“스포티지 사려다 멈칫…” 1,600만 원 싸고 연비 15.8km 찍는 수입 SUV 봤더니새 차 가격이 부담스러워지면 자연스럽게 중고차 시장으로 눈이 향한다. 특히 국산 SUV 신차 한 대를 살 돈으로 가격이 크게 떨어진 수입 SUV를 고를 수 있다면 고민은 더 깊어진다. 최근 이런 조건으로 눈길을 끄는 모델이 2세대 푸조 3008 1.5 BlueHDi다. 국내 중고차 시장에서 일부 매물이 1000만 원대까지 내려오면서 기아 스포티지 신차와
“운전면허 취소됩니다”…지금 확인하세요, 10년에 한 번이라 더 위험하다는데매일 운전하면서도 운전면허증에 적힌 날짜를 자세히 들여다보는 사람은 많지 않다. 특히 갱신 주기가 10년에 달하다 보니 아직 멀었다고 생각하다가 정작 기한을 놓치는 경우도 생긴다. 문제는 단순히 과태료 몇만 원으로 끝나지 않을 수 있다는 점이다. 면허 종류와 연령에 따라 적성검사를 장기간 받지 않으면 면허 취소까지 이어질 수 있다. 더구나 2026년부터
“기아 EV6 사려다 흔들리겠네…” 900만 원 싼 일본 SUV, 기본 사양 봤더니전기 SUV를 고를 때 가격과 주행거리, 충전 성능 가운데 무엇을 포기해야 할지 고민하는 소비자가 적지 않다. 그런데 미국 시장에서 기아 EV6보다 약 900만 원 저렴하면서 사륜구동까지 기본으로 갖춘 일본 전기 SUV가 등장해 눈길을 끌고 있다. 주인공은 2026년형 스바루 솔테라다. 화려한 가속 성능보다는 사륜구동과 높은 지상고, 400km를 훌쩍
“차값이 9000만원이나 사라졌다…” 750만원까지 떨어진 수입 세단 정체 보니한때 1억 원에 가까운 돈을 줘야 살 수 있었던 수입 세단이 이제는 경차 중고차 가격대까지 내려왔다. 신차 시절 가격을 기억하는 소비자라면 중고차 매물에 붙은 숫자를 한 번쯤 다시 확인하게 될 정도다. 주인공은 마세라티 기블리다. 국내 출시 당시 시작 가격이 9820만 원에 달했던 차량이지만 현재 중고차 시장에서는 1000만 원 아래까지 내려온 매물을 찾
“그랜저보다 400만원 싸다고?”…잔고장 적기로 유명한 일본 세단, 가격 봤더니5000만 원 안팎의 예산으로 준대형 세단을 알아보면 자연스럽게 현대차 그랜저가 후보에 오른다. 그런데 비슷한 돈으로 일본 프리미엄 브랜드의 하이브리드 세단까지 살 수 있다면 계산이 조금 달라진다. 주인공은 렉서스 ES300h다. 2019~2023년식, 주행거리 6만km 이하 중고 매물의 시세 중앙값이 약 4400만 원으로 집계됐다. 비교 대상인 현대
“현대차보다 1000만원 비싼데…” 150km 더 간다는 일본차, 비교해보니가격표만 보면 현대차의 손을 들어주기 쉽다. 비슷한 크기의 전기 SUV를 놓고 비교했는데 일본차가 무려 1000만 원 가까이 비싸기 때문이다. 하지만 1회 충전 주행거리와 트렁크를 하나씩 비교하면 이야기가 달라진다. 더 비싼 가격만큼 숫자로 보여주는 차이도 상당하다. 주인공은 토요타 bZ4X 투어링이다. 영국 시장에서 현대차 아이오닉5와 약 966만 원
“기아 EV6 사려다 흔들리겠네…” 900만 원 싼 일본 “현대차보다 , 기본 사양 봤더니수입차, 그것도 지프라는 이름이 붙으면 국산 전기차보다 가격부터 높을 것이라고 생각하기 쉽다. 그런데 영국에서 공개된 신형 전기 SUV의 가격표는 이런 예상을 뒤집었다. 주인공은 지프 컴패스 풀일렉트릭이다. 현대차 아이오닉 5보다 약 600만 원 이상 낮은 가격을 내세우면서 전기 SUV 시장에서 의외의 가격 경쟁력을 드러냈다. 가격만 낮춘 것도 아니다.
