“이 돈이면 차라리 GV80” 8천만 원까지 치솟은 대형 국산 SUV의 숨겨진 비밀차를 고르다 보면 어느 순간 가격표 앞에서 손이 멈춘다. 처음에는 국산 대형 SUV를 보고 있었는데 상위 트림으로 올라가자 제네시스가 눈앞에 들어오는 순간이다. 이번 주인공은 현대차의 대형 전기 SUV 아이오닉 9이다. 2027년형은 7인승 익스클루시브가 6,759만 원에서 시작하지만 6인승 캘리그래피는 7,960만 원까지 올라간다. 8천만 원에 불과
“스포티지 잡으러 왔다...” 몸집 키우고 AI까지 갖춘 신형 국산 SUV국산 준중형 SUV 시장에 다시 긴장감이 돌기 시작했다. 오랜 시간 스포티지와 치열하게 경쟁했던 현대자동차의 대표 SUV가 6년 만에 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다. 주인공은 5세대 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 투싼’이다. 단순히 디자인만 바꾼 것이 아니라 차체부터 하이브리드 성능, 안전 기술, AI 기반 디지털 경험까지 대대적으로 손봤다. 6년 기다
“짐차인 줄 알았는데 아니었다” 13개월 만에 5만 대 팔린 기아차의 정체처음 모습을 드러냈을 때만 해도 반응은 엇갈렸다. 네모난 차체와 넓은 적재공간 때문에 그저 새로운 전기 상용차 정도로 보는 시선도 적지 않았다. 하지만 도로에 풀린 뒤 분위기가 달라졌다. 주인공은 기아의 첫 전용 PBV PV5다. 출시 이후 약 13개월 만에 글로벌 누적 판매 5만 대를 넘어선 것으로 알려졌다. 단순히 짐을 나르는 차가 아니라 승객 운
“도로에 갑자기 많아졌다” 4개월 만에 3만6천 대 팔린 자동차, 확인해보니출퇴근길에서 한두 번 보이던 차가 어느 순간부터 신호대기 때마다 눈에 들어오기 시작했다. 수입 전기차라는 꼬리표가 무색할 정도로 국내 도로에서 존재감이 커진 차, 바로 테슬라 모델 Y다. 실제 판매 숫자를 보면 체감이 과장이 아니었다. 모델 Y는 올해 5월부터 8월까지 불과 4개월 동안 국내에서 3만6,293대가 등록됐다. 같은 기간 기아 쏘렌토 판매량
“현대차 이제 어쩌죠?”…200만 원 더 저렴하고 짐도 더 들어가는 이 SUV 정체 봤더니전기 SUV를 고를 때 가격만큼 현실적으로 와닿는 것이 주행거리와 공간이다. 가족과 여행을 떠날 때 캐리어 하나를 더 실을 수 있는지, 충전소를 얼마나 자주 찾아야 하는지가 실제 만족도를 좌우하기 때문이다. 영국 시장에서 현대차 아이오닉 5와 이런 조건을 놓고 맞붙는 모델이 있다. 주인공은 2026년형 스코다 엔야크 SE L 60이다. 아이오닉 5보다 가
“쏘렌토 계약 잠깐만요…" 680만 원 더 싼 7인승 복병 등장에 기아 ‘초비상’가족을 위한 7인승 SUV를 고를 때 가격과 연비, 공간은 쉽게 포기하기 어려운 조건이다. 여기에 전기차처럼 출퇴근하고 장거리에서는 엔진을 활용할 수 있는 플러그인 하이브리드(PHEV)까지 더해지면 선택지는 더욱 복잡해진다. 미국 시장에서 이런 고민을 키울 새로운 경쟁자가 등장했다. 2026년형 미쓰비시 아웃랜더 PHEV ES가 기아 쏘렌토 PHEV보다
