● 기존 폴스타 4 쿠페와 달리 후면 유리·루프레일 적용, 최대 적재공간 1,665리터
● 100kWh 배터리 탑재…리어 모터 WLTP 최대 630km·듀얼 모터 최고출력 544마력
● 르노코리아 부산공장서 생산…폴스타코리아, 2027년 국내 출시 공식 예고
안녕하세요.
유카포스트 에디터 유니지입니다.
국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.
폴스타 4 SUV(Polestar 4 SUV)가 최고출력 544마력, WLTP 기준 최대 630km의 주행거리를 갖추고 공개됐으며 폴스타코리아는 2027년 국내 출시를 공식 예고했습니다. 기존 **폴스타 4 쿠페(Polestar 4 Coupé)**와 달리 후면 유리와 루프레일, 넓어진 적재공간을 적용해 실용성을 강화했으며 국내 판매 가격과 세부 사양은 아직 공식 발표되지 않았습니다.
특히 폴스타 4 SUV는 르노코리아 부산공장에서 생산되는 전기 SUV라는 점에서 국내 소비자가 관심을 가져볼 만합니다. 기존 폴스타 4가 국내 시장에서 폴스타의 주력 모델로 자리 잡은 상황에서 보다 전통적인 SUV 형태와 높은 공간 활용성을 갖춘 새로운 선택지가 추가되는 셈입니다.
가장 큰 변화는 ‘뒷유리’…폴스타 4가 달라졌습니다
폴스타 4 SUV의 가장 큰 변화는 기존 폴스타 4 쿠페에서 삭제했던 후면 유리를 다시 적용했다는 점입니다.
기존 폴스타 4 쿠페는 후면 유리를 없애고 루프에 설치한 카메라 영상을 디지털 룸미러로 보여주는 독특한 설계를 적용했습니다. 디자인 차별화라는 측면에서는 강한 인상을 남겼지만 기존 자동차에 익숙한 소비자에게는 호불호가 갈릴 수 있는 부분이었습니다.
폴스타 4 SUV는 열선이 포함된 곡면 후면 유리와 리어 와이퍼·워셔를 적용하면서 보다 일반적인 SUV에 가까운 후방 시야를 확보했습니다.
외관에서도 쿠페보다 직선적으로 이어지는 루프라인과 수직에 가까운 테일게이트를 적용했습니다. 여기에 루프레일까지 추가하면서 디자인뿐 아니라 실제 활용성에서도 SUV의 성격을 강조했습니다.
차체 크기는 전장 4,840mm, 휠베이스 2,999mm, 전고 1,556mm입니다.
주행 중 허용되는 루프 적재하중은 최대 100kg, 정차 상태에서는 최대 300kg으로 루프박스와 각종 아웃도어 장비뿐 아니라 캠핑 활용까지 고려했습니다.
트렁크 최대 1,665리터…쿠페보다 실용성 높였습니다
폴스타 4 SUV의 트렁크 용량은 기본 530리터이며 2열을 접으면 최대 1,665리터까지 확대됩니다.
트렁크 공간을 천장까지 활용할 경우 2열을 사용한 상태에서도 655리터의 적재공간을 확보합니다. 차량 전면에는 충전 케이블 등을 보관할 수 있는 15리터 프렁크도 마련했습니다.
폴스타 공식 자료에 따르면 폴스타 4 SUV는 쿠페와 비교해 뒷좌석 등받이 높이 기준 약 30리터, 2열을 접고 천장까지 측정할 경우 129리터 더 많은 공간을 제공합니다.
단순히 기본 트렁크 용량만 비교하면 차이가 크지 않아 보이지만 실제 활용성에서는 차이가 발생합니다.
폴스타 4 SUV는 길어진 루프라인과 수직에 가까워진 테일게이트 덕분에 유모차와 여행용 캐리어, 골프백, 캠핑 장비처럼 부피가 크거나 높이가 있는 짐을 적재하기에 보다 유리합니다.
후면 적재공간에는 높이를 조절할 수 있는 플로어와 12V 전원도 마련했으며 전동식 소프트 클로징 테일게이트도 적용합니다.
리어 모터 630km…듀얼 모터는 544마력
폴스타 4 SUV 리어 모터(Rear Motor)는 최고출력 272마력과 WLTP 기준 최대 630km의 목표 주행거리를 갖췄습니다.
후륜구동 방식의 리어 모터는 200kW, 272마력의 최고출력과 343Nm의 최대토크를 발휘합니다.
정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 7.3초, 최고속도는 시속 200km입니다.
고성능 듀얼 모터(Dual Motor)는 앞뒤에 각각 200kW 전기모터를 적용해 합산 최고출력 400kW, 544마력, 최대토크 70.0kgf·m를 발휘합니다.
정지 상태에서 시속 100km까지는 3.9초 만에 가속하며 WLTP 기준 목표 주행거리는 최대 600km입니다.
