“5년 전 1억 주고 샀는데…” 지금 그랜저 값도 안 된다는 대형 세단5년 전만 해도 도로에서 마주치면 자연스럽게 한 번 더 바라보게 되는 차였다. 뒷좌석에 누가 타고 있을지 궁금해질 만큼 묵직한 존재감을 풍겼고, 국산차 가운데서는 성공과 부를 상징하는 대표적인 플래그십 세단으로 통했다. 그런데 시간이 흐르면서 가격표는 완전히 달라졌다. 주인공은 이전 세대 제네시스 G90이다. 특히 2021년형 G90 5.0 프레스티지는
“한 번 넣고 1,000km 간다고?” 서울-부산 왕복하고도 남는 하이브리드 세단주유소에서 기름을 가득 채운 뒤 서울을 출발해 부산까지 내려갔다가 다시 돌아온다. 왕복으로 800km가 넘는 장거리지만 계기판의 연료가 완전히 바닥나지 않는다면 운전자 입장에서는 숫자 이상의 체감 차이가 생긴다. 이런 장거리 효율을 실제 주행으로 보여준 차가 현대차 쏘나타 하이브리드다. 과거 진행된 1,000km 장거리 시승에서는 한 번 주유한 뒤 최종
“그랜저보다 싸다고?” 2천만 원대로 내려온 한때 부의 상징 수입 세단 봤더니한때 회사 주차장에 BMW 5시리즈가 들어오면 자연스럽게 시선이 따라가던 시절이 있었다. 특히 중년 직장인들에게 5시리즈는 단순한 이동수단을 넘어 승진하거나 사업이 잘되면 한번쯤 타보고 싶은 독일 프리미엄 세단으로 통했다. 그런데 시간이 지나면서 가격표가 크게 달라졌다. 주인공은 2017년부터 2023년까지 판매된 7세대 BMW 5시리즈, 코드명 ‘G30
“스마트키 문만 여는 줄 알았죠?...” 운전자 대부분 지나치는 의외의 기능매일 주머니에 넣고 다니는 자동차 스마트키는 생각보다 많은 일을 한다. 문을 열고 잠그거나 시동을 걸 때 사용하는 물건이라고 생각하기 쉽지만, 일부 차량에서는 버튼을 어떻게 누르느냐에 따라 평소 보지 못했던 기능이 작동한다. 특히 주차된 자동차에 다시 올라타기 번거로운 순간이나 한여름 뜨거워진 실내를 환기하고 싶을 때 유용하다. 별도의 장치를 설치하지
“이 정도로 떨어질 줄은 몰랐네” 3천만 원대까지 내려온 1억대 수입 대형 세단의 반전한때 1억 원을 훌쩍 넘겨 쉽게 접근하기 어려웠던 플래그십 세단이 이제는 국산 신차 가격과 겹치기 시작했다. 세월이 흐르면서 감가가 누적되자 몇 년 전까지만 해도 상상하기 어려웠던 가격표가 중고차 시장에 등장하고 있다. BMW 7시리즈 G11이 대표적이다. 2020년형 730d xDrive 디자인 퓨어 엑설런스의 당시 신차 가격은 1억3710만 원이었
“6년 기다린 보람 있겠네...” 차체 확 키우고 돌아오는 신형 국산 SUV오랫동안 투싼의 세대교체를 기다렸던 소비자라면 이번에는 사진부터 다시 볼 만하다. 날렵했던 기존 모습에서 벗어나 차체를 한층 각지게 다듬었고, 크기와 실내 공간까지 키우면서 사실상 이름만 빼고 상당 부분을 새로 손봤다. 현대차가 공개한 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’은 2020년 등장한 4세대 이후 약 6년 만의 완전변경 모델이다. 전장과 휠베이스를 늘리고
“잘 팔리는 이유 따로 있었네” 하이브리드 82.6%까지 치솟고 판매량 뒤집은 국산 SUV신차 시장 분위기가 예전 같지 않아도 유독 계약이 꾸준히 이어지는 차가 있다. 새로운 모델이 쏟아지고 전기차 선택지까지 늘었지만 가족용 SUV를 찾는 소비자들의 발길은 여전히 익숙한 한 모델로 향하고 있다. 주인공은 기아 쏘렌토다. 지난 8월 국내에서 6,397대가 판매돼 기아 전 차종 가운데 가장 많이 팔렸다. 특히 올해 쏘렌토 구매자 10명 가운데
