“팰리세이드 살 돈이면 남는다?”…2천만 원대로 뚝 떨어진 ‘대형 SUV’ 보니신차 가격이 5천만~6천만 원대에 달했던 대형 SUV가 중고차 시장에서 2천만 원대로 내려오면서 패밀리카를 찾는 소비자들의 관심이 커지고 있다. 넓은 실내와 3열 공간을 갖춘 쉐보레 트래버스가 대표적인 모델로, 팰리세이드와 카니발을 고민하던 소비자들에게 새로운 선택지로 떠오르고 있다. 최근 중고차 시장에서는 감가 폭이 큰 대형 SUV를 찾는 움직임이
"중고 100만원대에 준중형 세단을?" 첫차로 찾는다는 '단종 국산 세단''첫차 예산이 빠듯하다'는 분께 어울리는 세단이 있습니다. 르노삼성 SM3는 오래 사랑받은 준중형 세단으로, 부드러운 승차감과 알뜰한 유지비가 강점입니다. 지금은 단종됐지만 저렴한 중고 시세로 첫차 수요가 꾸준합니다. 중고 100만 원대의 문턱 연식이 있는 뉴 SM3는 중고 시세가 대략 100만 원 안팎까지 내려와 있습니다. 준중형 세단을 이 값에 시작할
"경차가 연비 15km에 1천만원대?" 첫차로 다시 몰린다는 '국산 경차''유지비 걱정 없는 첫차'를 찾는 분께 딱인 경차가 있습니다. 쉐보레 스파크는 국내에서 만들던 대표 경차로, 알뜰한 연비와 저렴한 유지비가 강점입니다. 작지만 야무진 구성으로 사회초년생 첫차로 꾸준히 사랑받았습니다. 경차 혜택과 연비 1.0 가솔린 엔진(75마력)에 복합연비는 수동 15.0km/L, 무단변속기 14.4km/L 수준입니다. 경차 취등록세 감면
"1억 넘던 회장님 차였는데" 중고 1천만원대로 내려온 '단종 국산 대형 세단'한때 신차값 1억을 넘겼다는 국산 대형 세단이 있습니다. 지금은 중고 시장에서 1천만원대에도 만날 수 있다고 하니, 아는 사람들은 조용히 눈독을 들이는 차죠. 오늘의 주인공은 쌍용의 플래그십, 체어맨 W입니다. 한때 1억을 넘긴 국산 플래그십 체어맨 W는 CW600이 5,600만원대부터 시작했고, V8 5000 리무진 트림은 1억 1천만원을 넘겼습니다. 국
"1천만원대에 연비 15km?" 첫차로 다시 몰린다는 '국민 경차'기름값과 차값이 다 오른 요즘, 첫차 시장에서 조용히 다시 인기를 끄는 경차가 있습니다. 1천만원대 가격에 복합연비 15km/L에 가까운 효율로 유지비 부담이 적은 국민 경차인데요. 기아의 스테디셀러, 모닝 이야기입니다. 복합연비 14km대의 경차 모닝은 1.0 가솔린 엔진으로 복합연비 약 14.7km/L를 냅니다. 도심에서 가볍게 몰기 좋고 유지비가 적어
"중고 1천만원에 대형 세단을?" 단종되고 더 찾는다는 '국산 플래그십'요즘 중고 시장에서 조용히 다시 몸값이 오르는 대형 세단이 있습니다. 신차 시절엔 5천만원을 훌쩍 넘겼지만, 지금은 중고 1천만원대부터 노려볼 수 있는 국산 플래그십인데요. 바로 기아가 만든 1세대 K9(KH) 이야기입니다. 후륜 대형 세단이 1천만원대 1세대 K9은 3.3, 3.8 V6 가솔린을 얹은 후륜구동 대형 세단으로, 제네시스가 독립하기 전 현대·