“제네시스 GV70 살돈이면 남아?…” 2,000만 원 더 싼 수입 SUV 등장 가격보니프리미엄 전기 SUV를 고민하는 소비자들에게 가격은 쉽게 넘기 어려운 문턱이다. 디자인과 성능이 마음에 들어도 수천만 원의 차이가 벌어지면 선택지는 달라질 수밖에 없다. 최근 영국 시장에서 폴스타 4와 제네시스 일렉트리파이드 GV70의 가격 차이가 눈길을 끌고 있다. 기본 모델끼리 비교하면 1만 파운드 이상 차이가 벌어지면서 폴스타 4가 상대적으로 저렴한
“현대차 이제 너무 비싸졌다, 차라리…” 4천만 원대 벤츠 SUV에 아빠들 ‘몰렸다’국산 프리미엄 SUV 가격이 5천만 원을 훌쩍 넘기면서 소비자들의 계산도 복잡해지고 있다. 새 차만 고집하지 않는다면 비슷한 예산으로 수입 프리미엄 SUV까지 선택지에 들어오기 때문이다. 특히 메르세데스-벤츠 GLC 300 일부 중고 매물이 4천만 원대로 내려오면서 제네시스 GV70 신차와 비교하는 소비자들의 관심을 끌고 있다. 신차와 중고차라는 차이는
“그랜저 사려다 1,800만 원 아꼈죠…” 2천만 원대로 내려온 준대형 세단 봤더니새 차를 사려고 4천만 원 넘는 예산을 준비했다가 중고차 가격을 보고 마음이 흔들릴 만한 숫자가 나왔다. 같은 준대형 세단이면서 넉넉한 2열과 정숙성을 갖춘 차량을 2천만 원대에 살 수 있기 때문이다. 주인공은 1세대 기아 K8이다. 주행거리 6만km 이하 2021~2023년식 K8 2.5 가솔린 중고 매물의 대표 가격은 2,280만~2,380만 원
“먼저 산 사람 어쩌나…" 같은 G80인데 2,200만 원 차이, 가격 계산해보니큰맘 먹고 6천만 원 넘게 주고 샀던 차가 불과 몇 년 뒤 3천만 원대로 내려왔다면 마음이 복잡해질 수밖에 없다. 차는 그대로인데 신차와 중고차라는 이유만으로 웬만한 준중형차 한 대 값에 가까운 차이가 벌어졌기 때문이다. 주인공은 제네시스 G80 RG3다. 주행거리 6만km 이하 2021~2023년식 중고 매물의 대표 가격이 3,800만 원대로 형성되면서
“충전 10분 했는데 525km 갑니다..." 6분 만에 1만 대 몰린 이 전기차 봤더니전기차를 망설이게 했던 주행거리와 충전 시간이 동시에 흔들리고 있다. 한 번 충전으로 최대 800km 이상을 달리고, 잠시 쉬는 동안 수백km를 더 달릴 전력을 채운다는 전기 세단이 등장하면서 중국 시장이 들썩였다. 주인공은 샤오펑의 차세대 P7이다. 판매 시작 후 불과 6분 37초 만에 선주문 1만 대를 넘어섰다. 특히 최대 820km의 주행거리와
“G70 계약하려다 멈췄죠…" 수리비 500만원 빼도 1,200만 원 남는 ‘이 차’신차를 살지, 한때 더 비쌌던 수입 중고차를 선택할지 고민하는 순간에는 결국 계산기를 두드리게 된다. 특히 5천만 원에 가까워진 제네시스 G70을 바라보던 소비자라면 최근 중고차 시장의 가격표가 눈에 들어올 만하다. 비교 대상은 BMW 320i G20이다. 주행거리 6만km 이하 중고 매물 가격을 살펴보면 3천만 원대가 중심을 이루면서 G70 신차와 상당