“막상 가격 비교해보니 고민되네” 59만 원 차이로 갈리는 두 하이브리드 SUV의 선택패밀리 SUV를 알아보다 보면 결국 한 번쯤 마주치는 두 이름이 있다. 기아 쏘렌토와 현대차 싼타페다. 특히 하이브리드 모델을 놓고 보면 가격부터 크기, 연비까지 비슷해 막상 계약서를 앞에 두면 선택이 쉽지 않다. 최근 가격을 기준으로 쏘렌토 하이브리드는 3963만 원대, 싼타페 하이브리드는 4022만 원대부터 비교할 수 있다. 시작 가격 차이가 약
“싸게 타려고 샀는데…” 4년 직접 타고 계산해보니 나온 뜻밖의 결과주유소에 갈 때마다 기름값이 신경 쓰인다면 하이브리드에 눈이 갈 수밖에 없다. 연비가 좋으니 조금 비싸더라도 오래 타면 결국 돈을 아낄 수 있다는 생각에서다. 하지만 차를 계약할 때부터 하이브리드가 무조건 저렴한 것은 아니다. 쏘렌토 역시 가솔린보다 하이브리드의 초기 구입비가 높다. 실제 유지비 분석에서는 연간 약 1만3,530km를 주행할 경우 약
“한 번 넣고 1,052km 간다고?” 연비까지 잡았다는 3천만 원대 SUVSUV를 고르면서 가장 마음에 걸리는 숫자 중 하나는 기름값이다. 차체가 커지고 가족을 태울 공간이 넓어질수록 연비에서는 어느 정도 양보해야 한다는 생각도 따라붙는다. 그런데 중형 SUV 크기에 3천만 원대부터 시작하면서 최대 복합연비 15.7km/L를 확보한 모델이 있다. 최근 2027년형으로 상품성을 다시 손본 기아 쏘렌토 하이브리드다. 한 번 가
“카니발 살 돈이면 이게 낫지” 4천만 원대로 살 수 있는 대형 SUV의 정체아이들이 커지면서 차가 좁게 느껴지기 시작하면 자연스럽게 카니발이 떠오른다. 넓은 실내와 편리한 승하차 때문에 패밀리카의 대표 선택지로 자리 잡았지만, 미니밴 대신 SUV를 원하는 소비자라면 이야기가 달라진다. 최근 현대차의 대형 SUV 팰리세이드가 다시 눈에 들어오는 이유도 가격 때문이다. 2026년 9월 기준 가솔린 모델의 시작 가격은 4,478만
“6천만 원 넘던 차인데…” 지금 3천만 원대로 내려온 ‘이 차’의 정체 봤더니수입 전기차를 사고 싶어도 6천만~7천만 원대 가격표를 보면 쉽게 계약서에 손이 가지 않는다. 그런데 불과 몇 년 전 6천만 원을 훌쩍 넘겼던 아우디 전기 SUV가 중고차 시장에서는 국산 중형 SUV와 비교할 만한 가격까지 내려왔다. 주인공은 아우디 Q4 e-트론이다. 2022년 국내 출시 당시 Q4 e-트론 40의 가격은 5,970만 원, 프리미엄은 6
“그랜저 계약 잠깐만요...” 3천만 원대로 내려왔다 연비까지 잡은 프리미엄 세단새 차 가격표를 들여다보다 중고차 시장으로 눈을 돌리는 소비자가 늘고 있다. 특히 4천만 원 안팎까지 예산이 올라가면 국산 준대형 신차와 수입 프리미엄 중고차가 같은 장바구니에 들어온다. 그 가운데 최근 가격이 크게 내려온 메르세데스-벤츠 E클래스 W213이 눈길을 끈다. 2026년 9월 기준 E클래스 W213 가운데 2021~2023년식 중고 시세는