"한 번 충전에 563km?" 전기료로 갈아탄다는 '국산 유선형 전기 세단'"한 번 충전에 563km?"라는 숫자가 눈에 띄는 전기 세단, 현대 아이오닉 6입니다. 공기저항을 줄인 유선형 디자인으로 효율을 끌어올린 게 특징입니다. 페이스리프트로 상품성을 다시 손봤습니다. 주행거리부터 롱레인지 84kWh 배터리로 1회 충전 최장 563km를 인증받았습니다. 유선형 차체가 공력을 낮춰 고속 효율에서 강점을 보입니다. 장거리 주행에서
"고장이 안 나서 못 바꾼다" 30만km 넘어도 쌩쌩한 '단종된 12인승 국산밴'"고장이 안 나서 못 바꾼다"는 말, 이 차 얘기라면 과장이 아닙니다. 2021년 스타리아에 자리를 내주고 단종됐지만, 중고 시장에선 여전히 몸값을 하는 현대 그랜드 스타렉스입니다. 30만km를 넘긴 매물이 흔한데도 찾는 사람이 줄지 않는 이유를 정리했습니다. 왜 아직도 찾을까 2.5 디젤 엔진은 단순한 구조 덕에 잔고장이 적기로 소문났습니다. 상용·자영업
"한 번 충전에 481km를 간다고?" 유지비 걱정 던다는 '국산 프리미엄 전기 SUV'정답은 제네시스 GV60입니다. 브랜드의 전용 전기차 플랫폼을 기반으로 한 프리미엄 전기 SUV로, 쿠페형 디자인과 고급스러운 실내로 전기차 중에서도 존재감이 뚜렷합니다. 스탠다드 모델 기준 1회 충전 주행거리가 약 481km에 이르러 장거리 이동도 부담이 적습니다. 800V 초급속 충전을 지원해 짧은 시간에 배터리를 채울 수 있는 점도 강점입니다. 사륜구
"기름값이 반이라던데?" 중고 1천만원대에 아빠들이 다시 찾는 '국산 LPG SUV'연료비 부담이 커질수록 다시 조명받는 중형 SUV가 있습니다. 르노 QM6, 그중에서도 LPG 모델인 LPe입니다. 2.0 LPe 엔진은 최고출력 140마력, 복합연비 약 8.9km/L입니다. 연비 수치만 보면 평범하지만, LPG 연료 단가가 휘발유의 절반 수준이라 실제 주유비 체감은 크게 낮습니다. 도넛 탱크를 트렁크 하부에 넣어 적재공간을 그대로 살린
"10만km 넘어도 잘 굴러가네" 중고 1천만원 안쪽에 다시 찾는 '국민 준중형 세단'정답은 현대 아반떼 6세대(AD)입니다. 2015~2018년에 팔린 국산 준중형 세단으로, 지금은 상태 좋은 매물도 중고 1천만원 안쪽에서 찾을 수 있습니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"2천만원으로 새 SUV를?" 첫차·아빠 세컨카로 잘 나간다는 '국민 소형 SUV'정답은 기아 셀토스(코드 SP2)입니다. 소형 SUV 중에서도 넉넉한 공간과 편의 사양으로, 첫차와 가정의 세컨카 수요를 두루 잡는 국민 소형 SUV입니다. 2천만원대에 새 SUV 셀토스 가격은 약 2,090만원부터 시작해, 상위 트림도 2,900만원 안팎입니다. 신차 SUV로는 진입 문턱이 낮은 편입니다. 2.0 가솔린은 149마력에 복합 연비 약 12.