“제네시스에 500만 원 보태면 이 차?…" 가격 차 좁힌 미국 정통 SUV 봤더니제네시스 GV60을 생각하던 소비자라면 한 번쯤 계산기를 다시 꺼내볼 만한 가격표가 나왔다. 수입 프리미엄 브랜드라는 이유로 훨씬 비쌀 것 같았던 캐딜락의 전기 SUV가 예상보다 가까운 가격대로 들어왔기 때문이다. 주인공은 2027년형 캐딜락 옵틱이다. 미국 현지 시작 가격은 4만9,995달러로, 4만6,250달러부터 시작하는 제네시스 GV60과의 차이는
“기아, 인기 SUV 가격 또 올렸다”…예상치 못한 ‘기습 인상’에 얼마나 올랐나 봤더니연비 때문에 하이브리드 SUV를 찾던 소비자들이 신형 가격표 앞에서 다시 계산기를 두드리게 됐다. 기아가 미국 시장에 내놓는 2027년형 니로 하이브리드의 가격을 적지 않은 폭으로 올렸기 때문이다. 기아가 공개한 2027년형 니로 하이브리드의 시작 가격은 운송료를 포함해 3만1,385달러다. 전년보다 2,500달러, 약 9.1% 상승한 수준이다. 디자인
“GV80 계약 멈추세요…" 3,800만 원 더 싼 럭셔리 SUV 등장에 아빠들 뒤집혔다제네시스 GV80 쿠페를 바라보던 소비자들이 한 번쯤 계산기를 두드려볼 만한 럭셔리 SUV가 등장했다. 비슷한 쿠페형 실루엣과 사륜구동을 갖추면서도 가격 차이가 무려 3,800만 원대에 달하기 때문이다. 주인공은 2027년형 인피니티 QX65다. 미국 시장에서 공개된 시작 가격은 배송비를 제외하고 5만3,990달러로, 8만1,850달러 수준의 GV80 쿠
“단종됐는데 가격이 안 떨어진다”…50대 남성들이 중고로 가장 많이 찾은 국산 SUV생산이 끝나면 중고가격부터 내려갈 것 같지만 모든 차가 그런 것은 아니다. 새 차로는 더 이상 살 수 없다는 사실이 오히려 몸값을 지켜주는 경우도 있다. 기아 모하비 더 마스터가 대표적이다. 현재 중고 시세는 연식과 주행거리, 트림 등에 따라 3,500만~5,600만 원 수준이다. 특히 구매층에서는 50대 남성 비중이 25.5%로 가장 높게 나타나 중
“현대차 이제 끝났나요”… 2천만 원대에 등장한 폭스바겐 SUV에 아빠들 난리 났다폭스바겐이라는 이름이 붙은 중형 전기 SUV가 2천만 원대 가격표를 달았다. 한번 충전으로 500km 이상 달릴 수 있다는 숫자까지 더해지면서 중국 전기차 시장의 가격 경쟁이 한층 거세지고 있다. 주인공은 FAW-폭스바겐의 ID. 아우라 T6다. 중국 현지 사전계약 가격은 13만5,900위안, 한화 약 2,775만 원부터 시작한다. 국내 출시 가격은
“그랜저보다 2,700만 원이나 저렴하다고?…” 1천만 원대에 등장한 5.1m 대형 세단한때 7천만 원에 가까운 가격표를 달았던 수입 대형 세단이 이제 1천만 원대 중고차로 내려왔다. 국산 준대형 세단 신차보다 수천만 원 저렴한 가격에 5m가 넘는 차체를 누릴 수 있다는 점에서 시선이 쏠린다. 주인공은 1세대 캐딜락 CT6다. 최근 국내 중고차 시장에는 2018년식 CT6 2.0 터보 모델이 1,770만 원에 등장했다. 현행 그랜저 3.