듀얼 모터에는 효율적인 주행이 필요한 상황에서 전륜 모터를 분리할 수 있는 디스커넥트 클러치도 적용합니다. 항상 사륜구동을 사용하는 대신 주행 상황에 따라 후륜구동으로 전환해 전력 소비를 줄이는 방식입니다.
다만 630km와 600km는 유럽 WLTP 기준 목표 주행거리입니다. 국내 출시 모델의 1회 충전 주행거리는 환경부 인증 이후 별도로 확정될 예정입니다.
현재 국내 판매 중인 폴스타 4 쿠페는 국내 인증 기준 리어 모터가 최대 511km, 일반 듀얼 모터가 455km의 주행거리를 확보하고 있어 향후 SUV의 국내 인증 결과도 중요한 비교 포인트가 될 전망입니다.
100kWh 배터리…10→80% 급속충전 30분
폴스타 4 SUV는 100kWh 셀투팩(Cell-to-Pack) 리튬이온 배터리를 탑재하고 최대 200kW DC 급속충전을 지원합니다.
배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 약 30분이 필요합니다.
AC 완속충전은 글로벌 사양 기준 11kW를 지원하며 일부 시장에서는 22kW 충전도 선택할 수 있습니다.
11kW 충전기를 이용할 경우 0→100% 충전에 약 11시간, 22kW 환경에서는 약 5.5시간이 소요됩니다.
다만 국내 판매 모델의 22kW AC 충전 지원 여부는 아직 공식적으로 확정되지 않았습니다. 국가별 판매 사양이 달라질 수 있는 만큼 국내 출시 전 폴스타코리아가 발표할 세부 사양을 확인할 필요가 있습니다.
최대 3.3kW V2L…캠핑 모드도 추가했습니다
폴스타 4 SUV에는 차량 배터리의 전력을 외부에서 사용할 수 있는 V2L(Vehicle-to-Load) 기능도 적용됩니다.
글로벌 공개 사양에서는 별도의 어댑터를 이용해 최대 3.3kW 전력을 공급할 수 있습니다.
캠핑용 전자제품과 노트북, 조명 등 다양한 외부 전자기기에 차량 배터리를 활용할 수 있어 SUV의 레저 활용성을 한층 높였습니다.
여기에 차량 내부 온도와 전원 상태 등을 유지할 수 있는 캠핑 모드(Camping Mode)도 제공합니다.
최근 국내 전기차 시장에서도 V2L이 캠핑과 차박에서 중요한 기능으로 자리 잡았다는 점을 고려하면 기존 폴스타 4 쿠페와 차별화되는 폴스타 4 SUV의 주요 상품성이 될 수 있습니다.
다만 국내 출시 모델에서 V2L과 캠핑 모드가 동일한 구성으로 제공되는지는 아직 공식적으로 확정되지 않았습니다.
구글 제미나이까지 적용…소프트웨어도 진화합니다
폴스타 4 SUV는 Google built-in 기반 인포테인먼트 시스템을 적용하고 향후 구글 제미나이(Google Gemini)도 지원할 예정입니다.
구글 지도와 차량에 최적화된 각종 구글 서비스를 사용할 수 있으며 생성형 AI인 제미나이가 적용되면 보다 자연스러운 대화 방식으로 다양한 기능을 활용할 수 있게 됩니다.
다만 Google Gemini는 향후 소프트웨어 업데이트를 통해 제공될 예정이며 국가와 언어 등에 따라 지원 시점과 기능 범위가 달라질 수 있습니다.
인포테인먼트 시스템은 15.4인치 중앙 디스플레이를 중심으로 구성됩니다.
여기에 10.2인치 운전자 디스플레이, 옵션에 따라 14.7인치 헤드업 디스플레이와 5.7인치 뒷좌석 컨트롤 디스플레이 등을 제공합니다.
전동 조광 파노라믹 글라스 루프도 적용합니다
폴스타 4 SUV는 대형 파노라믹 글라스 루프를 적용하고 옵션으로 일렉트로크로믹 글라스 기능을 제공합니다.
기본 글라스 루프는 자외선을 99.5% 차단하며 일렉트로크로믹 기능을 선택하면 중앙 디스플레이를 이용해 실내로 유입되는 빛의 양을 조절할 수 있습니다.
폴스타 4 SUV에서는 필요한 영역의 투명도를 각각 조절할 수 있는 방식도 도입해 기존 시스템보다 활용성을 높였습니다.
기존 폴스타 4 쿠페 역시 독특한 글라스 루프와 개방감이 디자인 특징 가운데 하나였던 만큼 SUV에서도 중요한 실내 상품성으로 이어질 전망입니다.