"1억인데 벤츠 대신?" 회장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 플래그십 세단'정답은 제네시스 G90(코드 RS4)입니다. 벤츠 S클래스·BMW 7시리즈가 놓였던 자리에, 유지비와 서비스 편의를 이유로 조용히 갈아타는 국산 플래그십 세단입니다. 1억부터 시작하는 국산 플래그십 G90의 가격은 약 9,617만원부터 시작해 상위 트림은 1억7천만원대에 이릅니다. 수입 플래그십 대비 같은 예산에서 옵션이 넉넉한 편입니다. 3.5 터보는 3
"수입 SUV가 연비 17km?" 유지비 걱정 던다는 '일본 하이브리드 SUV'의 정체정답은 렉서스 NX350h입니다. 렉서스의 중형 하이브리드 SUV로, 정숙성과 낮은 유지비가 강점입니다. 2026년형에서 전륜구동(FWD) 모델이 추가돼 연비와 가격 문턱이 더 낮아졌습니다. 수입 SUV가 연비 17km대 신규 FWD 모델의 복합연비가 약 17.0km/L로, 수입 중형 SUV로는 매우 뛰어난 효율입니다. 기존 AWD도 약 14.3km/L로,
"디젤 연비 16km에 중고 2천만원 안쪽?" 실속파가 다시 본다는 '단종 준중형 SUV'정답은 기아 스포티지 4세대(QL)입니다. 2015년 출시돼 2021년 5세대로 바뀐 준중형 SUV로, 지금은 중고 시장에서 실속형 패밀리 SUV로 다시 주목받습니다. 중고 1,200만~2,200만원 연식·트림에 따라 대략 1,200만~2,200만원대에 형성돼, 준중형 SUV를 합리적으로 들이려는 사람에게 매력적입니다. '더 볼드' 부분변경 후기형은 상품성
"준대형 세단이 연비 18km?" 그랜저 대신 고른다는 '국민 하이브리드 세단'정답은 기아 K8입니다. 현대 그랜저와 겨루는 준대형 세단으로, 부분변경으로 디자인을 다듬고 하이브리드 효율을 앞세워 상품성을 높였습니다. 연비 18km대 하이브리드 1.6 터보 하이브리드는 복합 최대 약 18.0km/L로, 준대형 세단치고 유지비 부담이 낮습니다. 시스템 출력 약 230마력으로 힘과 효율의 균형이 좋습니다. 3,700만원대부터 2.5 가솔
"20만km 넘어도 잘 굴러가네" 중고 1천만원대 첫차로 다시 찾는 '국민 중형 세단'정답은 현대 쏘나타 LF(6세대·2014~2019)입니다. 중고 시장에서 '첫차·출퇴근용'으로 여전히 잘 나가는 국민 중형 세단이죠. 중고 1천만원대부터 시작하는 부담 없는 가격 현재 중고 시세는 연식·주행거리에 따라 대략 1,050만~1,700만원대에 형성돼 있습니다. 2018~2019년식에 13만~15만km를 넘긴 매물이라면 1,000만원 초반짜리도 어
"기름값이 반이라고?" 연비 20km 넘긴다는 '국산 하이브리드 크로스오버'정답은 기아 니로 하이브리드(2세대 SG2)입니다. 연비를 앞세운 하이브리드 크로스오버로, 20km/L를 넘는 효율과 합리적 값으로 유지비를 아끼려는 수요를 끌어모읍니다. 복합 20km 넘는 연비 1.6 하이브리드로 복합 약 20.2km/L를 내, 동급에서 손꼽히는 효율을 보입니다. 기름값 부담을 크게 낮춰 실사용 만족도가 높습니다. 2,800만원대부터 약