“아반떼 풀옵션 살 바엔…” 2천만 원대로 내려왔다…가격 뒤집힌 제네시스 G80신차 가격이 오르면서 중고차 시장에서 뜻밖의 비교가 만들어지고 있다. 지난달 계약을 시작한 신형 아반떼 가솔린 인스퍼레이션 가격은 3,152만 원이다. 반면 한때 5천만~6천만 원을 훌쩍 넘겼던 제네시스 G80은 연식과 주행거리를 조금만 양보하면 2천만 원대 매물을 찾을 수 있다. 아반떼 가격표 봤다가 놀랐다…최상위 트림 3,152만 원 8세대 신형
“상위 트림까지 갈 필요 있나?” 기본형에 웬만한 옵션 다 넣은 3천만 원대 신차신차 견적을 내다 보면 처음 생각했던 가격에서 수백만 원이 불어나는 경우가 적지 않다. 열선과 통풍시트, 운전자 보조 기능, 큰 내비게이션을 하나씩 챙기다 보면 어느새 상위 트림을 바라보게 된다. 그런데 2027 K5 하이브리드는 이야기가 조금 다르다. 기본형인 프레스티지부터 3천만 원대에서 시작하면서 일상에서 자주 사용하는 편의·안전 사양을 상당수 기본
“주유소 갈 때마다 웃겠네” 한 번 넣고 1,300km 달린다는 하이브리드 신차주유소에서 가득 채운 기름으로 어디까지 갈 수 있을까. 서울에서 부산까지 한 번 내려가는 정도가 아니라 왕복하고도 상당한 거리를 더 달릴 수 있는 하이브리드 SUV가 실제 도로에서 1,300km를 주행해 눈길을 끌고 있다. 주인공은 닛산 캐시카이 e-POWER다. 닛산 호주는 2026년 캐시카이 e-POWER를 이용해 태즈메이니아를 약 1,300km 주행
“새 차에 4천만 원 쓸 필요 있나” 차주들이 10년씩 탄다는 1천만 원대 명차 봤더니새 차 가격이 4천만 원을 훌쩍 넘는 시대다. 은퇴 이후 큰돈이 한꺼번에 나가는 것이 부담스러운 운전자라면 화려한 신차보다 이미 충분히 검증된 중고차로 눈길이 갈 수밖에 없다. 그런 가운데 출시된 지 10년이 넘었지만 중고차 시장에서 여전히 거래되는 현대차 그랜저 HG가 다시 눈에 들어온다. 2011년 등장해 2016년까지 판매된 5세대 그랜저로, 현
“쏘렌토만 보고 계약하면 후회할 뻔” 알고 보니 한 달이면 받는 경쟁 SUV 나왔다국산 중형 SUV를 고를 때 쏘렌토를 먼저 떠올리는 소비자가 적지 않다. 넉넉한 공간에 하이브리드까지 갖추면서 패밀리카 시장에서 강한 존재감을 보여왔기 때문이다. 그런데 계약을 서두르기 전 싼타페까지 함께 살펴볼 이유가 생겼다. 9월 기준 싼타페 하이브리드의 예상 출고 기간이 약 1개월로 안내되고 있으며, 출고 가능한 재고를 활용하면 일부 차량은 이보
“그랜저만 보고 계약하면 후회할 뻔” 알고 보니 550만 원 혜택 나온 경쟁 세단 봤더니준대형 세단을 고민하는 소비자에게 그랜저는 여전히 가장 먼저 떠오르는 선택지다. 하지만 계약서를 쓰기 전 가격표와 구매 조건을 한 번 더 들여다보면 이야기가 조금 달라진다. 그랜저와 오랫동안 경쟁해온 기아 K8이 9월 구매 조건을 앞세워 다시 존재감을 키우고 있기 때문이다. 조건에 따라 받을 수 있는 혜택을 합치면 최대 550만 원 수준까지 거론되면서
“그랜저 살 돈이면 볼보?”…3천만 원대로 내려온 ‘길이 5m’ 세단에 아빠들 ‘들썩’그랜저 신차를 알아보던 소비자가 수입 중고차 시장으로 시선을 돌리면 예상 밖의 가격표를 만나게 된다. 신차 당시 7000만 원에 육박했던 볼보의 대형 세단이 이제 3000만 원대 매물로 등장했기 때문이다. 주인공은 2023년형 볼보 S90 B5 얼티메이트 브라이트다. 주행거리 4만6693km인 한 매물이 3690만 원에 나오면서 현대차 더 뉴 그랜저 2.
