“차값만 보고 샀다가 놀랍니다” 4천만 원대 샀는데 수리비 1천만 원 넘게 나온 이 차
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4천만 원대 가격으로 전기 SUV를 살 수 있다는 점은 분명 매력적이었다.
하지만 예상하지 못했던 사고가 한 번 발생한 뒤 받아든 수리 견적서는 차량 가격만큼이나 중요한 숫자가 따로 있다는 사실을 보여줬다.
주인공은 BYD 씨라이언7이다. 국내 가격이 4천만 원대부터 시작하는 이 차량의 한 사고 사례에서 후면부 수리에 1천만 원이 넘는 견적이 나온 것으로 알려지면서 수입 전기차의 수리비와 유지 부담이 다시 관심을 받고 있다.
4천만 원대 전기 SUV, 가격표는 매력적이었다
씨라이언7은 국내에서 4,490만 원부터 시작하는 가격을 앞세운 전기 SUV다.
전기차 구매를 고민하는 소비자 입장에서는 기존 수입 전기 SUV와 비교해 상대적으로 접근하기 쉬운 가격대가 강점으로 꼽힌다.
BYD 역시 국내 시장에서 판매량을 빠르게 끌어올리고 있다. 지난 8월에는 국내에서 3,002대를 판매하며 수입차 시장에서 존재감을 키웠다.
사고 뒤 받아든 견적은 1,093만 원
문제는 사고가 발생한 이후였다. 최근 알려진 씨라이언7 후면부 파손 사례에서는 범퍼와 테일게이트 등을 수리하는 데 약 1,093만 원의 견적이 나온 것으로 전해졌다.
차량 시작 가격 4,490만 원과 단순 비교하면 약 24%에 해당하는 금액이다.
물론 이는 특정 사고의 파손 범위와 수리 항목을 기준으로 산출된 사례로, 씨라이언7의 일반적인 사고 수리비가 항상 1천만 원을 넘는다는 의미는 아니다.
싼 차보다 중요한 건 ‘사고 난 뒤’였다
자동차를 살 때 소비자가 가장 먼저 보는 숫자는 차량 가격이다. 하지만 실제 보유 기간이 길어질수록 보험료와 소모품, 부품 가격, 정비망과 사고 수리 기간까지 비용 계산에 들어오기 시작한다.
특히 수입 전기차는 국내 서비스센터와 부품 공급망이 얼마나 촘촘하게 갖춰져 있는지가 차주의 체감 만족도를 크게 좌우할 수 있다.
처음 몇백만 원을 아끼는 것만큼 사고 이후 차량을 얼마나 빠르고 합리적인 비용으로 복구할 수 있는지도 구매 전에 확인할 부분이다.
2천만 원대 돌핀에서도 나온 뜻밖의 숫자
씨라이언7만의 이야기도 아니다. BYD 돌핀의 한 사고 사례에서는 뒷문과 펜더 등이 파손된 뒤 약 369만 원의 수리 견적이 나온 것으로 알려졌다. 이 사례에서는 부품비보다 공임 등 다른 비용의 비중이 상대적으로 크게 나타난 점이 눈길을 끌었다.
다만 개별 사고 견적은 충돌 정도와 교체 부품, 정비업체 등에 따라 크게 달라진다. 특정 사례 하나만으로 한 브랜드 전체의 유지비가 비싸다고 단정하기는 어렵다.
결국 자동차 가격표에는 사고 이후의 비용까지 적혀 있지 않다. 4,490만 원이라는 구매 가격에 끌렸던 소비자라면 1,093만 원이라는 또 하나의 숫자도 함께 확인해야 하는 이유다.
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