“안 팔릴 줄 알았는데…” 한 달만에 3,146대 팔려버린 국산차의 반전

전기차 시장이 예전 같지 않다는 이야기가 계속됐지만 판매표를 열어보니 의외의 이름이 상위권에 들어왔다.

기아의 패밀리 전기 SUV EV5다. 가격 부담과 충전 불편 때문에 전기차를 망설이는 소비자가 적지 않은 상황에서도 월 3천 대를 넘어섰다.

EV5는 지난 8월 국내에서 3,146대가 팔렸다. 같은 달 EV3의 3,174대와 불과 28대 차이다. EV3보다 큰 차체를 가진 패밀리 SUV가 소형 전기 SUV와 거의 비슷한 판매량까지 올라온 셈이다.

전기차 안 팔린다더니…한 달 3,146대 나갔다

EV5는 8월 3,146대를 기록하며 국산차 전체 판매 순위 9위에 이름을 올렸다. 1~8월 누적 판매량도 2만2,545대에 달한다.

더 눈에 띄는 것은 EV3와의 격차다. 지난 3월에는 EV3가 EV5보다 955대 더 팔렸지만 이후 차이가 빠르게 줄었고, 6월에는 EV5가 오히려 354대 더 많이 판매됐다. 8월에는 다시 EV3가 앞섰지만 차이는 28대에 불과했다.

덩치는 더 큰데…EV3와 가격 차이가 예상보다 작다

판매량이 따라붙은 배경에는 가격도 있다. 보조금과 세제혜택을 적용하면 EV3와 EV5의 트림별 가격 차이가 약 144만~169만 원 수준까지 좁혀지는 경우가 있다. 작은 차를 보러 갔다가 조금 더 보태 EV5를 고민할 만한 간격이다.

EV5 에어 스탠다드의 세제혜택 후 공식 판매가격은 4,155만 원이다.

차체와 실내공간을 중요하게 보는 가족 소비자에게 가격 차이보다 체급 차이가 더 크게 느껴질 수 있다.

판매량 말고 봤더니…2열 접으면 완전히 평평해진다

이번에는 판매량과 가격에서 벗어나 실내를 보면 EV5의 성격이 더 분명해진다. 2열에 6대4 폴드&다이브 시트를 적용해 좌석을 접으면 바닥을 평평하게 만들 수 있다.

시트백 테이블과 확장형 센터콘솔, 러기지 수납공간도 마련했다.

단순히 출퇴근용 전기차보다는 아이를 태우거나 캠핑 장비를 싣는 패밀리 SUV 쪽에 무게를 둔 구성이다.

EV3와 합쳤더니 더 놀랍다…쏘렌토와 77대 차이

숫자를 두 차종으로 넓히면 분위기는 더 달라진다. 8월 EV3 3,174대와 EV5 3,146대를 합치면 6,320대다. 같은 달 국내 판매 1위를 차지한 쏘렌토 6,397대와 불과 77대 차이다.

물론 서로 다른 차급의 판매량을 단순 합산해 쏘렌토와 직접 비교할 수는 없다.

다만 전기차 수요가 얼어붙었다는 분위기 속에서도 기아의 대중형 전기 SUV 두 모델에서 한 달 6천 대가 넘는 수요가 나왔다는 점은 의미가 있다. EV5의 3,146대라는 숫자가 예상 밖의 반전으로 보이는 이유도 여기에 있다.

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