“그랜저보다 2,700만 원이나 저렴하다고?…” 1천만 원대에 등장한 5.1m 대형 세단
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한때 7천만 원에 가까운 가격표를 달았던 수입 대형 세단이 이제 1천만 원대 중고차로 내려왔다. 국산 준대형 세단 신차보다 수천만 원 저렴한 가격에 5m가 넘는 차체를 누릴 수 있다는 점에서 시선이 쏠린다.
주인공은 1세대 캐딜락 CT6다. 최근 국내 중고차 시장에는 2018년식 CT6 2.0 터보 모델이 1,770만 원에 등장했다.
현행 그랜저 3.5 가솔린 프리미엄과 비교하면 초기 구매가격 차이가 약 2,700만 원에 달한다.
7천만 원 바라보던 차가 1천만 원대로 내려왔다
2018년 당시 CT6 2.0 터보의 신차 가격은 6,897만 원 수준이었다. 그러나 8년가량 시간이 흐르면서 중고 시세는 주행거리와 차량 상태 등에 따라 1천만 원대부터 2천만 원대까지 내려왔다.
신차 가격을 생각하면 감가 폭이 상당하다.
특히 7만km대를 주행한 2018년식 매물이 1,770만 원에 나오면서 국산 준대형 세단 신차보다 낮은 가격으로 수입 대형 세단을 살 수 있는 상황이 만들어졌다.
그랜저보다 싸지만 차체는 5.1m가 넘는다
가격만 내려갔을 뿐 차급 자체가 작아진 것은 아니다. CT6는 전장 5,185mm, 휠베이스 3,109mm에 달하는 대형 세단으로 후륜구동 플랫폼을 기반으로 한다.
2.0리터 터보 엔진은 최고출력 269마력을 발휘한다.
최신 편의장비와 서비스 접근성에서는 신형 그랜저가 유리하지만, 긴 휠베이스와 후륜구동 대형 세단 특유의 주행 감각을 원하는 소비자라면 CT6가 색다른 선택지가 될 수 있다.
1,770만 원만 보고 샀다간 계산이 달라진다
여러 구매 프로그램의 적용 조건을 충족하면 트랙스 크로스오버는 최대 270만원까지 구매 부담을 줄일 수 있다.
기본 가격이 2천만원대인 만큼 조건이 맞는 소비자에게는 체감 가격이 더욱 낮아지는 셈이다.
다만 270만원이 모든 구매자에게 일괄적으로 적용되는 것은 아니다. 보유 차량과 생산 시점, 금융 프로그램 등 각각의 조건을 확인한 뒤 실제 구매가격을 계산해야 한다.
좋은 차였는데 왜 이렇게까지 싸졌을까
CT6의 낮은 중고가격은 차량의 크기나 성능만으로 설명하기 어렵다. 수입 대형 세단은 시간이 흐를수록 보증 종료와 부품 가격, 정비 접근성에 대한 부담이 커지고 이를 걱정하는 중고차 구매자가 줄어들면서 감가가 빠르게 진행되는 경우가 있다.
결국 1천만 원대 CT6의 매력은 단순히 ‘싼 대형차’에 있지 않다. 신차 시절 쉽게 접근하기 어려웠던 대형 후륜구동 세단을 국산차보다 낮은 가격에 경험할 수 있다는 데 있다.
다만 1,770만 원이라는 가격표 뒤에 따라오는 유지비까지 감당할 수 있을 때 비로소 70%에 가까운 감가가 기회가 될 수 있다.
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