● 현행 투싼 신규 생산 요청 중단…기존 주문도 9월 14~30일 한정 생산
● 6년 만의 5세대 풀체인지 공개…전장 4,700mm·휠베이스 2,785mm로 확대
● 재고 할인 노릴까 신형 기다릴까…신형 국내 가격·정식 출시일은 아직 미확정
안녕하세요.
유카포스트 에디터 유니지입니다.
국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.
현대자동차 현행 투싼(NX4)은 신규 생산 요청이 사실상 종료됐으며, 기존 주문 가운데 생산 대응이 가능한 차량만 9월 14일부터 30일까지 한정 생산될 예정입니다. 동시에 현대차는 지난 8월 19일 6년 만의 5세대 풀체인지 ‘디 올 뉴 투싼’ 디자인을 공개하면서 세대교체를 공식화했습니다. 현행 투싼을 재고 조건으로 구매할지, 가격 인상 가능성을 감수하고 완전히 달라진 신형을 기다릴지가 소비자에게 가장 중요한 선택지가 됐습니다.
현행 투싼 신규 생산 사실상 끝났다
현행 4세대 투싼(NX4)은 9월부터 추가 생산 요청이 불가능하고 기존 요청 물량 가운데 생산 가능한 차량만 9월 14일부터 30일까지 생산됩니다. 사실상 국내 판매를 위한 정상적인 신규 생산 단계가 종료되고 풀체인지 모델로 생산 체계가 넘어가는 과정입니다.
특히 신규 계약자가 현행 투싼을 원하는 경우 주문 제작보다는 이미 생산됐거나 생산계획이 확정된 차량 가운데 원하는 사양을 찾아야 할 가능성이 높아졌습니다.
현행 모델 계약을 신형 풀체인지 모델로 그대로 넘기면서 기존 요청일을 인정받는 방식의 컨버전도 진행되지 않는 것으로 안내되고 있습니다. 신형 투싼을 원하는 소비자라면 사실상 풀체인지 모델의 가격과 계약 일정이 공개된 뒤 다시 판단해야 하는 상황입니다.
다만 현행 모델이라고 해서 곧바로 큰 폭의 할인을 받을 수 있다는 의미는 아닙니다. 재고 할인은 생산월과 차종, 트림, 보유 재고 등에 따라 달라질 수 있어 실제 구매 단계에서는 지점이나 대리점을 통한 조건 확인이 필요합니다.
6년 만의 투싼 풀체인지, 크기부터 더 커졌습니다
5세대 디 올 뉴 투싼은 전장 4,700mm, 전폭 1,905mm, 전고 1,685mm, 휠베이스 2,785mm로 차체 자체가 한 단계 커졌습니다. 현대차는 2020년 9월 출시된 4세대 이후 약 6년 만에 완전변경되는 모델이라고 밝혔습니다.
현행 모델과 비교하면 신형 투싼의 전장은 60mm, 전폭은 40mm, 휠베이스는 30mm 늘어납니다.
특히 휠베이스가 2,755mm에서 2,785mm로 확대되면서 준중형 SUV에서 중요하게 평가되는 2열 거주성을 더욱 끌어올렸습니다. 2열 헤드룸 역시 기존보다 29mm 늘어난 1,031mm를 확보했으며, 2열 도어 개방 각도도 기존 73도에서 83도로 확대됐습니다.
단순히 외관만 바뀌는 풀체인지가 아니라 가족용 SUV로서 소비자가 직접 체감할 수 있는 실내 공간과 승하차 편의성까지 손본 셈입니다.
기존 투싼과 완전히 달라진 얼굴
신형 투싼은 기존 파라메트릭 디자인에서 벗어나 현대차의 새로운 ‘아트 오브 스틸(Art of Steel)’ 디자인 철학을 적용한 것이 가장 큰 외관 변화입니다. 전면에는 수직형 H-엣지 라이팅 주간주행등과 수평형 슬림 센터 램프가 적용됐습니다.
기존 투싼이 라디에이터 그릴 안으로 주간주행등을 숨긴 파격적인 디자인을 강조했다면, 신형은 차체를 보다 직선적이고 강인하게 구성해 정통 SUV에 가까운 이미지를 강조합니다.
후면에는 3차원 구조의 프리즘 리어 램프와 수평형 슬림 센터 테일램프, 수직형 리어 콤비램프가 적용됩니다. 전후면의 수직·수평 조명을 연결하면서 최근 현대차 SUV에서 강조되고 있는 넓고 단단한 이미지를 보여줍니다.
실내도 대대적으로 바뀌었습니다
5세대 투싼 실내는 대형 센터 디스플레이와 슬림 디스플레이를 중심으로 기존 모델보다 수평적인 구조를 강조했습니다. 크래시패드 중앙에는 대형 센터 디스플레이가 자리 잡고 더블 D컷 스티어링 휠도 새롭게 적용됩니다.