"수입 세단이 연비 17km?" 유지비로 다시 고른다는 '일본 중형 세단'의 정체정답은 토요타 캠리 9세대(XV80)입니다. 하이브리드 전용으로 나온 중형 세단으로, 높은 연비와 낮은 유지비를 앞세워 수입 세단 수요를 끌어모읍니다. 연비 17km대 2.5 하이브리드 시스템으로 복합 약 17.1km/L를 내, 수입 중형 세단치고 유지비 부담이 낮습니다. 시내·정체 구간에서 특히 연비 이점이 큽니다. 4,800만원대부터 국내는 하이브리드
"7인승 대형 SUV가 중고 1천만원대?" 캠핑족이 다시 찾는 '단종 국산 SUV'의 정체정답은 현대 맥스크루즈입니다. 싼타페를 길게 늘여 3열을 넓힌 대형 SUV로, 2013년 출시 후 디젤 배출가스 규제로 2018년 단종됐습니다. 지금은 중고로 넉넉한 7인승 공간을 저렴하게 얻으려는 캠핑·가족 수요에 다시 주목받습니다. 대형 7인승을 중고 1천만원대부터 2018년식 디젤 매물이 대체로 1,600만~2,100만원 선으로, 신차 대형 SUV의
“팰리세이드 살 돈이면 남는다?”…2천만 원대로 뚝 떨어진 ‘대형 SUV’ 보니 신차 가격이 5천만~6천만 원대에 달했던 대형 SUV가 중고차 시장에서 2천만 원대로 내려오면서 패밀리카를 찾는 소비자들의 관심이 커지고 있다. 넓은 실내와 3열 공간을 갖춘 쉐보레 트래버스가 대표적인 모델로, 팰리세이드와 카니발을 고민하던 소비자들에게 새로운 선택지로 떠오르고 있다. 최근 중고차 시장에서는 감가 폭이 큰 대형 SUV를 찾는 움직임이
"중고 100만원대에 준중형 세단을?" 첫차로 찾는다는 '단종 국산 세단' '첫차 예산이 빠듯하다'는 분께 어울리는 세단이 있습니다. 르노삼성 SM3는 오래 사랑받은 준중형 세단으로, 부드러운 승차감과 알뜰한 유지비가 강점입니다. 지금은 단종됐지만 저렴한 중고 시세로 첫차 수요가 꾸준합니다. 중고 100만 원대의 문턱 연식이 있는 뉴 SM3는 중고 시세가 대략 100만 원 안팎까지 내려와 있습니다. 준중형 세단을 이 값에 시작할
"경차가 연비 15km에 1천만원대?" 첫차로 다시 몰린다는 '국산 경차' '유지비 걱정 없는 첫차'를 찾는 분께 딱인 경차가 있습니다. 쉐보레 스파크는 국내에서 만들던 대표 경차로, 알뜰한 연비와 저렴한 유지비가 강점입니다. 작지만 야무진 구성으로 사회초년생 첫차로 꾸준히 사랑받았습니다. 경차 혜택과 연비 1.0 가솔린 엔진(75마력)에 복합연비는 수동 15.0km/L, 무단변속기 14.4km/L 수준입니다. 경차 취등록세 감면
"1억 넘던 회장님 차였는데" 중고 1천만원대로 내려온 '단종 국산 대형 세단' 한때 신차값 1억을 넘겼다는 국산 대형 세단이 있습니다. 지금은 중고 시장에서 1천만원대에도 만날 수 있다고 하니, 아는 사람들은 조용히 눈독을 들이는 차죠. 오늘의 주인공은 쌍용의 플래그십, 체어맨 W입니다. 한때 1억을 넘긴 국산 플래그십 체어맨 W는 CW600이 5,600만원대부터 시작했고, V8 5000 리무진 트림은 1억 1천만원을 넘겼습니다. 국
"1천만원대에 연비 15km?" 첫차로 다시 몰린다는 '국민 경차' 기름값과 차값이 다 오른 요즘, 첫차 시장에서 조용히 다시 인기를 끄는 경차가 있습니다. 1천만원대 가격에 복합연비 15km/L에 가까운 효율로 유지비 부담이 적은 국민 경차인데요. 기아의 스테디셀러, 모닝 이야기입니다. 복합연비 14km대의 경차 모닝은 1.0 가솔린 엔진으로 복합연비 약 14.7km/L를 냅니다. 도심에서 가볍게 몰기 좋고 유지비가 적어
