“상위 트림까지 갈 필요 있나?” 기본형에 웬만한 옵션 다 넣은 3천만 원대 신차

신차 견적을 내다 보면 처음 생각했던 가격에서 수백만 원이 불어나는 경우가 적지 않다. 열선과 통풍시트, 운전자 보조 기능, 큰 내비게이션을 하나씩 챙기다 보면 어느새 상위 트림을 바라보게 된다.

그런데 2027 K5 하이브리드는 이야기가 조금 다르다. 기본형인 프레스티지부터 3천만 원대에서 시작하면서 일상에서 자주 사용하는 편의·안전 사양을 상당수 기본으로 챙겼다.

옵션표를 펼쳐보면 굳이 최고 트림까지 올라가야 하는지 고민하게 만드는 구성이다.

기본형인데 이 정도라고?…3천만 원대 K5 하이브리드

2027 K5 하이브리드 프레스티지는 세제혜택 전 기준 3,434만 원이다.

상위 베스트 셀렉션은 세제혜택 후 3,443만 원, 시그니처는 3,964만 원으로 올라간다. 기본형과 상위 트림 사이에서 예산에 맞춰 선택할 여지가 있는 셈이다.

K5는 전장 4,905mm, 축거 2,850mm의 중형 세단이다. 하이브리드 모델의 최대 복합연비는 19.8km/L로 안내되고 있어 출퇴근부터 장거리 운행까지 연료비를 중요하게 보는 운전자에게도 눈길이 갈 만하다.

옵션표 펼쳐보니…매일 쓰는 기능이 이미 들어갔다

기본형에서도 전방 충돌방지 보조와 차로 유지 보조를 비롯해 스마트 크루즈 컨트롤, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤, 고속도로 주행 보조가 적용된다. 9에어백과 전·후방 주차 거리 경고도 갖춘다.

여기에 12.3인치 내비게이션과 앞좌석 열선·통풍시트, 버튼시동 스마트키, 전자식 파킹 브레이크와 오토홀드 등 실제 운전에서 자주 사용하는 기능도 포함된다. ‘기본형은 옵션이 부족하다’는 과거의 인식과는 거리가 있는 구성이다.

나이 들수록 화려한 옵션보다 손이 자주 가는 기능이 남는다

자동차를 처음 살 때는 큰 휠이나 화려한 실내 장식이 눈에 들어오지만 시간이 지나면 자주 사용하는 기능은 따로 남는다.

막히는 길에서 속도를 조절해 주는 스마트 크루즈 컨트롤이나 여름철 통풍시트, 주차할 때 필요한 후방 모니터 같은 기능이다.

특히 자동차를 편안한 이동수단으로 보는 운전자라면 최고급 트림의 화려함보다 매일 사용하는 기능이 기본형에 얼마나 들어갔는지를 먼저 살펴볼 만하다. K5 하이브리드 기본형의 구성이 눈에 들어오는 이유도 여기에 있다.

그래도 상위 트림이 필요한 사람은 있다

물론 모든 운전자에게 기본형이 정답은 아니다. 더 화려한 외관과 고급 시트, 추가 주차 보조 기능 등을 원하는 사람이라면 상위 트림이나 선택 사양으로 올라갈 이유가 충분하다. 실제 K5도 트림에 따라 적용되는 편의·외장 사양에 차이가 있다.

반대로 차를 살 때 가장 중요한 것이 연비와 기본적인 안전·편의 기능이라면 이야기가 달라진다. 옵션표에서 자신이 매일 쓸 기능에 하나씩 표시해 보면 의외로 기본형에서 대부분 체크가 끝날 수도 있다.

비싼 트림을 고르는 것보다 ‘내가 실제로 쓸 옵션이 무엇인지’를 먼저 따져보는 것이 신차 가격을 낮추는 가장 간단한 방법이다.

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