“스포티지 굳이 탈 이유가 없네” 245마력에 연비 17.4km/L 갖춘 신형 SUV 등장준중형 SUV를 고민할 때 스포티지를 먼저 떠올렸던 소비자라면 한 번쯤 기다려볼 만한 신차가 모습을 드러내고 있다. 현대자동차가 차세대 투싼을 준비하면서 상품성을 큰 폭으로 끌어올리는 방향을 택했기 때문이다. 특히 하이브리드 모델은 단순히 연료를 아끼는 차에서 벗어나 성능까지 함께 챙기는 쪽으로 무게가 실린다. 알려진 사양대로 양산될 경우 스포티지와
“국산차랑 4만원 차이라고?...” 3천만원대로 내려온 수입 전기 SUV수입 전기차는 국산차보다 비싸다는 공식이 흔들리고 있다. 브랜드 이름을 가리고 가격표만 놓고 보면 어느 쪽이 수입차인지 다시 확인하게 되는 수준이다. 주인공은 볼보의 소형 순수 전기 SUV EX30이다. 볼보자동차코리아는 EX30 코어의 공식 판매가격을 기존 4,752만원에서 761만원 낮춘 3,991만원으로 조정했다. 일시적인 딜러 할인이 아니라 차
“쏘렌토 기다리던 아빠들 흔들리겠네” 1,200km 달린다는 신형 SUV 정체 봤더니가족을 태우고 장거리 여행을 떠날 때마다 주유소와 충전소를 신경 써야 했던 운전자라면 눈길이 갈 만한 숫자가 등장했다. 한 번 충전하고 연료까지 채웠을 때 최대 1,200km를 달릴 수 있다는 신형 SUV다. 주인공은 중국 체리자동차 계열 브랜드 제쿠의 J7 슈퍼 하이브리드다. 순수 전기차가 아닌 플러그인 하이브리드(PHEV) 방식으로, 전기모터의 장점과
“쏘렌토 산 아빠들 어떡하나…” 다시 칼 갈고 나온 국산 SUV 정체 봤더니패밀리 SUV를 사려는 아빠들에게 쏘렌토는 좀처럼 빼놓기 어려운 선택지다. 실제 판매량에서도 강한 모습을 보이면서 경쟁 모델과 격차를 벌려왔다. 이미 계약서를 썼거나 출고를 마친 소비자도 적지 않다. 그런데 한동안 쏘렌토에 밀렸던 라이벌이 다시 상품성을 가다듬으며 시선을 끌고 있다. 주인공은 현대자동차 싼타페다. 넓은 공간이라는 기존 강점에 편의사양과
“얼마나 안 팔렸으면 4,500만원 깎아주죠?” 가격표 보고 놀란 수입차 정체수입차 할인표를 들여다보다 보면 몇백만원 할인에도 눈길이 멈춘다. 그런데 이번에는 숫자의 단위부터 달랐다. 웬만한 국산 SUV 한 대 가격에 가까운 4,500만원이 한꺼번에 빠졌다. 주인공은 아우디의 고성능 플래그십 세단 S8 L TFSI다. 2억원을 훌쩍 넘겼던 차량이 9월 프로모션에서 최대 20% 수준의 할인 조건을 내걸면서 다시 소비자들의 시선을
“이제 모델Y 살 필요 없겠네” 3천만원대에 460km 달리는 국산 신형 SUV전기 SUV를 고를 때 테슬라 모델Y를 먼저 비교하던 소비자들의 선택지가 한층 넓어졌다. 기아 EV5가 넉넉한 공간과 긴 주행거리를 앞세워 국내 전기차 시장에 본격적으로 뛰어들었기 때문이다. 특히 보조금 적용 조건에 따라 실구매 부담을 낮출 수 있다는 점이 눈길을 끈다. 한 번 충전으로 400km를 훌쩍 넘길 수 있는 주행거리까지 더해지면서 출퇴근용을
“신차 때는 꿈도 못 꿨는데…” 1억3천짜리 수입차가 지금은 3천만원대신차 가격이 1억원을 훌쩍 넘었던 플래그십 세단이 어느 순간 그랜저 신차와 비교할 수 있는 가격대로 내려왔다. 한때 가격표만 보고 돌아서야 했던 차를 중고차 시장에서는 3천만원대로 만날 수 있게 된 것이다. 주인공은 렉서스 LS500 AWD다. 국내에서 신차 가격이 1억3천만원을 넘겼던 대형 럭셔리 세단으로, 최근 중고차 시장에서는 연식과 주행거리에 따라