544마력 퍼포먼스 모델…ZF 댐퍼·브렘보 브레이크 적용
폴스타 4 SUV 듀얼 모터에 퍼포먼스 팩(Performance Pack)을 선택하면 544마력의 성능에 대응하는 전용 섀시와 제동 시스템이 추가됩니다.
퍼포먼스 팩에는 별도로 세팅한 ZF 액티브 댐퍼와 강화 스프링 및 안티롤 바가 포함됩니다.
운전자는 주행 환경에 따라 댐퍼의 특성을 변경할 수 있으며 폴스타 특유의 스포티한 주행 성능을 한층 강화합니다.
여기에 22인치 단조 퍼포먼스 휠, 전용 피렐리 P 제로 타이어, 스웨디시 골드 색상의 브렘보 4피스톤 전륜 브레이크 캘리퍼가 적용됩니다.
일반 리어 모터와 듀얼 모터 역시 고용량 패시브 댐퍼와 폴리우레탄 리바운드 스톱 등을 적용해 승차감과 차체 움직임을 다듬었습니다.
부산공장에서 생산…2027년 국내 출시 예정
폴스타 4 SUV는 르노코리아 부산공장에서 생산되며 폴스타코리아는 국내 출시 시점을 2027년으로 공식 안내하고 있습니다.
폴스타는 부산공장을 글로벌 생산 거점 가운데 하나로 활용하고 있으며 폴스타 4 SUV 역시 부산에서 생산해 국내뿐 아니라 글로벌 시장에 공급합니다.
국내 출시 시기는 2027년으로 공식 확인됐지만 구체적인 출시 월과 판매 가격은 아직 발표되지 않았습니다.
독일 시장에서 공개된 가격은 리어 모터가 5만7,900유로, 듀얼 모터가 6만5,900유로부터입니다.
다만 세금과 보조금, 옵션 구성 등이 국내와 다른 만큼 해외 판매 가격을 단순 환산해 국내 가격으로 예상하기는 어렵습니다.
현재 국내에서 판매되는 폴스타 4 쿠페는 리어 모터 6,690만 원, 듀얼 모터 6,990만 원으로 판매되고 있습니다.
따라서 향후 폴스타 4 SUV가 쿠페와 어느 정도 가격 차이를 두고 출시되는지가 국내 시장 경쟁력을 결정할 가장 중요한 변수가 될 전망입니다.
국내서 자리 잡은 폴스타 4…SUV까지 가세합니다
폴스타 4 쿠페는 2026년 상반기 국내에서 2,412대가 판매되며 폴스타코리아의 핵심 판매 모델로 자리 잡았습니다.
특히 단일 모델 중심으로 판매되는 브랜드라는 점을 고려하면 폴스타 4가 국내 시장에서 만들어낸 판매 실적의 의미는 작지 않습니다.
여기에 후면 유리와 넓어진 트렁크, 루프레일, V2L 등 국내 소비자가 SUV에서 기대하는 실용성을 강화한 폴스타 4 SUV가 추가됩니다.
기존 폴스타 4의 디자인과 주행 성능은 마음에 들지만 후면 유리가 없는 구조나 쿠페형 적재공간 때문에 구매를 고민했던 소비자라면 새로운 SUV가 보다 현실적인 선택지가 될 수 있습니다.
에디터의 한마디
개인적으로 이번 폴스타 4 SUV에서 가장 눈에 들어오는 부분은 630km의 주행거리나 544마력이라는 강력한 출력보다 후면 유리를 다시 적용했다는 점입니다.
기존 폴스타 4의 후면 유리 삭제는 브랜드의 디자인 철학을 단번에 알릴 정도로 독특했습니다. 하지만 실제로 매일 가족과 함께 사용하고 다양한 짐을 싣는 소비자 입장에서는 익숙한 SUV 구조가 편한 것도 사실입니다.
폴스타 4 SUV는 여기에 최대 1,665리터 적재공간과 루프레일, 최대 3.3kW V2L, 캠핑 모드까지 더했습니다.
폴스타 4 특유의 낮고 넓은 차체와 최대 544마력의 성능은 유지하면서 기존 모델에서 소비자가 아쉬워할 수 있었던 실용성을 집중적으로 보완한 셈입니다.
무엇보다 국내 소비자에게는 르노코리아 부산공장에서 생산되는 차량이라는 점도 흥미롭습니다.
결국 가장 중요한 것은 가격입니다.
현재 폴스타 4 쿠페가 국내에서 6천만 원 후반대로 판매되고 있는 만큼 폴스타 4 SUV가 6천만 원대에서 경쟁력 있는 가격을 제시할 수 있느냐가 향후 흥행을 결정할 가능성이 큽니다.
가격만 잘 맞는다면 기존 폴스타 4 쿠페보다 오히려 이번 SUV가 국내 소비자에게 더 대중적인 폴스타 4가 될 가능성도 충분해 보입니다.
자료·사진 : Polestar / Polestar Korea
기사·분석 : 유카포스트
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