익숙했던 이름인데 차는 거의 새로 태어났다. 현대자동차가 6년 만에 완전변경한 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’을 공개하면서 준중형 SUV를 고민하던 소비자들의 시선이 다시 투싼으로 향하고 있다.
단순히 얼굴만 바꾼 수준도 아니다. 차체는 더 커졌고 하이브리드 시스템의 힘과 효율도 함께 끌어올렸다.
여기에 현대차 SUV 최초의 새로운 인포테인먼트 시스템과 예상하지 못했던 안전 기술까지 담았다. 현대차는 오는 10월 가격을 공개하고 국내 판매에 들어갈 예정이다.
6년 기다렸더니 몸집부터 달라졌다
신형 투싼은 기존 모델보다 전장이 60㎜ 길어진 4700㎜, 전폭은 40㎜ 넓어진 1905㎜로 커졌다. 휠베이스 역시 30㎜ 늘어난 2785㎜를 확보했다. 단순히 외형을 크게 보이도록 만든 변화가 아니라 실제 탑승 공간까지 손봤다.
특히 2열 헤드룸은 29㎜ 늘어난 1031㎜, 레그룸은 14㎜ 증가한 1064㎜다.
뒷문이 열리는 각도 역시 기존 73도에서 83도로 넓어져 아이를 태우거나 짐을 싣고 내릴 때의 편의성도 높였다. 패밀리 SUV를 찾는 소비자라면 숫자 이상의 차이를 체감할 만한 부분이다.
하이브리드 245마력인데 연비는 17.4km/L
커진 차체 때문에 효율이 떨어질 것이라는 예상과 달리 하이브리드의 숫자는 오히려 눈에 띈다. 차세대 하이브리드 시스템을 적용해 시스템 최고출력 245마력을 확보하면서 복합연비는 17.4km/L를 기록했다.
가솔린 모델도 1.6 터보 엔진과 8단 자동변속기를 조합해 최고출력 193마력을 낸다.
하이브리드에는 감속이 필요한 구간을 미리 파악해 가속페달에서 발을 뗄 시점을 알려주는 ‘관성 주행 안내’와 정차 상태에서 엔진을 끄고 공조·인포테인먼트를 사용할 수 있는 ‘스테이 모드’도 들어갔다.
사고로 전원이 끊겨도 문은 열리게 했다
이번 변화에서 의외로 눈에 띄는 부분은 화려한 디스플레이가 아니라 문 안쪽에 숨어 있다. 현대차는 충돌 사고로 차량의 주 전원이 차단되더라도 별도의 예비전원을 이용해 문 잠금을 해제할 수 있는 ‘도어 언락 전원 이중화’ 기술을 처음 적용했다.
여기에 운전자가 가속페달을 잘못 밟았을 때 사고 위험을 낮추는 페달 오조작 안전 보조와 전방 주차 충돌방지 보조 2를 기본화했다.
지나온 경로를 기억했다가 좁은 공간에서 후진을 돕는 ‘기억 후진 보조’까지 적용하면서 일상에서 체감할 수 있는 안전·편의 기능을 넓혔다.
이제 차 안에서도 AI를 부른다
실내의 변화도 크다. 신형 투싼에는 현대차 SUV 가운데 처음으로 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’가 적용됐다. 생성형 인공지능 기반 ‘글레오 AI’를 이용할 수 있어 차량과 운전자가 소통하는 방식까지 이전 세대와 달라졌다.
결국 이번 투싼의 변화는 디자인 하나로 설명하기 어렵다. 몸집은 패밀리 SUV답게 키우고, 하이브리드는 245마력과 17.4km/L라는 두 숫자를 함께 챙겼으며 안전과 디지털 기능까지 크게 손봤다.
이제 남은 것은 10월 공개될 가격이다. 6년을 기다린 투싼이 소비자들에게 얼마나 매력적인 가격표를 내놓을지가 마지막 퍼즐로 남았다.
댓글0