“쏘렌토만 보고 있었는데 마음 바뀌겠네…” 1,630km 달리는 신형 SUV패밀리 SUV를 고를 때 쏘렌토와 싼타페부터 떠올리는 소비자가 많다. 그런데 주유와 충전을 모두 활용하면서 한 번에 1,600km 이상을 내세운 새로운 SUV가 등장하면서 선택지가 하나 더 늘어날 가능성이 커졌다. 주인공은 뷰익 일렉트라 E7이다. 중국에서 먼저 출시된 플러그인하이브리드(PHEV) SUV로, 중국 CLTC 기준 순수 전기 주행거리 200k
“지난달 산 사람들 속 쓰리겠네…” 2,275만원 내려간 1억짜리 SUV1억 원을 훌쩍 넘는 수입 대형 SUV가 웬만한 준중형차 한 대 값에 가까운 할인을 내걸었다. 차를 먼저 산 소비자라면 가격표를 다시 들여다볼 만한 숫자다. 주인공은 폭스바겐 투아렉이다. 9월 판매 조건을 기준으로 2026년형 투아렉 3.0 TDI 프레스티지에는 약 2,275만원의 할인 혜택이 제시되고 있다. 출고가격 1억835만원에서 프로모션을 적용
“왜 이제야 이렇게 나왔지…” 6년 만에 싹 바뀐 ‘국민 SUV’ 정체익숙했던 이름인데 차는 거의 새로 태어났다. 현대자동차가 6년 만에 완전변경한 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’을 공개하면서 준중형 SUV를 고민하던 소비자들의 시선이 다시 투싼으로 향하고 있다. 단순히 얼굴만 바꾼 수준도 아니다. 차체는 더 커졌고 하이브리드 시스템의 힘과 효율도 함께 끌어올렸다. 여기에 현대차 SUV 최초의 새로운 인포테인먼트 시스템과 예
“자동차세 잘못 나온 거 아니야? 너무 싼데…” 1년에 13만 원인 2억짜리 전기차2억 원이 넘는 고급차를 샀다면 매년 내야 하는 자동차세도 만만치 않을 것이라는 생각이 먼저 든다. 그런데 가격표와 자동차세 고지서를 나란히 놓으면 고개를 갸웃하게 만드는 차가 있다. 주인공은 포르쉐 타이칸 터보다. 포르쉐코리아가 현재 안내하는 타이칸 터보의 시작 가격은 2억1,840만 원이다. 최고출력은 런치 컨트롤 오버부스트 기준 884마력에 달하고
“EV3 포기했는데 다시 봅니다...” 서울 보조금 3,768대 다시 풀렸다전기차를 계약하려다 마지막 순간 발길을 돌리는 이유 가운데 하나가 보조금이다. 차가 마음에 들어도 예산이 소진됐다는 이야기를 들으면 수백만 원이 달라질 수 있어 계약서를 다시 보게 된다. 서울에서 전기차 구매를 고민했던 소비자라면 다시 계산기를 두드려볼 만한 소식이 나왔다. 서울시가 추가경정예산을 확보하면서 전기승용차 3,768대를 추가 보급하기로
“요즘 도로에 죄다 이 차더라...” 한 달 6,397대 팔린 아빠들의 국민 SUV출근길에도 보이고 주말 대형마트 주차장에서도 쉽게 만난다. 어느 순간부터 도로 위에서 유난히 자주 마주치는 SUV가 있다. 기아 쏘렌토다. 단순히 많이 보이는 듯한 느낌만은 아니다. 쏘렌토는 지난 8월 국내에서 6,397대가 팔리며 국산차 판매 1위에 올랐다. 현대차 그랜저 5,931대, 기아 카니발 4,186대, 스포티지 3,874대를 모두 앞질렀