“서스펜션 이상 논란 손가락 하나도 안 들어간다…" 테슬라 모델 차주들 불안해진 이유잘 달리던 차의 뒷부분이 어느 순간 눈에 띄게 내려앉는다면 운전자는 불안할 수밖에 없다. 중국에서 판매된 테슬라 모델 Y L 일부 차량을 두고 이런 서스펜션 이상 증상을 호소하는 차주들의 주장이 잇따르고 있다. 특히 뒷바퀴와 휠하우스 사이가 손가락 하나조차 들어가기 어려울 만큼 좁아졌다는 사례까지 전해지면서 관심이 커졌다. 국내에서도 모델 Y L 판매
“스포티지 사려다 멈칫…” 1,600만 원 싸고 연비 15.8km 찍는 수입 SUV 봤더니 새 차 가격이 부담스러워지면 자연스럽게 중고차 시장으로 눈이 향한다. 특히 국산 SUV 신차 한 대를 살 돈으로 가격이 크게 떨어진 수입 SUV를 고를 수 있다면 고민은 더 깊어진다. 최근 이런 조건으로 눈길을 끄는 모델이 2세대 푸조 3008 1.5 BlueHDi다. 국내 중고차 시장에서 일부 매물이 1000만 원대까지 내려오면서 기아 스포티지 신차와
“운전면허 취소됩니다”…지금 확인하세요, 10년에 한 번이라 더 위험하다는데 매일 운전하면서도 운전면허증에 적힌 날짜를 자세히 들여다보는 사람은 많지 않다. 특히 갱신 주기가 10년에 달하다 보니 아직 멀었다고 생각하다가 정작 기한을 놓치는 경우도 생긴다. 문제는 단순히 과태료 몇만 원으로 끝나지 않을 수 있다는 점이다. 면허 종류와 연령에 따라 적성검사를 장기간 받지 않으면 면허 취소까지 이어질 수 있다. 더구나 2026년부터
“기아 EV6 사려다 흔들리겠네…” 900만 원 싼 일본 SUV, 기본 사양 봤더니 전기 SUV를 고를 때 가격과 주행거리, 충전 성능 가운데 무엇을 포기해야 할지 고민하는 소비자가 적지 않다. 그런데 미국 시장에서 기아 EV6보다 약 900만 원 저렴하면서 사륜구동까지 기본으로 갖춘 일본 전기 SUV가 등장해 눈길을 끌고 있다. 주인공은 2026년형 스바루 솔테라다. 화려한 가속 성능보다는 사륜구동과 높은 지상고, 400km를 훌쩍
“차값이 9000만원이나 사라졌다…” 750만원까지 떨어진 수입 세단 정체 보니 한때 1억 원에 가까운 돈을 줘야 살 수 있었던 수입 세단이 이제는 경차 중고차 가격대까지 내려왔다. 신차 시절 가격을 기억하는 소비자라면 중고차 매물에 붙은 숫자를 한 번쯤 다시 확인하게 될 정도다. 주인공은 마세라티 기블리다. 국내 출시 당시 시작 가격이 9820만 원에 달했던 차량이지만 현재 중고차 시장에서는 1000만 원 아래까지 내려온 매물을 찾
“그랜저보다 400만원 싸다고?”…잔고장 적기로 유명한 일본 세단, 가격 봤더니 5000만 원 안팎의 예산으로 준대형 세단을 알아보면 자연스럽게 현대차 그랜저가 후보에 오른다. 그런데 비슷한 돈으로 일본 프리미엄 브랜드의 하이브리드 세단까지 살 수 있다면 계산이 조금 달라진다. 주인공은 렉서스 ES300h다. 2019~2023년식, 주행거리 6만km 이하 중고 매물의 시세 중앙값이 약 4400만 원으로 집계됐다. 비교 대상인 현대
“현대차보다 1000만원 비싼데…” 150km 더 간다는 일본차, 비교해보니 가격표만 보면 현대차의 손을 들어주기 쉽다. 비슷한 크기의 전기 SUV를 놓고 비교했는데 일본차가 무려 1000만 원 가까이 비싸기 때문이다. 하지만 1회 충전 주행거리와 트렁크를 하나씩 비교하면 이야기가 달라진다. 더 비싼 가격만큼 숫자로 보여주는 차이도 상당하다. 주인공은 토요타 bZ4X 투어링이다. 영국 시장에서 현대차 아이오닉5와 약 966만 원
“기아 EV6 사려다 흔들리겠네…” 900만 원 싼 일본 “현대차보다 , 기본 사양 봤더니 수입차, 그것도 지프라는 이름이 붙으면 국산 전기차보다 가격부터 높을 것이라고 생각하기 쉽다. 그런데 영국에서 공개된 신형 전기 SUV의 가격표는 이런 예상을 뒤집었다. 주인공은 지프 컴패스 풀일렉트릭이다. 현대차 아이오닉 5보다 약 600만 원 이상 낮은 가격을 내세우면서 전기 SUV 시장에서 의외의 가격 경쟁력을 드러냈다. 가격만 낮춘 것도 아니다.