“30만km는 거뜬하다는데…” 차주들이 10년 지나도 안 바꾸는 국산 SUV의 정체신차가 쏟아져 나오는 시대에도 좀처럼 도로에서 사라지지 않는 차가 있다. 출시된 지 10년을 훌쩍 넘겼는데도 여전히 출퇴근길과 고속도로에서 어렵지 않게 마주친다. 주인공은 현대자동차의 대형 SUV 베라크루즈다. 최근 말소 차량을 대상으로 생애주행거리를 분석한 자료에서 베라크루즈는 평균 30만5,026km를 기록했다. 조사 대상 가운데 유일하게 평균
“아반떼 살 돈이면 이거 사겠네” 2천만 원대에 풀옵션급까지 갖춘 SUV차를 고를 때 2천만 원대 예산은 늘 고민이 깊어지는 구간이다. 세단을 살지 SUV로 갈지, 가격을 조금 더 올려야 할지 계산기를 두드리게 된다. 그런데 SUV이면서도 최상위 트림까지 2천만 원대에 들어오는 차가 있다. 주인공은 쉐보레 트랙스 크로스오버다. 최근 판매되는 모델은 LS 디럭스가 2,199만 원부터 시작하며 최상위 RS도 2,892만 원 수준
“6천만 원 주고 샀는데…” 지금은 1천만 원대라는 수입 SUV의 정체한때 6천만 원 안팎을 줘야 손에 넣을 수 있었던 프리미엄 수입 SUV가 이제 중고차 시장에서는 1천만 원대까지 내려왔다. 신차 시절 가격을 기억하는 소비자라면 쉽게 믿기 어려운 변화다. 주인공은 재규어의 콤팩트 SUV E-PACE다. 세련된 디자인과 프리미엄 브랜드 이미지를 앞세웠지만 시간이 흐르면서 일부 연식의 중고 가격이 크게 떨어졌다. 특히 연
“차값만 보고 샀다가 놀랍니다” 4천만 원대 샀는데 수리비 1천만 원 넘게 나온 이 차4천만 원대 가격으로 전기 SUV를 살 수 있다는 점은 분명 매력적이었다. 하지만 예상하지 못했던 사고가 한 번 발생한 뒤 받아든 수리 견적서는 차량 가격만큼이나 중요한 숫자가 따로 있다는 사실을 보여줬다. 주인공은 BYD 씨라이언7이다. 국내 가격이 4천만 원대부터 시작하는 이 차량의 한 사고 사례에서 후면부 수리에 1천만 원이 넘는 견적이 나온 것
“7천만 원 넘던 차인데…” 지금은 1,200만 원 싸게 살 수 있다는 ‘이 세단’7천만 원이 넘는 독일 프리미엄 세단을 바라보던 소비자들에게 가격은 가장 높은 문턱이었다. 그런데 9월 들어 이 문턱이 예상보다 크게 낮아졌다. 주인공은 BMW 5시리즈 520i P2다. 2026년식 520i P2의 공식 출고가는 7,200만 원이지만, 9월 프로모션을 적용하면 조건에 따라 최대 1,200만 원의 할인 폭이 거론되고 있다. 최대 혜택 적용
“쏘렌토 계약했는데 고민되겠네...” 1000km 달리는 3천만원대 신차 등장패밀리 SUV를 고를 때 3000만원대 예산으로 중형급 차체와 긴 주행거리까지 모두 챙기기는 쉽지 않았다. 특히 하이브리드 SUV를 찾는 소비자라면 가격표에 옵션 몇 가지만 더해도 예상했던 예산을 훌쩍 넘어가는 경우가 적지 않다. 그런데 이 틈을 파고든 신차가 등장했다. BYD가 국내에 내놓은 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV 씨라이언 6 DM-i
“가격만 싼 줄 알았는데…” 확인해보니 217마력까지 갖춘 2천만원대 전기 SUV전기차 가격이 좀처럼 내려오지 않는 상황에서 눈길을 끄는 SUV가 등장했다. 중국 지리자동차의 순수 전기 SUV 갤럭시 E5다. 단순히 가격만 낮춘 전기차도 아니다. 200마력이 넘는 출력에 6초대 제로백, 최대 610km에 이르는 중국 CLTC 기준 주행거리까지 갖췄다. 중국 현지 가격을 원화로 환산하면 2000만원대에 걸쳐 있어 숫자만 놓고 보면