“신형 만들라니까 레인지로버를 만들었네요...” 이 차를 어떻게 이겨?사진만 먼저 보면 익숙한 영국산 대형 SUV를 떠올리기 쉽다. 각을 세운 차체와 높은 보닛, 5m를 훌쩍 넘는 덩치는 레인지로버와 비슷한 분위기를 풍긴다. 하지만 차체에 붙은 이름은 예상과 다르다. 주인공은 프리랜더 8(Freelander 8)이다. 과거 랜드로버의 엔트리 SUV로 익숙했던 프리랜더가 완전히 다른 모습으로 돌아왔다. JLR과 중국 체리
“얼마나 안 팔렸길래...” 아우디 신차를 4,500만 원이나 깎아주는 이유2억원이 훌쩍 넘는 수입 플래그십 세단에서 웬만한 신차 한 대 값이 통째로 빠졌다. 단순히 몇백만원 수준의 프로모션이 아니다. 할인액만 최대 4,500만원에 달한다. 주인공은 아우디 S8 L TFSI다. 2026년 9월 중순 할인 데이터 기준 출고가 2억2,490만원인 차량에 최대 4,500만원, 약 20.01%의 할인이 제시되고 있다. 할인 적용 가격은
“안 팔릴 줄 알았는데…” 한 달만에 3,146대 팔려버린 국산차의 반전전기차 시장이 예전 같지 않다는 이야기가 계속됐지만 판매표를 열어보니 의외의 이름이 상위권에 들어왔다. 기아의 패밀리 전기 SUV EV5다. 가격 부담과 충전 불편 때문에 전기차를 망설이는 소비자가 적지 않은 상황에서도 월 3천 대를 넘어섰다. EV5는 지난 8월 국내에서 3,146대가 팔렸다. 같은 달 EV3의 3,174대와 불과 28대 차이다. E
“30만km 탔는데 아직도 멀쩡하다고?” 중고차 딜러들이 다시 보는 국산 세단 이라는데자동차 계기판에 10만km가 찍히면 슬슬 차를 바꿔야 하나 고민하는 사람이 많다. 20만km를 넘어서면 중고차로 팔 수 있을지부터 걱정하고, 30만km라는 숫자는 사실상 자동차 수명의 끝처럼 받아들이기도 한다. 그런데 하루 종일 도로를 달리는 택시에서는 이야기가 달라진다. 주인공은 현대차 LF 쏘나타다. 특히 2.0 LPi 모델은 택시와 영업용으로 폭넓게
“4천만 원인데 5개월 기다린다?” 그래도 아빠들이 계약하는 전기 SUV차값이 싼 것도 아닌데 계약서를 쓰고도 한참을 기다려야 한다. 보통이라면 다른 차로 눈을 돌릴 법하지만, 오히려 대기기간이 길어졌다. 4천만 원 안팎의 가격에도 약 5개월을 기다려야 하는 전기 SUV가 눈길을 끌고 있다. 주인공은 기아 EV3다. 2026년 9월 기준 EV3 에어 스탠다드의 세제혜택 후 가격은 3,995만 원부터 시작한다. 그런데 9월
“아빠들 계약서 다시 쓴다” 2천만 원대에 연비 18.6km/L 찍은 신형 SUVSUV 한 대를 사려고 견적을 뽑다 보면 어느새 3천만 원을 훌쩍 넘어간다. 하이브리드까지 고르면 가격 부담은 더 커진다. 그런데 시작 가격을 2천만 원대로 묶으면서 높은 연비까지 챙긴 신형 SUV가 등장했다. 주인공은 기아 디 올 뉴 셀토스 하이브리드다. 6년 만에 완전변경된 2세대 모델로, 셀토스 최초의 하이브리드 파워트레인이 추가됐다. 현재 하이
“1억3천짜리가 3천만 원대?” 아빠들 눈 돌아가게 만든 수입 세단의 정체한때 1억 원을 훌쩍 넘겨 쉽게 바라보기 어려웠던 플래그십 세단이 이제 3천만 원대 중고차 시장에 모습을 드러냈다. 가격표만 보면 국산 중형·준대형 신차를 고민하던 소비자도 한 번쯤 뒤돌아볼 만하다. 주인공은 렉서스 LS500 AWD다. 2018년식 LS500 AWD는 출시 당시 1억3,320만 원 수준이었지만 최근 3천만 원대 매물이 등장했다. 실제