“제네시스 GV70 살돈이면 남아?…” 2,000만 원 더 싼 수입 SUV 등장 가격보니 프리미엄 전기 SUV를 고민하는 소비자들에게 가격은 쉽게 넘기 어려운 문턱이다. 디자인과 성능이 마음에 들어도 수천만 원의 차이가 벌어지면 선택지는 달라질 수밖에 없다. 최근 영국 시장에서 폴스타 4와 제네시스 일렉트리파이드 GV70의 가격 차이가 눈길을 끌고 있다. 기본 모델끼리 비교하면 1만 파운드 이상 차이가 벌어지면서 폴스타 4가 상대적으로 저렴한
“현대차 이제 너무 비싸졌다, 차라리…” 4천만 원대 벤츠 SUV에 아빠들 ‘몰렸다’ 국산 프리미엄 SUV 가격이 5천만 원을 훌쩍 넘기면서 소비자들의 계산도 복잡해지고 있다. 새 차만 고집하지 않는다면 비슷한 예산으로 수입 프리미엄 SUV까지 선택지에 들어오기 때문이다. 특히 메르세데스-벤츠 GLC 300 일부 중고 매물이 4천만 원대로 내려오면서 제네시스 GV70 신차와 비교하는 소비자들의 관심을 끌고 있다. 신차와 중고차라는 차이는
“그랜저 사려다 1,800만 원 아꼈죠…” 2천만 원대로 내려온 준대형 세단 봤더니 새 차를 사려고 4천만 원 넘는 예산을 준비했다가 중고차 가격을 보고 마음이 흔들릴 만한 숫자가 나왔다. 같은 준대형 세단이면서 넉넉한 2열과 정숙성을 갖춘 차량을 2천만 원대에 살 수 있기 때문이다. 주인공은 1세대 기아 K8이다. 주행거리 6만km 이하 2021~2023년식 K8 2.5 가솔린 중고 매물의 대표 가격은 2,280만~2,380만 원
“먼저 산 사람 어쩌나…" 같은 G80인데 2,200만 원 차이, 가격 계산해보니 큰맘 먹고 6천만 원 넘게 주고 샀던 차가 불과 몇 년 뒤 3천만 원대로 내려왔다면 마음이 복잡해질 수밖에 없다. 차는 그대로인데 신차와 중고차라는 이유만으로 웬만한 준중형차 한 대 값에 가까운 차이가 벌어졌기 때문이다. 주인공은 제네시스 G80 RG3다. 주행거리 6만km 이하 2021~2023년식 중고 매물의 대표 가격이 3,800만 원대로 형성되면서
“충전 10분 했는데 525km 갑니다..." 6분 만에 1만 대 몰린 이 전기차 봤더니 전기차를 망설이게 했던 주행거리와 충전 시간이 동시에 흔들리고 있다. 한 번 충전으로 최대 800km 이상을 달리고, 잠시 쉬는 동안 수백km를 더 달릴 전력을 채운다는 전기 세단이 등장하면서 중국 시장이 들썩였다. 주인공은 샤오펑의 차세대 P7이다. 판매 시작 후 불과 6분 37초 만에 선주문 1만 대를 넘어섰다. 특히 최대 820km의 주행거리와
“G70 계약하려다 멈췄죠…" 수리비 500만원 빼도 1,200만 원 남는 ‘이 차’ 신차를 살지, 한때 더 비쌌던 수입 중고차를 선택할지 고민하는 순간에는 결국 계산기를 두드리게 된다. 특히 5천만 원에 가까워진 제네시스 G70을 바라보던 소비자라면 최근 중고차 시장의 가격표가 눈에 들어올 만하다. 비교 대상은 BMW 320i G20이다. 주행거리 6만km 이하 중고 매물 가격을 살펴보면 3천만 원대가 중심을 이루면서 G70 신차와 상당
“제네시스에 500만 원 보태면 이 차?…" 가격 차 좁힌 미국 정통 SUV 봤더니 제네시스 GV60을 생각하던 소비자라면 한 번쯤 계산기를 다시 꺼내볼 만한 가격표가 나왔다. 수입 프리미엄 브랜드라는 이유로 훨씬 비쌀 것 같았던 캐딜락의 전기 SUV가 예상보다 가까운 가격대로 들어왔기 때문이다. 주인공은 2027년형 캐딜락 옵틱이다. 미국 현지 시작 가격은 4만9,995달러로, 4만6,250달러부터 시작하는 제네시스 GV60과의 차이는