“5년 전 1억 주고 샀는데…” 지금 그랜저 값도 안 된다는 대형 세단 5년 전만 해도 도로에서 마주치면 자연스럽게 한 번 더 바라보게 되는 차였다. 뒷좌석에 누가 타고 있을지 궁금해질 만큼 묵직한 존재감을 풍겼고, 국산차 가운데서는 성공과 부를 상징하는 대표적인 플래그십 세단으로 통했다. 그런데 시간이 흐르면서 가격표는 완전히 달라졌다. 주인공은 이전 세대 제네시스 G90이다. 특히 2021년형 G90 5.0 프레스티지는
“한 번 넣고 1,000km 간다고?” 서울-부산 왕복하고도 남는 하이브리드 세단 주유소에서 기름을 가득 채운 뒤 서울을 출발해 부산까지 내려갔다가 다시 돌아온다. 왕복으로 800km가 넘는 장거리지만 계기판의 연료가 완전히 바닥나지 않는다면 운전자 입장에서는 숫자 이상의 체감 차이가 생긴다. 이런 장거리 효율을 실제 주행으로 보여준 차가 현대차 쏘나타 하이브리드다. 과거 진행된 1,000km 장거리 시승에서는 한 번 주유한 뒤 최종
“그랜저보다 싸다고?” 2천만 원대로 내려온 한때 부의 상징 수입 세단 봤더니 한때 회사 주차장에 BMW 5시리즈가 들어오면 자연스럽게 시선이 따라가던 시절이 있었다. 특히 중년 직장인들에게 5시리즈는 단순한 이동수단을 넘어 승진하거나 사업이 잘되면 한번쯤 타보고 싶은 독일 프리미엄 세단으로 통했다. 그런데 시간이 지나면서 가격표가 크게 달라졌다. 주인공은 2017년부터 2023년까지 판매된 7세대 BMW 5시리즈, 코드명 ‘G30
“스마트키 문만 여는 줄 알았죠?...” 운전자 대부분 지나치는 의외의 기능 매일 주머니에 넣고 다니는 자동차 스마트키는 생각보다 많은 일을 한다. 문을 열고 잠그거나 시동을 걸 때 사용하는 물건이라고 생각하기 쉽지만, 일부 차량에서는 버튼을 어떻게 누르느냐에 따라 평소 보지 못했던 기능이 작동한다. 특히 주차된 자동차에 다시 올라타기 번거로운 순간이나 한여름 뜨거워진 실내를 환기하고 싶을 때 유용하다. 별도의 장치를 설치하지
“이 정도로 떨어질 줄은 몰랐네” 3천만 원대까지 내려온 1억대 수입 대형 세단의 반전 한때 1억 원을 훌쩍 넘겨 쉽게 접근하기 어려웠던 플래그십 세단이 이제는 국산 신차 가격과 겹치기 시작했다. 세월이 흐르면서 감가가 누적되자 몇 년 전까지만 해도 상상하기 어려웠던 가격표가 중고차 시장에 등장하고 있다. BMW 7시리즈 G11이 대표적이다. 2020년형 730d xDrive 디자인 퓨어 엑설런스의 당시 신차 가격은 1억3710만 원이었
“6년 기다린 보람 있겠네...” 차체 확 키우고 돌아오는 신형 국산 SUV 오랫동안 투싼의 세대교체를 기다렸던 소비자라면 이번에는 사진부터 다시 볼 만하다. 날렵했던 기존 모습에서 벗어나 차체를 한층 각지게 다듬었고, 크기와 실내 공간까지 키우면서 사실상 이름만 빼고 상당 부분을 새로 손봤다. 현대차가 공개한 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’은 2020년 등장한 4세대 이후 약 6년 만의 완전변경 모델이다. 전장과 휠베이스를 늘리고
“잘 팔리는 이유 따로 있었네” 하이브리드 82.6%까지 치솟고 판매량 뒤집은 국산 SUV 신차 시장 분위기가 예전 같지 않아도 유독 계약이 꾸준히 이어지는 차가 있다. 새로운 모델이 쏟아지고 전기차 선택지까지 늘었지만 가족용 SUV를 찾는 소비자들의 발길은 여전히 익숙한 한 모델로 향하고 있다. 주인공은 기아 쏘렌토다. 지난 8월 국내에서 6,397대가 판매돼 기아 전 차종 가운데 가장 많이 팔렸다. 특히 올해 쏘렌토 구매자 10명 가운데