“스포티지 굳이 탈 이유가 없네” 245마력에 연비 17.4km/L 갖춘 신형 SUV 등장 준중형 SUV를 고민할 때 스포티지를 먼저 떠올렸던 소비자라면 한 번쯤 기다려볼 만한 신차가 모습을 드러내고 있다. 현대자동차가 차세대 투싼을 준비하면서 상품성을 큰 폭으로 끌어올리는 방향을 택했기 때문이다. 특히 하이브리드 모델은 단순히 연료를 아끼는 차에서 벗어나 성능까지 함께 챙기는 쪽으로 무게가 실린다. 알려진 사양대로 양산될 경우 스포티지와
“국산차랑 4만원 차이라고?...” 3천만원대로 내려온 수입 전기 SUV 수입 전기차는 국산차보다 비싸다는 공식이 흔들리고 있다. 브랜드 이름을 가리고 가격표만 놓고 보면 어느 쪽이 수입차인지 다시 확인하게 되는 수준이다. 주인공은 볼보의 소형 순수 전기 SUV EX30이다. 볼보자동차코리아는 EX30 코어의 공식 판매가격을 기존 4,752만원에서 761만원 낮춘 3,991만원으로 조정했다. 일시적인 딜러 할인이 아니라 차
“쏘렌토 기다리던 아빠들 흔들리겠네” 1,200km 달린다는 신형 SUV 정체 봤더니 가족을 태우고 장거리 여행을 떠날 때마다 주유소와 충전소를 신경 써야 했던 운전자라면 눈길이 갈 만한 숫자가 등장했다. 한 번 충전하고 연료까지 채웠을 때 최대 1,200km를 달릴 수 있다는 신형 SUV다. 주인공은 중국 체리자동차 계열 브랜드 제쿠의 J7 슈퍼 하이브리드다. 순수 전기차가 아닌 플러그인 하이브리드(PHEV) 방식으로, 전기모터의 장점과
“쏘렌토 산 아빠들 어떡하나…” 다시 칼 갈고 나온 국산 SUV 정체 봤더니 패밀리 SUV를 사려는 아빠들에게 쏘렌토는 좀처럼 빼놓기 어려운 선택지다. 실제 판매량에서도 강한 모습을 보이면서 경쟁 모델과 격차를 벌려왔다. 이미 계약서를 썼거나 출고를 마친 소비자도 적지 않다. 그런데 한동안 쏘렌토에 밀렸던 라이벌이 다시 상품성을 가다듬으며 시선을 끌고 있다. 주인공은 현대자동차 싼타페다. 넓은 공간이라는 기존 강점에 편의사양과
“얼마나 안 팔렸으면 4,500만원 깎아주죠?” 가격표 보고 놀란 수입차 정체 수입차 할인표를 들여다보다 보면 몇백만원 할인에도 눈길이 멈춘다. 그런데 이번에는 숫자의 단위부터 달랐다. 웬만한 국산 SUV 한 대 가격에 가까운 4,500만원이 한꺼번에 빠졌다. 주인공은 아우디의 고성능 플래그십 세단 S8 L TFSI다. 2억원을 훌쩍 넘겼던 차량이 9월 프로모션에서 최대 20% 수준의 할인 조건을 내걸면서 다시 소비자들의 시선을
“이제 모델Y 살 필요 없겠네” 3천만원대에 460km 달리는 국산 신형 SUV 전기 SUV를 고를 때 테슬라 모델Y를 먼저 비교하던 소비자들의 선택지가 한층 넓어졌다. 기아 EV5가 넉넉한 공간과 긴 주행거리를 앞세워 국내 전기차 시장에 본격적으로 뛰어들었기 때문이다. 특히 보조금 적용 조건에 따라 실구매 부담을 낮출 수 있다는 점이 눈길을 끈다. 한 번 충전으로 400km를 훌쩍 넘길 수 있는 주행거리까지 더해지면서 출퇴근용을
