와 BMW 7시리즈 등 수입 플래그십 세단보다 상대적으로 낮은 진입 가격을 갖췄다는 점이 국내 시장에서 중요한 경쟁력입니다.
따라서 부분변경 이후 1억원 안팎의 시작 가격을 얼마나 유지할 수 있을지도 디자인 변화 못지않게 국내 소비자들이 주목할 부분입니다.
G90과 GV90, 제네시스의 ‘두 플래그십’이 만들어집니다
최근 GV90이 정식 공개되면서 G90 페이스리프트의 의미도 이전보다 커졌습니다.
GV90은 제네시스 최초의 대형 플래그십 SUV이자 브랜드 전용 eMP 플랫폼을 적용한 전기차로, 123.5kWh 배터리와 합산 최고출력 490kW의 전기 모터, 멀티 챔버 에어 서스펜션 등 브랜드가 보유한 최신 기술을 집약했습니다.
반면 G90은 오랜 기간 제네시스의 최상위 세단으로 브랜드 이미지를 만들어온 모델입니다.
결국 앞으로 제네시스는 SUV의 GV90과 세단의 G90이라는 두 개의 플래그십을 운영하게 됩니다.
그런 의미에서 이번 G90 페이스리프트는 단순히 출시된 지 몇 년 지난 세단의 디자인을 손보는 차원을 넘어, GV90을 통해 새롭게 시작된 제네시스 플래그십 디자인을 세단까지 확장하는 모델이 될 가능성이 있습니다.
외관에서는 윙 페이스(Wing Face)와 두 줄 조명, 보다 절제된 그릴이 두 모델을 연결하고, 실내에서는 여백의 미와 숨겨진 기술, 고급 소재와 후석 중심의 경험이 공통된 플래그십 이미지를 만들 것으로 예상됩니다.
다만 구체적인 G90의 실내 구성과 신기술, 국내 출시 일정은 아직 공식 발표되지 않은 만큼 향후 제네시스의 발표를 지켜볼 필요가 있습니다.
에디터의 한마디
개인적으로는 GV90이 먼저 공개된 지금이 오히려 G90 페이스리프트를 예상하기 가장 재미있는 시점이라고 생각합니다.
위장막을 쓴 G90만 봤을 때는 새로운 그릴과 램프가 다소 생소해 보였지만, 완성된 GV90을 함께 놓고 보면 제네시스가 플래그십 모델을 어떤 방향으로 바꾸려는지 조금 더 명확해졌습니다.
특히 GV90은 커다란 화면과 수많은 기능을 단순히 늘어놓기보다 평상시에는 최대한 감추고 필요한 순간에만 보여주는 방식을 선택했습니다.
저는 이 부분이 G90에도 어느 정도 이어졌으면 합니다.
플래그십 세단까지 경쟁하듯 화면을 크게 만들기보다는 원형 게이지와 고급 소재 같은 아날로그적인 요소는 살리고, 필요한 디지털 기술을 자연스럽게 숨겨 놓는 방식이 G90의 성격과도 더 잘 맞는다고 생각합니다.
외관 역시 GV90처럼 조명과 차체를 하나로 연결한 디자인이 G90의 낮고 긴 차체에 적용된다면 SUV와는 또 다른 분위기를 만들 수 있을 것으로 보입니다.
결국 중요한 것은 G90을 ‘세단형 GV90’으로 만드는 것이 아니라 두 모델을 봤을 때 누구나 같은 제네시스 플래그십이라는 느낌을 받을 수 있도록 만드는 것입니다.
GV90이 먼저 제시한 새로운 디자인과 실내 철학을 G90이 어떻게 세단에 맞게 풀어낼지 기대되는 이유입니다.
여러분은 GV90과 닮아가는 G90 페이스리프트, 어떻게 보시나요?
새로운 G90에서 가장 기대되는 부분이 외관 디자인인지, 실내 변화인지도 댓글로 남겨주세요.
자료·사진 : 제네시스, 해외 자동차 전문매체, Short_Cars
기사·분석 : 유카포스트
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