“1억5천만원 넘게 주고 샀는데…” 지금은 4천만원대면 산다는 플래그십 세단한때 1억5000만원을 훌쩍 넘겨 쉽게 다가가기 어려웠던 플래그십 세단이 이제는 국산 고급 세단과 비교할 만한 가격까지 내려왔다. 독일 프리미엄 브랜드 아우디의 최상위 세단 A8 이야기다. 특히 A8 L 55 TFSI 콰트로 프리미엄은 출시 당시 가격이 1억5842만원에 달했지만, 최근 일부 무사고 중고차는 4000만원 후반에서 5000만원 초반에 시세가
“G80 계약 취소할까?” 국내 인증 끝…아빠들 지갑 열 전기 세단 등장익숙한 프리미엄 세단을 살 것인지, 전기차로 넘어갈 것인지 고민하는 소비자에게 새로운 선택지가 등장했다. 국내 출시를 앞둔 볼보의 순수 전기 플래그십 ES90이 주행거리 인증까지 마치며 출고 준비에 들어갔다. 출시 전 반응부터 심상치 않다. 사전계약은 이미 3000대를 넘어섰다. 제네시스 G80과 직접 같은 파워트레인을 가진 차는 아니지만 7000만~
“기존 차주들 속 쓰리겠네” 신형 투싼…6년 만에 싹 바뀌었다익숙했던 투싼의 모습이 6년 만에 크게 달라졌다. 부드러운 곡선과 독특한 램프로 기억되던 기존 모델 대신, 훨씬 각지고 단단한 인상의 SUV가 모습을 드러냈다. 현대차가 공개한 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’은 단순히 얼굴만 고친 신차가 아니다. 디자인부터 차체 크기와 공간, 실내 구성까지 손을 대면서 기존 4세대와 확실한 선을 그었다. “같은 투싼 맞아?
“기름값 걱정 끝” 한 번에 1000km…요즘 뜨는 3천만 원대 SUV의 정체전기차를 타자니 충전이 걱정되고, 하이브리드를 고르자니 조금 더 긴 전기 주행거리가 아쉽다. 두 고민 사이를 파고든 3000만원대 SUV 한 대가 국내 시장에서 빠르게 존재감을 키우고 있다. 주인공은 BYD 씨라이언 6 DM-i다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 방식에 장거리 주행 능력과 3750만원이라는 가격을 앞세웠다. 국내 고객 인도가 시작된 뒤
“SUV보다 오히려 낫다...” 연비 21.2km/L…3천만 원대 신형 세단 등장SUV 전성시대에도 세단을 포기하지 못하는 운전자들이 있다. 낮은 차체에서 오는 안정적인 승차감에 기름값 부담까지 줄일 수 있다면 이야기는 더욱 달라진다. 현대차 신형 아반떼 하이브리드가 복합연비 21.2km/L를 앞세워 다시 주목받고 있다. 차체는 커졌지만 효율은 오히려 개선되면서 출퇴근용 차량을 찾는 소비자에게 새로운 선택지가 됐다. “리터당 21
“6천만 원 넘던 차가 3천만 원대...” 50대가 몰린 국산 세단 봤더니한때 6000만원을 훌쩍 넘겨 쉽게 접근하기 어려웠던 국산 프리미엄 세단이 중고차 시장에서 3000만원대로 내려왔다. 주인공은 제네시스 G80이다. 특히 가격이 내려온 구간에서 50대 남성의 선택이 두드러졌다. 단순히 오래된 고급차가 싸진 것이 아니라, 그랜저급 신차를 고민할 만한 예산으로 G80을 선택할 수 있게 되면서 중고차 시장의 시선이 다시 쏠
“팰리세이드만 보던 아빠들 흔들리겠네” 3천만 원대에 나온 대형 SUV 봤더니아이들이 커질수록 자동차를 고르는 기준도 달라진다. 뒷좌석이 넉넉해야 하고 여행 가방을 싣기 편해야 하며, 부모님까지 함께 움직이는 날에는 3열도 필요하다. 그래서 대형 SUV를 찾는 아빠들의 시선이 자연스럽게 팰리세이드로 향한다. 그런데 가격표를 펼쳐보면 다른 선택지가 눈에 들어온다. KGM 렉스턴 뉴 아레나다. 현재 대형 SUV 가격 비교에서는 렉