“신차 때는 꿈도 못 꿨는데…” 1억3천짜리 수입차가 지금은 3천만원대 신차 가격이 1억원을 훌쩍 넘었던 플래그십 세단이 어느 순간 그랜저 신차와 비교할 수 있는 가격대로 내려왔다. 한때 가격표만 보고 돌아서야 했던 차를 중고차 시장에서는 3천만원대로 만날 수 있게 된 것이다. 주인공은 렉서스 LS500 AWD다. 국내에서 신차 가격이 1억3천만원을 넘겼던 대형 럭셔리 세단으로, 최근 중고차 시장에서는 연식과 주행거리에 따라
“쏘렌토만 보고 있었는데 마음 바뀌겠네…” 1,630km 달리는 신형 SUV 패밀리 SUV를 고를 때 쏘렌토와 싼타페부터 떠올리는 소비자가 많다. 그런데 주유와 충전을 모두 활용하면서 한 번에 1,600km 이상을 내세운 새로운 SUV가 등장하면서 선택지가 하나 더 늘어날 가능성이 커졌다. 주인공은 뷰익 일렉트라 E7이다. 중국에서 먼저 출시된 플러그인하이브리드(PHEV) SUV로, 중국 CLTC 기준 순수 전기 주행거리 200k
“지난달 산 사람들 속 쓰리겠네…” 2,275만원 내려간 1억짜리 SUV 1억 원을 훌쩍 넘는 수입 대형 SUV가 웬만한 준중형차 한 대 값에 가까운 할인을 내걸었다. 차를 먼저 산 소비자라면 가격표를 다시 들여다볼 만한 숫자다. 주인공은 폭스바겐 투아렉이다. 9월 판매 조건을 기준으로 2026년형 투아렉 3.0 TDI 프레스티지에는 약 2,275만원의 할인 혜택이 제시되고 있다. 출고가격 1억835만원에서 프로모션을 적용
“왜 이제야 이렇게 나왔지…” 6년 만에 싹 바뀐 ‘국민 SUV’ 정체 익숙했던 이름인데 차는 거의 새로 태어났다. 현대자동차가 6년 만에 완전변경한 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’을 공개하면서 준중형 SUV를 고민하던 소비자들의 시선이 다시 투싼으로 향하고 있다. 단순히 얼굴만 바꾼 수준도 아니다. 차체는 더 커졌고 하이브리드 시스템의 힘과 효율도 함께 끌어올렸다. 여기에 현대차 SUV 최초의 새로운 인포테인먼트 시스템과 예
“자동차세 잘못 나온 거 아니야? 너무 싼데…” 1년에 13만 원인 2억짜리 전기차 2억 원이 넘는 고급차를 샀다면 매년 내야 하는 자동차세도 만만치 않을 것이라는 생각이 먼저 든다. 그런데 가격표와 자동차세 고지서를 나란히 놓으면 고개를 갸웃하게 만드는 차가 있다. 주인공은 포르쉐 타이칸 터보다. 포르쉐코리아가 현재 안내하는 타이칸 터보의 시작 가격은 2억1,840만 원이다. 최고출력은 런치 컨트롤 오버부스트 기준 884마력에 달하고
“EV3 포기했는데 다시 봅니다...” 서울 보조금 3,768대 다시 풀렸다 전기차를 계약하려다 마지막 순간 발길을 돌리는 이유 가운데 하나가 보조금이다. 차가 마음에 들어도 예산이 소진됐다는 이야기를 들으면 수백만 원이 달라질 수 있어 계약서를 다시 보게 된다. 서울에서 전기차 구매를 고민했던 소비자라면 다시 계산기를 두드려볼 만한 소식이 나왔다. 서울시가 추가경정예산을 확보하면서 전기승용차 3,768대를 추가 보급하기로
“요즘 도로에 죄다 이 차더라...” 한 달 6,397대 팔린 아빠들의 국민 SUV 출근길에도 보이고 주말 대형마트 주차장에서도 쉽게 만난다. 어느 순간부터 도로 위에서 유난히 자주 마주치는 SUV가 있다. 기아 쏘렌토다. 단순히 많이 보이는 듯한 느낌만은 아니다. 쏘렌토는 지난 8월 국내에서 6,397대가 팔리며 국산차 판매 1위에 올랐다. 현대차 그랜저 5,931대, 기아 카니발 4,186대, 스포티지 3,874대를 모두 앞질렀