“막상 가격 비교해보니 고민되네” 59만 원 차이로 갈리는 두 하이브리드 SUV의 선택 패밀리 SUV를 알아보다 보면 결국 한 번쯤 마주치는 두 이름이 있다. 기아 쏘렌토와 현대차 싼타페다. 특히 하이브리드 모델을 놓고 보면 가격부터 크기, 연비까지 비슷해 막상 계약서를 앞에 두면 선택이 쉽지 않다. 최근 가격을 기준으로 쏘렌토 하이브리드는 3963만 원대, 싼타페 하이브리드는 4022만 원대부터 비교할 수 있다. 시작 가격 차이가 약
“싸게 타려고 샀는데…” 4년 직접 타고 계산해보니 나온 뜻밖의 결과 주유소에 갈 때마다 기름값이 신경 쓰인다면 하이브리드에 눈이 갈 수밖에 없다. 연비가 좋으니 조금 비싸더라도 오래 타면 결국 돈을 아낄 수 있다는 생각에서다. 하지만 차를 계약할 때부터 하이브리드가 무조건 저렴한 것은 아니다. 쏘렌토 역시 가솔린보다 하이브리드의 초기 구입비가 높다. 실제 유지비 분석에서는 연간 약 1만3,530km를 주행할 경우 약
“한 번 넣고 1,052km 간다고?” 연비까지 잡았다는 3천만 원대 SUV SUV를 고르면서 가장 마음에 걸리는 숫자 중 하나는 기름값이다. 차체가 커지고 가족을 태울 공간이 넓어질수록 연비에서는 어느 정도 양보해야 한다는 생각도 따라붙는다. 그런데 중형 SUV 크기에 3천만 원대부터 시작하면서 최대 복합연비 15.7km/L를 확보한 모델이 있다. 최근 2027년형으로 상품성을 다시 손본 기아 쏘렌토 하이브리드다. 한 번 가
“카니발 살 돈이면 이게 낫지” 4천만 원대로 살 수 있는 대형 SUV의 정체 아이들이 커지면서 차가 좁게 느껴지기 시작하면 자연스럽게 카니발이 떠오른다. 넓은 실내와 편리한 승하차 때문에 패밀리카의 대표 선택지로 자리 잡았지만, 미니밴 대신 SUV를 원하는 소비자라면 이야기가 달라진다. 최근 현대차의 대형 SUV 팰리세이드가 다시 눈에 들어오는 이유도 가격 때문이다. 2026년 9월 기준 가솔린 모델의 시작 가격은 4,478만
“6천만 원 넘던 차인데…” 지금 3천만 원대로 내려온 ‘이 차’의 정체 봤더니 수입 전기차를 사고 싶어도 6천만~7천만 원대 가격표를 보면 쉽게 계약서에 손이 가지 않는다. 그런데 불과 몇 년 전 6천만 원을 훌쩍 넘겼던 아우디 전기 SUV가 중고차 시장에서는 국산 중형 SUV와 비교할 만한 가격까지 내려왔다. 주인공은 아우디 Q4 e-트론이다. 2022년 국내 출시 당시 Q4 e-트론 40의 가격은 5,970만 원, 프리미엄은 6
“그랜저 계약 잠깐만요...” 3천만 원대로 내려왔다 연비까지 잡은 프리미엄 세단 새 차 가격표를 들여다보다 중고차 시장으로 눈을 돌리는 소비자가 늘고 있다. 특히 4천만 원 안팎까지 예산이 올라가면 국산 준대형 신차와 수입 프리미엄 중고차가 같은 장바구니에 들어온다. 그 가운데 최근 가격이 크게 내려온 메르세데스-벤츠 E클래스 W213이 눈길을 끈다. 2026년 9월 기준 E클래스 W213 가운데 2021~2023년식 중고 시세는