“이 돈이면 차라리 GV80” 8천만 원까지 치솟은 대형 국산 SUV의 숨겨진 비밀 차를 고르다 보면 어느 순간 가격표 앞에서 손이 멈춘다. 처음에는 국산 대형 SUV를 보고 있었는데 상위 트림으로 올라가자 제네시스가 눈앞에 들어오는 순간이다. 이번 주인공은 현대차의 대형 전기 SUV 아이오닉 9이다. 2027년형은 7인승 익스클루시브가 6,759만 원에서 시작하지만 6인승 캘리그래피는 7,960만 원까지 올라간다. 8천만 원에 불과
“스포티지 잡으러 왔다...” 몸집 키우고 AI까지 갖춘 신형 국산 SUV 국산 준중형 SUV 시장에 다시 긴장감이 돌기 시작했다. 오랜 시간 스포티지와 치열하게 경쟁했던 현대자동차의 대표 SUV가 6년 만에 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다. 주인공은 5세대 완전변경 모델 ‘디 올 뉴 투싼’이다. 단순히 디자인만 바꾼 것이 아니라 차체부터 하이브리드 성능, 안전 기술, AI 기반 디지털 경험까지 대대적으로 손봤다. 6년 기다
“짐차인 줄 알았는데 아니었다” 13개월 만에 5만 대 팔린 기아차의 정체 처음 모습을 드러냈을 때만 해도 반응은 엇갈렸다. 네모난 차체와 넓은 적재공간 때문에 그저 새로운 전기 상용차 정도로 보는 시선도 적지 않았다. 하지만 도로에 풀린 뒤 분위기가 달라졌다. 주인공은 기아의 첫 전용 PBV PV5다. 출시 이후 약 13개월 만에 글로벌 누적 판매 5만 대를 넘어선 것으로 알려졌다. 단순히 짐을 나르는 차가 아니라 승객 운
“도로에 갑자기 많아졌다” 4개월 만에 3만6천 대 팔린 자동차, 확인해보니 출퇴근길에서 한두 번 보이던 차가 어느 순간부터 신호대기 때마다 눈에 들어오기 시작했다. 수입 전기차라는 꼬리표가 무색할 정도로 국내 도로에서 존재감이 커진 차, 바로 테슬라 모델 Y다. 실제 판매 숫자를 보면 체감이 과장이 아니었다. 모델 Y는 올해 5월부터 8월까지 불과 4개월 동안 국내에서 3만6,293대가 등록됐다. 같은 기간 기아 쏘렌토 판매량
“현대차 이제 어쩌죠?”…200만 원 더 저렴하고 짐도 더 들어가는 이 SUV 정체 봤더니 전기 SUV를 고를 때 가격만큼 현실적으로 와닿는 것이 주행거리와 공간이다. 가족과 여행을 떠날 때 캐리어 하나를 더 실을 수 있는지, 충전소를 얼마나 자주 찾아야 하는지가 실제 만족도를 좌우하기 때문이다. 영국 시장에서 현대차 아이오닉 5와 이런 조건을 놓고 맞붙는 모델이 있다. 주인공은 2026년형 스코다 엔야크 SE L 60이다. 아이오닉 5보다 가
“쏘렌토 계약 잠깐만요…" 680만 원 더 싼 7인승 복병 등장에 기아 ‘초비상’ 가족을 위한 7인승 SUV를 고를 때 가격과 연비, 공간은 쉽게 포기하기 어려운 조건이다. 여기에 전기차처럼 출퇴근하고 장거리에서는 엔진을 활용할 수 있는 플러그인 하이브리드(PHEV)까지 더해지면 선택지는 더욱 복잡해진다. 미국 시장에서 이런 고민을 키울 새로운 경쟁자가 등장했다. 2026년형 미쓰비시 아웃랜더 PHEV ES가 기아 쏘렌토 PHEV보다