“신형 만들라니까 레인지로버를 만들었네요...” 이 차를 어떻게 이겨? 사진만 먼저 보면 익숙한 영국산 대형 SUV를 떠올리기 쉽다. 각을 세운 차체와 높은 보닛, 5m를 훌쩍 넘는 덩치는 레인지로버와 비슷한 분위기를 풍긴다. 하지만 차체에 붙은 이름은 예상과 다르다. 주인공은 프리랜더 8(Freelander 8)이다. 과거 랜드로버의 엔트리 SUV로 익숙했던 프리랜더가 완전히 다른 모습으로 돌아왔다. JLR과 중국 체리
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“안 팔릴 줄 알았는데…” 한 달만에 3,146대 팔려버린 국산차의 반전 전기차 시장이 예전 같지 않다는 이야기가 계속됐지만 판매표를 열어보니 의외의 이름이 상위권에 들어왔다. 기아의 패밀리 전기 SUV EV5다. 가격 부담과 충전 불편 때문에 전기차를 망설이는 소비자가 적지 않은 상황에서도 월 3천 대를 넘어섰다. EV5는 지난 8월 국내에서 3,146대가 팔렸다. 같은 달 EV3의 3,174대와 불과 28대 차이다. E
“30만km 탔는데 아직도 멀쩡하다고?” 중고차 딜러들이 다시 보는 국산 세단 이라는데 자동차 계기판에 10만km가 찍히면 슬슬 차를 바꿔야 하나 고민하는 사람이 많다. 20만km를 넘어서면 중고차로 팔 수 있을지부터 걱정하고, 30만km라는 숫자는 사실상 자동차 수명의 끝처럼 받아들이기도 한다. 그런데 하루 종일 도로를 달리는 택시에서는 이야기가 달라진다. 주인공은 현대차 LF 쏘나타다. 특히 2.0 LPi 모델은 택시와 영업용으로 폭넓게
“4천만 원인데 5개월 기다린다?” 그래도 아빠들이 계약하는 전기 SUV 차값이 싼 것도 아닌데 계약서를 쓰고도 한참을 기다려야 한다. 보통이라면 다른 차로 눈을 돌릴 법하지만, 오히려 대기기간이 길어졌다. 4천만 원 안팎의 가격에도 약 5개월을 기다려야 하는 전기 SUV가 눈길을 끌고 있다. 주인공은 기아 EV3다. 2026년 9월 기준 EV3 에어 스탠다드의 세제혜택 후 가격은 3,995만 원부터 시작한다. 그런데 9월
“아빠들 계약서 다시 쓴다” 2천만 원대에 연비 18.6km/L 찍은 신형 SUV SUV 한 대를 사려고 견적을 뽑다 보면 어느새 3천만 원을 훌쩍 넘어간다. 하이브리드까지 고르면 가격 부담은 더 커진다. 그런데 시작 가격을 2천만 원대로 묶으면서 높은 연비까지 챙긴 신형 SUV가 등장했다. 주인공은 기아 디 올 뉴 셀토스 하이브리드다. 6년 만에 완전변경된 2세대 모델로, 셀토스 최초의 하이브리드 파워트레인이 추가됐다. 현재 하이
“1억3천짜리가 3천만 원대?” 아빠들 눈 돌아가게 만든 수입 세단의 정체 한때 1억 원을 훌쩍 넘겨 쉽게 바라보기 어려웠던 플래그십 세단이 이제 3천만 원대 중고차 시장에 모습을 드러냈다. 가격표만 보면 국산 중형·준대형 신차를 고민하던 소비자도 한 번쯤 뒤돌아볼 만하다. 주인공은 렉서스 LS500 AWD다. 2018년식 LS500 AWD는 출시 당시 1억3,320만 원 수준이었지만 최근 3천만 원대 매물이 등장했다. 실제
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