“짐차인 줄 알았는데 아니었다” 13개월 만에 5만 대 팔린 기아차의 정체
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처음 모습을 드러냈을 때만 해도 반응은 엇갈렸다. 네모난 차체와 넓은 적재공간 때문에 그저 새로운 전기 상용차 정도로 보는 시선도 적지 않았다. 하지만 도로에 풀린 뒤 분위기가 달라졌다.
주인공은 기아의 첫 전용 PBV PV5다. 출시 이후 약 13개월 만에 글로벌 누적 판매 5만 대를 넘어선 것으로 알려졌다.
단순히 짐을 나르는 차가 아니라 승객 운송부터 레저, 물류까지 활용 범위를 넓힌 것이 판매 확대의 배경으로 꼽힌다.
13개월 만에 5만 대, 예상보다 빨랐다
PV5는 기아가 전기차 전용 플랫폼을 기반으로 내놓은 PBV다. 승객을 태우는 패신저와 화물 운송에 특화된 카고 등 용도에 따라 다양한 형태로 구성됐다.
특히 해외 판매 비중이 60%를 넘어선 것으로 전해지면서 국내보다 글로벌 시장에서 빠르게 존재감을 키웠다.
전기 밴 수요가 높은 유럽 시장을 적극적으로 공략한 것도 판매량을 끌어올리는 데 힘을 보탰다.
그냥 짐차가 아니었다, 쓰임새부터 달랐다
PV5의 가장 큰 특징은 하나의 차를 여러 목적으로 활용할 수 있다는 점이다. 카고는 배송과 사업용 차량에 초점을 맞췄고 패신저는 사람을 태우는 공간을 확보했다.
넓은 실내와 평평하게 구성된 공간 덕분에 업무용뿐 아니라 캠핑이나 레저 차량으로 활용하려는 소비자들의 관심도 이어졌다.
기존 승합차와 전기 밴 사이에서 새로운 선택지가 등장한 셈이다.
자동차 공장도 예전과 달라졌다
이번에는 차량 자체가 아닌 생산 방식으로 시선을 돌려볼 만하다. 기아는 PV5를 시작으로 PBV 전용 생산 체계를 확대하고 있다. 같은 기본 구조를 활용하면서 목적에 따라 다양한 차체를 만들어내는 방식이다.
과거처럼 하나의 완성차를 대량 생산하는 데 그치지 않고 배송·승객 운송·특수 목적 등 고객이 원하는 형태에 맞춰 차량을 세분화하려는 것이다.
PV5가 기아의 새로운 사업 전략을 보여주는 첫 시험대라는 평가가 나오는 이유다.
한국보다 해외에서 더 빠르게 반응했다
PV5의 5만 대 기록에서 눈에 띄는 부분은 해외 수요다. 상용 전기차 전환이 빠르게 진행되는 유럽을 중심으로 판매가 늘면서 기아 역시 승용 전기차를 넘어 전기 밴 시장으로 영역을 넓히고 있다.
처음에는 생김새 때문에 ‘짐차’라는 이미지가 먼저 따라붙었던 PV5다.
하지만 13개월 만에 5만 대라는 숫자는 이 차를 찾는 이유가 단순한 디자인에 있지 않았음을 보여준다. 짐을 싣는 차에서 시작했지만, 필요한 공간을 원하는 방식으로 사용하는 자동차로 역할이 달라지고 있다.
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