“30만km는 거뜬하다는데…” 차주들이 10년 지나도 안 바꾸는 국산 SUV의 정체 신차가 쏟아져 나오는 시대에도 좀처럼 도로에서 사라지지 않는 차가 있다. 출시된 지 10년을 훌쩍 넘겼는데도 여전히 출퇴근길과 고속도로에서 어렵지 않게 마주친다. 주인공은 현대자동차의 대형 SUV 베라크루즈다. 최근 말소 차량을 대상으로 생애주행거리를 분석한 자료에서 베라크루즈는 평균 30만5,026km를 기록했다. 조사 대상 가운데 유일하게 평균
“아반떼 살 돈이면 이거 사겠네” 2천만 원대에 풀옵션급까지 갖춘 SUV 차를 고를 때 2천만 원대 예산은 늘 고민이 깊어지는 구간이다. 세단을 살지 SUV로 갈지, 가격을 조금 더 올려야 할지 계산기를 두드리게 된다. 그런데 SUV이면서도 최상위 트림까지 2천만 원대에 들어오는 차가 있다. 주인공은 쉐보레 트랙스 크로스오버다. 최근 판매되는 모델은 LS 디럭스가 2,199만 원부터 시작하며 최상위 RS도 2,892만 원 수준
“6천만 원 주고 샀는데…” 지금은 1천만 원대라는 수입 SUV의 정체 한때 6천만 원 안팎을 줘야 손에 넣을 수 있었던 프리미엄 수입 SUV가 이제 중고차 시장에서는 1천만 원대까지 내려왔다. 신차 시절 가격을 기억하는 소비자라면 쉽게 믿기 어려운 변화다. 주인공은 재규어의 콤팩트 SUV E-PACE다. 세련된 디자인과 프리미엄 브랜드 이미지를 앞세웠지만 시간이 흐르면서 일부 연식의 중고 가격이 크게 떨어졌다. 특히 연
“차값만 보고 샀다가 놀랍니다” 4천만 원대 샀는데 수리비 1천만 원 넘게 나온 이 차 4천만 원대 가격으로 전기 SUV를 살 수 있다는 점은 분명 매력적이었다. 하지만 예상하지 못했던 사고가 한 번 발생한 뒤 받아든 수리 견적서는 차량 가격만큼이나 중요한 숫자가 따로 있다는 사실을 보여줬다. 주인공은 BYD 씨라이언7이다. 국내 가격이 4천만 원대부터 시작하는 이 차량의 한 사고 사례에서 후면부 수리에 1천만 원이 넘는 견적이 나온 것
“7천만 원 넘던 차인데…” 지금은 1,200만 원 싸게 살 수 있다는 ‘이 세단’ 7천만 원이 넘는 독일 프리미엄 세단을 바라보던 소비자들에게 가격은 가장 높은 문턱이었다. 그런데 9월 들어 이 문턱이 예상보다 크게 낮아졌다. 주인공은 BMW 5시리즈 520i P2다. 2026년식 520i P2의 공식 출고가는 7,200만 원이지만, 9월 프로모션을 적용하면 조건에 따라 최대 1,200만 원의 할인 폭이 거론되고 있다. 최대 혜택 적용
“쏘렌토 계약했는데 고민되겠네...” 1000km 달리는 3천만원대 신차 등장 패밀리 SUV를 고를 때 3000만원대 예산으로 중형급 차체와 긴 주행거리까지 모두 챙기기는 쉽지 않았다. 특히 하이브리드 SUV를 찾는 소비자라면 가격표에 옵션 몇 가지만 더해도 예상했던 예산을 훌쩍 넘어가는 경우가 적지 않다. 그런데 이 틈을 파고든 신차가 등장했다. BYD가 국내에 내놓은 플러그인 하이브리드(PHEV) SUV 씨라이언 6 DM-i
“가격만 싼 줄 알았는데…” 확인해보니 217마력까지 갖춘 2천만원대 전기 SUV 전기차 가격이 좀처럼 내려오지 않는 상황에서 눈길을 끄는 SUV가 등장했다. 중국 지리자동차의 순수 전기 SUV 갤럭시 E5다. 단순히 가격만 낮춘 전기차도 아니다. 200마력이 넘는 출력에 6초대 제로백, 최대 610km에 이르는 중국 CLTC 기준 주행거리까지 갖췄다. 중국 현지 가격을 원화로 환산하면 2000만원대에 걸쳐 있어 숫자만 놓고 보면