"중고 1천만원에 대형 세단을?" 단종되고 더 찾는다는 '국산 플래그십' 요즘 중고 시장에서 조용히 다시 몸값이 오르는 대형 세단이 있습니다. 신차 시절엔 5천만원을 훌쩍 넘겼지만, 지금은 중고 1천만원대부터 노려볼 수 있는 국산 플래그십인데요. 바로 기아가 만든 1세대 K9(KH) 이야기입니다. 후륜 대형 세단이 1천만원대 1세대 K9은 3.3, 3.8 V6 가솔린을 얹은 후륜구동 대형 세단으로, 제네시스가 독립하기 전 현대·
"한 번 충전에 563km?" 전기료로 갈아탄다는 '국산 유선형 전기 세단' "한 번 충전에 563km?"라는 숫자가 눈에 띄는 전기 세단, 현대 아이오닉 6입니다. 공기저항을 줄인 유선형 디자인으로 효율을 끌어올린 게 특징입니다. 페이스리프트로 상품성을 다시 손봤습니다. 주행거리부터 롱레인지 84kWh 배터리로 1회 충전 최장 563km를 인증받았습니다. 유선형 차체가 공력을 낮춰 고속 효율에서 강점을 보입니다. 장거리 주행에서
"고장이 안 나서 못 바꾼다" 30만km 넘어도 쌩쌩한 '단종된 12인승 국산밴' "고장이 안 나서 못 바꾼다"는 말, 이 차 얘기라면 과장이 아닙니다. 2021년 스타리아에 자리를 내주고 단종됐지만, 중고 시장에선 여전히 몸값을 하는 현대 그랜드 스타렉스입니다. 30만km를 넘긴 매물이 흔한데도 찾는 사람이 줄지 않는 이유를 정리했습니다. 왜 아직도 찾을까 2.5 디젤 엔진은 단순한 구조 덕에 잔고장이 적기로 소문났습니다. 상용·자영업
"한 번 충전에 481km를 간다고?" 유지비 걱정 던다는 '국산 프리미엄 전기 SUV' 정답은 제네시스 GV60입니다. 브랜드의 전용 전기차 플랫폼을 기반으로 한 프리미엄 전기 SUV로, 쿠페형 디자인과 고급스러운 실내로 전기차 중에서도 존재감이 뚜렷합니다. 스탠다드 모델 기준 1회 충전 주행거리가 약 481km에 이르러 장거리 이동도 부담이 적습니다. 800V 초급속 충전을 지원해 짧은 시간에 배터리를 채울 수 있는 점도 강점입니다. 사륜구
"기름값이 반이라던데?" 중고 1천만원대에 아빠들이 다시 찾는 '국산 LPG SUV' 연료비 부담이 커질수록 다시 조명받는 중형 SUV가 있습니다. 르노 QM6, 그중에서도 LPG 모델인 LPe입니다. 2.0 LPe 엔진은 최고출력 140마력, 복합연비 약 8.9km/L입니다. 연비 수치만 보면 평범하지만, LPG 연료 단가가 휘발유의 절반 수준이라 실제 주유비 체감은 크게 낮습니다. 도넛 탱크를 트렁크 하부에 넣어 적재공간을 그대로 살린
"10만km 넘어도 잘 굴러가네" 중고 1천만원 안쪽에 다시 찾는 '국민 준중형 세단' 정답은 현대 아반떼 6세대(AD)입니다. 2015~2018년에 팔린 국산 준중형 세단으로, 지금은 상태 좋은 매물도 중고 1천만원 안쪽에서 찾을 수 있습니다. ※ 중고 시세·연비·마력은 연식·트림·주행거리·차량 상태에 따라 달라질 수 있습니다.
"2천만원으로 새 SUV를?" 첫차·아빠 세컨카로 잘 나간다는 '국민 소형 SUV' 정답은 기아 셀토스(코드 SP2)입니다. 소형 SUV 중에서도 넉넉한 공간과 편의 사양으로, 첫차와 가정의 세컨카 수요를 두루 잡는 국민 소형 SUV입니다. 2천만원대에 새 SUV 셀토스 가격은 약 2,090만원부터 시작해, 상위 트림도 2,900만원 안팎입니다. 신차 SUV로는 진입 문턱이 낮은 편입니다. 2.0 가솔린은 149마력에 복합 연비 약 12.