“기아, 인기 SUV 가격 또 올렸다”…예상치 못한 ‘기습 인상’에 얼마나 올랐나 봤더니 연비 때문에 하이브리드 SUV를 찾던 소비자들이 신형 가격표 앞에서 다시 계산기를 두드리게 됐다. 기아가 미국 시장에 내놓는 2027년형 니로 하이브리드의 가격을 적지 않은 폭으로 올렸기 때문이다. 기아가 공개한 2027년형 니로 하이브리드의 시작 가격은 운송료를 포함해 3만1,385달러다. 전년보다 2,500달러, 약 9.1% 상승한 수준이다. 디자인
“GV80 계약 멈추세요…" 3,800만 원 더 싼 럭셔리 SUV 등장에 아빠들 뒤집혔다 제네시스 GV80 쿠페를 바라보던 소비자들이 한 번쯤 계산기를 두드려볼 만한 럭셔리 SUV가 등장했다. 비슷한 쿠페형 실루엣과 사륜구동을 갖추면서도 가격 차이가 무려 3,800만 원대에 달하기 때문이다. 주인공은 2027년형 인피니티 QX65다. 미국 시장에서 공개된 시작 가격은 배송비를 제외하고 5만3,990달러로, 8만1,850달러 수준의 GV80 쿠
“단종됐는데 가격이 안 떨어진다”…50대 남성들이 중고로 가장 많이 찾은 국산 SUV 생산이 끝나면 중고가격부터 내려갈 것 같지만 모든 차가 그런 것은 아니다. 새 차로는 더 이상 살 수 없다는 사실이 오히려 몸값을 지켜주는 경우도 있다. 기아 모하비 더 마스터가 대표적이다. 현재 중고 시세는 연식과 주행거리, 트림 등에 따라 3,500만~5,600만 원 수준이다. 특히 구매층에서는 50대 남성 비중이 25.5%로 가장 높게 나타나 중
“현대차 이제 끝났나요”… 2천만 원대에 등장한 폭스바겐 SUV에 아빠들 난리 났다 폭스바겐이라는 이름이 붙은 중형 전기 SUV가 2천만 원대 가격표를 달았다. 한번 충전으로 500km 이상 달릴 수 있다는 숫자까지 더해지면서 중국 전기차 시장의 가격 경쟁이 한층 거세지고 있다. 주인공은 FAW-폭스바겐의 ID. 아우라 T6다. 중국 현지 사전계약 가격은 13만5,900위안, 한화 약 2,775만 원부터 시작한다. 국내 출시 가격은
“그랜저보다 2,700만 원이나 저렴하다고?…” 1천만 원대에 등장한 5.1m 대형 세단 한때 7천만 원에 가까운 가격표를 달았던 수입 대형 세단이 이제 1천만 원대 중고차로 내려왔다. 국산 준대형 세단 신차보다 수천만 원 저렴한 가격에 5m가 넘는 차체를 누릴 수 있다는 점에서 시선이 쏠린다. 주인공은 1세대 캐딜락 CT6다. 최근 국내 중고차 시장에는 2018년식 CT6 2.0 터보 모델이 1,770만 원에 등장했다. 현행 그랜저 3.
“서스펜션 이상 논란 손가락 하나도 안 들어간다…" 테슬라 모델 차주들 불안해진 이유 잘 달리던 차의 뒷부분이 어느 순간 눈에 띄게 내려앉는다면 운전자는 불안할 수밖에 없다. 중국에서 판매된 테슬라 모델 Y L 일부 차량을 두고 이런 서스펜션 이상 증상을 호소하는 차주들의 주장이 잇따르고 있다. 특히 뒷바퀴와 휠하우스 사이가 손가락 하나조차 들어가기 어려울 만큼 좁아졌다는 사례까지 전해지면서 관심이 커졌다. 국내에서도 모델 Y L 판매
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