“1억5천만원 넘게 주고 샀는데…” 지금은 4천만원대면 산다는 플래그십 세단 한때 1억5000만원을 훌쩍 넘겨 쉽게 다가가기 어려웠던 플래그십 세단이 이제는 국산 고급 세단과 비교할 만한 가격까지 내려왔다. 독일 프리미엄 브랜드 아우디의 최상위 세단 A8 이야기다. 특히 A8 L 55 TFSI 콰트로 프리미엄은 출시 당시 가격이 1억5842만원에 달했지만, 최근 일부 무사고 중고차는 4000만원 후반에서 5000만원 초반에 시세가
“G80 계약 취소할까?” 국내 인증 끝…아빠들 지갑 열 전기 세단 등장 익숙한 프리미엄 세단을 살 것인지, 전기차로 넘어갈 것인지 고민하는 소비자에게 새로운 선택지가 등장했다. 국내 출시를 앞둔 볼보의 순수 전기 플래그십 ES90이 주행거리 인증까지 마치며 출고 준비에 들어갔다. 출시 전 반응부터 심상치 않다. 사전계약은 이미 3000대를 넘어섰다. 제네시스 G80과 직접 같은 파워트레인을 가진 차는 아니지만 7000만~
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“기름값 걱정 끝” 한 번에 1000km…요즘 뜨는 3천만 원대 SUV의 정체 전기차를 타자니 충전이 걱정되고, 하이브리드를 고르자니 조금 더 긴 전기 주행거리가 아쉽다. 두 고민 사이를 파고든 3000만원대 SUV 한 대가 국내 시장에서 빠르게 존재감을 키우고 있다. 주인공은 BYD 씨라이언 6 DM-i다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 방식에 장거리 주행 능력과 3750만원이라는 가격을 앞세웠다. 국내 고객 인도가 시작된 뒤
“SUV보다 오히려 낫다...” 연비 21.2km/L…3천만 원대 신형 세단 등장 SUV 전성시대에도 세단을 포기하지 못하는 운전자들이 있다. 낮은 차체에서 오는 안정적인 승차감에 기름값 부담까지 줄일 수 있다면 이야기는 더욱 달라진다. 현대차 신형 아반떼 하이브리드가 복합연비 21.2km/L를 앞세워 다시 주목받고 있다. 차체는 커졌지만 효율은 오히려 개선되면서 출퇴근용 차량을 찾는 소비자에게 새로운 선택지가 됐다. “리터당 21
“6천만 원 넘던 차가 3천만 원대...” 50대가 몰린 국산 세단 봤더니 한때 6000만원을 훌쩍 넘겨 쉽게 접근하기 어려웠던 국산 프리미엄 세단이 중고차 시장에서 3000만원대로 내려왔다. 주인공은 제네시스 G80이다. 특히 가격이 내려온 구간에서 50대 남성의 선택이 두드러졌다. 단순히 오래된 고급차가 싸진 것이 아니라, 그랜저급 신차를 고민할 만한 예산으로 G80을 선택할 수 있게 되면서 중고차 시장의 시선이 다시 쏠
“팰리세이드만 보던 아빠들 흔들리겠네” 3천만 원대에 나온 대형 SUV 봤더니 아이들이 커질수록 자동차를 고르는 기준도 달라진다. 뒷좌석이 넉넉해야 하고 여행 가방을 싣기 편해야 하며, 부모님까지 함께 움직이는 날에는 3열도 필요하다. 그래서 대형 SUV를 찾는 아빠들의 시선이 자연스럽게 팰리세이드로 향한다. 그런데 가격표를 펼쳐보면 다른 선택지가 눈에 들어온다. KGM 렉스턴 뉴 아레나다. 현재 대형 SUV 가격 비교에서는 렉
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