"1억인데 벤츠 대신?" 회장님들이 조용히 갈아탄다는 '국산 플래그십 세단' 정답은 제네시스 G90(코드 RS4)입니다. 벤츠 S클래스·BMW 7시리즈가 놓였던 자리에, 유지비와 서비스 편의를 이유로 조용히 갈아타는 국산 플래그십 세단입니다. 1억부터 시작하는 국산 플래그십 G90의 가격은 약 9,617만원부터 시작해 상위 트림은 1억7천만원대에 이릅니다. 수입 플래그십 대비 같은 예산에서 옵션이 넉넉한 편입니다. 3.5 터보는 3
"수입 SUV가 연비 17km?" 유지비 걱정 던다는 '일본 하이브리드 SUV'의 정체 정답은 렉서스 NX350h입니다. 렉서스의 중형 하이브리드 SUV로, 정숙성과 낮은 유지비가 강점입니다. 2026년형에서 전륜구동(FWD) 모델이 추가돼 연비와 가격 문턱이 더 낮아졌습니다. 수입 SUV가 연비 17km대 신규 FWD 모델의 복합연비가 약 17.0km/L로, 수입 중형 SUV로는 매우 뛰어난 효율입니다. 기존 AWD도 약 14.3km/L로,
"디젤 연비 16km에 중고 2천만원 안쪽?" 실속파가 다시 본다는 '단종 준중형 SUV' 정답은 기아 스포티지 4세대(QL)입니다. 2015년 출시돼 2021년 5세대로 바뀐 준중형 SUV로, 지금은 중고 시장에서 실속형 패밀리 SUV로 다시 주목받습니다. 중고 1,200만~2,200만원 연식·트림에 따라 대략 1,200만~2,200만원대에 형성돼, 준중형 SUV를 합리적으로 들이려는 사람에게 매력적입니다. '더 볼드' 부분변경 후기형은 상품성
"준대형 세단이 연비 18km?" 그랜저 대신 고른다는 '국민 하이브리드 세단' 정답은 기아 K8입니다. 현대 그랜저와 겨루는 준대형 세단으로, 부분변경으로 디자인을 다듬고 하이브리드 효율을 앞세워 상품성을 높였습니다. 연비 18km대 하이브리드 1.6 터보 하이브리드는 복합 최대 약 18.0km/L로, 준대형 세단치고 유지비 부담이 낮습니다. 시스템 출력 약 230마력으로 힘과 효율의 균형이 좋습니다. 3,700만원대부터 2.5 가솔
"20만km 넘어도 잘 굴러가네" 중고 1천만원대 첫차로 다시 찾는 '국민 중형 세단' 정답은 현대 쏘나타 LF(6세대·2014~2019)입니다. 중고 시장에서 '첫차·출퇴근용'으로 여전히 잘 나가는 국민 중형 세단이죠. 중고 1천만원대부터 시작하는 부담 없는 가격 현재 중고 시세는 연식·주행거리에 따라 대략 1,050만~1,700만원대에 형성돼 있습니다. 2018~2019년식에 13만~15만km를 넘긴 매물이라면 1,000만원 초반짜리도 어
"기름값이 반이라고?" 연비 20km 넘긴다는 '국산 하이브리드 크로스오버' 정답은 기아 니로 하이브리드(2세대 SG2)입니다. 연비를 앞세운 하이브리드 크로스오버로, 20km/L를 넘는 효율과 합리적 값으로 유지비를 아끼려는 수요를 끌어모읍니다. 복합 20km 넘는 연비 1.6 하이브리드로 복합 약 20.2km/L를 내, 동급에서 손꼽히는 효율을 보입니다. 기름값 부담을 크게 낮춰 실사용 만족도가 높습니다. 2,800만원대부터 약
"수입 세단이 연비 17km?" 유지비로 다시 고른다는 '일본 중형 세단'의 정체 정답은 토요타 캠리 9세대(XV80)입니다. 하이브리드 전용으로 나온 중형 세단으로, 높은 연비와 낮은 유지비를 앞세워 수입 세단 수요를 끌어모읍니다. 연비 17km대 2.5 하이브리드 시스템으로 복합 약 17.1km/L를 내, 수입 중형 세단치고 유지비 부담이 낮습니다. 시내·정체 구간에서 특히 연비 이점이 큽니다. 4,800만원대부터 국내는 하이브리드
"7인승 대형 SUV가 중고 1천만원대?" 캠핑족이 다시 찾는 '단종 국산 SUV'의 정체 정답은 현대 맥스크루즈입니다. 싼타페를 길게 늘여 3열을 넓힌 대형 SUV로, 2013년 출시 후 디젤 배출가스 규제로 2018년 단종됐습니다. 지금은 중고로 넉넉한 7인승 공간을 저렴하게 얻으려는 캠핑·가족 수요에 다시 주목받습니다. 대형 7인승을 중고 1천만원대부터 2018년식 디젤 매물이 대체로 1,600만~2,100만원 선으로, 신차 대형 SUV의
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