실사용 편의성도 강화됐습니다. 팜레스트 히든트레이와 러기지 애드기어를 적용해 수납 활용도를 높였으며, 운전석 좌측에는 카드 홀더를 마련했습니다.
특히 두 대의 스마트폰을 동시에 충전할 수 있는 듀얼 무선충전 시스템도 적용됩니다. 최근 차량에서 스마트폰과 디지털 기기 사용 빈도가 높아지고 있다는 점을 고려하면 실제 오너들이 체감하기 쉬운 변화입니다.
투싼에도 XRT 트림 들어갑니다
신형 투싼은 아웃도어 수요를 겨냥한 XRT 트림도 별도로 운영합니다. XRT에는 일반 모델과 다른 직사각형 프론트 그릴과 대형 스키드 플레이트, 블랙 휠 아치 가니시, 전용 리어 범퍼 및 휠이 적용됩니다.
실내에도 XRT 전용 패턴 시트와 다크 메탈 데코, 1·2열 플로어 프로텍션 매트 등이 들어갑니다.
최근 현대차가 팰리세이드를 비롯한 SUV 라인업에서 XRT를 확대하고 있다는 점을 고려하면 신형 투싼에서도 단순 디자인 패키지를 넘어 아웃도어 이미지를 담당하는 주요 트림으로 자리 잡을 가능성이 있습니다.
신형 투싼 가격이 가장 큰 변수입니다
신형 투싼의 국내 판매가격과 세부 파워트레인 구성은 현재 현대차가 공식 발표하지 않았습니다. 따라서 가격이나 특정 엔진 구성을 확정된 사실처럼 판단하기에는 아직 이릅니다.
현재 판매 중인 현행 투싼 하이브리드는 현대차 공식 홈페이지 기준 3,318만원부터 시작합니다. 시스템 최고출력은 235마력이며 2WD 17인치 기준 복합연비는 16.2km/ℓ입니다.
문제는 풀체인지에 따른 가격 변화입니다.
차체가 커지고 새로운 내·외장 디자인과 편의사양이 대거 적용된 만큼 신형의 가격이 현행보다 인상될 가능성을 배제하기 어렵습니다. 다만 현대차가 신형 투싼의 공식 가격을 발표하기 전까지 구체적인 인상 폭은 예상의 영역입니다.
신형 투싼의 글로벌 공개 일정과 관련해서는 10월 전후의 본격적인 행사가 거론되고 있지만, 국내 사전계약과 판매 개시일은 아직 현대차의 공식 발표를 기다려야 합니다.
현행 재고 살까, 신형 기다릴까
현행 투싼의 재고 구매는 할인 폭이 충분한 소비자에게, 신형 투싼은 공간과 상품성 변화를 중요하게 보는 소비자에게 각각 유리할 수 있습니다.
현행 투싼은 이미 상품성이 검증됐고 가격 역시 확정돼 있다는 장점이 있습니다. 원하는 트림과 옵션을 갖춘 재고 차량에 추가적인 할인까지 적용된다면 풀체인지를 앞둔 시점이 오히려 구매 기회가 될 수 있습니다.
반대로 할인 폭이 크지 않다면 이야기가 달라집니다.
신형 투싼은 전장 60mm, 휠베이스 30mm가 늘었고 디자인과 실내구조가 사실상 완전히 달라졌습니다. 앞으로 수년간 판매될 새로운 세대라는 점까지 고려하면 단순히 몇십만원에서 100만원 안팎의 차이라면 신형을 기다리는 소비자가 많을 것으로 예상됩니다.
결국 현행 투싼의 실제 재고 할인액과 신형 투싼의 공식 가격이 구매 판단을 가르는 두 가지 핵심 숫자가 될 전망입니다.
에디터의 한마디
제가 지금 투싼을 구입해야 한다면 가장 먼저 현행 모델의 실제 할인 조건부터 확인할 것 같습니다.
풀체인지를 앞둔 차량은 가격이 충분히 내려간다면 검증된 상품성을 저렴하게 구입할 수 있다는 분명한 장점이 있습니다. 하지만 개인적으로 할인 폭이 크지 않다면 신형을 기다리는 쪽에 조금 더 마음이 갑니다.
이번 투싼은 단순한 범퍼 변경 수준이 아니라 6년 만의 완전변경이고, 전장과 휠베이스가 커지면서 공간까지 달라졌기 때문입니다. 특히 차량을 5년 이상 오래 보유할 생각이라면 세대 차이도 무시하기 어렵습니다.
결국 지금부터 중요한 것은 ‘구형이냐 신형이냐’ 자체보다는 현행 재고가 얼마나 저렴해지는지, 신형 가격이 어디에서 시작하는지입니다. 신형 가격표가 공개되는 순간 두 차량의 구매 가치는 훨씬 명확하게 갈릴 것으로 보입니다.
자료·사진 : 현대자동차·현대자동차그룹
기사·분석 : 유카포스트
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