“아반떼 풀옵션 살 바엔…” 2천만 원대로 내려왔다…가격 뒤집힌 제네시스 G80 신차 가격이 오르면서 중고차 시장에서 뜻밖의 비교가 만들어지고 있다. 지난달 계약을 시작한 신형 아반떼 가솔린 인스퍼레이션 가격은 3,152만 원이다. 반면 한때 5천만~6천만 원을 훌쩍 넘겼던 제네시스 G80은 연식과 주행거리를 조금만 양보하면 2천만 원대 매물을 찾을 수 있다. 아반떼 가격표 봤다가 놀랐다…최상위 트림 3,152만 원 8세대 신형
“상위 트림까지 갈 필요 있나?” 기본형에 웬만한 옵션 다 넣은 3천만 원대 신차 신차 견적을 내다 보면 처음 생각했던 가격에서 수백만 원이 불어나는 경우가 적지 않다. 열선과 통풍시트, 운전자 보조 기능, 큰 내비게이션을 하나씩 챙기다 보면 어느새 상위 트림을 바라보게 된다. 그런데 2027 K5 하이브리드는 이야기가 조금 다르다. 기본형인 프레스티지부터 3천만 원대에서 시작하면서 일상에서 자주 사용하는 편의·안전 사양을 상당수 기본
“주유소 갈 때마다 웃겠네” 한 번 넣고 1,300km 달린다는 하이브리드 신차 주유소에서 가득 채운 기름으로 어디까지 갈 수 있을까. 서울에서 부산까지 한 번 내려가는 정도가 아니라 왕복하고도 상당한 거리를 더 달릴 수 있는 하이브리드 SUV가 실제 도로에서 1,300km를 주행해 눈길을 끌고 있다. 주인공은 닛산 캐시카이 e-POWER다. 닛산 호주는 2026년 캐시카이 e-POWER를 이용해 태즈메이니아를 약 1,300km 주행
“새 차에 4천만 원 쓸 필요 있나” 차주들이 10년씩 탄다는 1천만 원대 명차 봤더니 새 차 가격이 4천만 원을 훌쩍 넘는 시대다. 은퇴 이후 큰돈이 한꺼번에 나가는 것이 부담스러운 운전자라면 화려한 신차보다 이미 충분히 검증된 중고차로 눈길이 갈 수밖에 없다. 그런 가운데 출시된 지 10년이 넘었지만 중고차 시장에서 여전히 거래되는 현대차 그랜저 HG가 다시 눈에 들어온다. 2011년 등장해 2016년까지 판매된 5세대 그랜저로, 현
“쏘렌토만 보고 계약하면 후회할 뻔” 알고 보니 한 달이면 받는 경쟁 SUV 나왔다 국산 중형 SUV를 고를 때 쏘렌토를 먼저 떠올리는 소비자가 적지 않다. 넉넉한 공간에 하이브리드까지 갖추면서 패밀리카 시장에서 강한 존재감을 보여왔기 때문이다. 그런데 계약을 서두르기 전 싼타페까지 함께 살펴볼 이유가 생겼다. 9월 기준 싼타페 하이브리드의 예상 출고 기간이 약 1개월로 안내되고 있으며, 출고 가능한 재고를 활용하면 일부 차량은 이보
“그랜저만 보고 계약하면 후회할 뻔” 알고 보니 550만 원 혜택 나온 경쟁 세단 봤더니 준대형 세단을 고민하는 소비자에게 그랜저는 여전히 가장 먼저 떠오르는 선택지다. 하지만 계약서를 쓰기 전 가격표와 구매 조건을 한 번 더 들여다보면 이야기가 조금 달라진다. 그랜저와 오랫동안 경쟁해온 기아 K8이 9월 구매 조건을 앞세워 다시 존재감을 키우고 있기 때문이다. 조건에 따라 받을 수 있는 혜택을 합치면 최대 550만 원 수준까지 거론되면서
“그랜저 살 돈이면 볼보?”…3천만 원대로 내려온 ‘길이 5m’ 세단에 아빠들 ‘들썩’ 그랜저 신차를 알아보던 소비자가 수입 중고차 시장으로 시선을 돌리면 예상 밖의 가격표를 만나게 된다. 신차 당시 7000만 원에 육박했던 볼보의 대형 세단이 이제 3000만 원대 매물로 등장했기 때문이다. 주인공은 2023년형 볼보 S90 B5 얼티메이트 브라이트다. 주행거리 4만6693km인 한 매물이 3690만 원에 나오면서 현대차 더 뉴 그랜저 2.
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