“GV80 하이브리드와 맞붙는다” BMW 신형 X5 풀체인지 연내 한국 출격…iX5도 예고
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● BMW 5세대 X5, 국내 연내 출시 준비…완전변경으로 상품성 대폭 강화
● X5 50e PHEV 전기주행 약 100km 수준…X5 최초 순수전기 iX5도 합류
● GV80 하이브리드 352마력으로 맞불…가격·충전 방식이 승부 가를 전망
안녕하세요.
유카포스트 에디터 유니지입니다.
국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.
BMW 5세대 신형 X5 풀체인지가 올해 안에 국내 출시될 가능성이 높아지면서, 최근 공개된 제네시스 GV80 하이브리드와의 경쟁에도 관심이 집중되고 있습니다. 업계에서는 BMW코리아가 신형 X5의 국내 출시를 준비하고 있는 것으로 알려졌지만 정확한 국내 출시일과 판매가격, 세부 라인업은 아직 공식 확정되지 않았습니다.
특히 신형 X5는 기존 내연기관뿐 아니라 플러그인 하이브리드(PHEV)와 X5 최초의 순수전기차 iX5까지 라인업을 확장합니다. 반면 제네시스 GV80은 352마력의 차세대 하이브리드 시스템을 앞세워 충전이 필요 없는 프리미엄 하이브리드 SUV 시장을 공략합니다. 올해 하반기 국내 프리미엄 준대형 SUV 시장에서는 BMW X5와 GV80의 경쟁이 한층 치열해질 전망입니다.
BMW 신형 X5, 5세대 풀체인지로 국내 출격 준비
BMW 신형 X5는 1999년 1세대 등장 이후 다섯 번째 완전변경을 거치는 모델로, 국내에서도 연내 출시 가능성이 거론되고 있습니다.
신형 X5는 단순히 디자인만 바꾸는 부분변경이 아니라 외관과 실내, 파워트레인, 인포테인먼트 시스템을 모두 바꾸는 세대교체 모델입니다.
BMW의 최신 디자인 방향을 반영한 전면부와 새로운 조명 그래픽이 적용되며, 실내에서는 BMW 파노라믹 iDrive와 파노라믹 비전 등 차세대 사용자 인터페이스가 핵심 변화로 꼽힙니다.
BMW가 최근 신차에서 강조하고 있는 노이어 클라쎄 기반 디자인과 디지털 기술이 대형 SUV까지 확대된다는 점에서 현행 X5와 체감되는 차이도 상당할 것으로 예상됩니다.
다만 국내 소비자가 실제로 선택할 수 있는 트림과 가격, 사전계약 및 고객 인도 시점은 BMW코리아의 공식 발표를 확인할 필요가 있습니다.
X5 한 차종에 내연기관·PHEV·전기차까지
5세대 BMW X5의 가장 큰 변화 가운데 하나는 파워트레인 선택지가 대폭 확대된다는 점입니다.
BMW는 신형 X5에 마일드 하이브리드가 결합된 내연기관을 비롯해 플러그인 하이브리드와 순수전기 모델까지 폭넓은 전동화 라인업을 준비하고 있습니다.
특히 주목할 모델은 X5 50e xDrive입니다.
신형 X5 50e는 약 490마력 수준의 시스템 출력을 발휘하며 플러그인 하이브리드 시스템을 이용해 순수 전기모드로 약 100km 수준을 주행할 수 있는 것이 특징입니다.
일상적인 출퇴근 거리가 짧고 집이나 직장에서 충전할 수 있는 소비자라면 평일에는 전기차에 가깝게 운행하고, 장거리에서는 가솔린 엔진을 활용하는 방식이 가능합니다.
이번 세대에서는 여기에 X5 역사상 최초의 순수전기 모델인 BMW iX5까지 추가됩니다.
기존 X5가 가솔린과 디젤, PHEV를 중심으로 시장을 공략했다면 신형은 순수전기차까지 영역을 넓히며 하나의 차종 안에서 소비자가 원하는 전동화 수준을 선택할 수 있도록 하는 것이 특징입니다.
경쟁 상대는 벤츠 GLE만 아니다…GV80 하이브리드 등장
신형 BMW X5가 국내에 들어오면 가장 흥미로운 경쟁 모델 가운데 하나는 제네시스 GV80 하이브리드가 될 전망입니다.
X5와 GV80은 국내 프리미엄 준대형 SUV 시장에서 이미 직접 비교되는 차량입니다. BMW X5가 수입 프리미엄 SUV의 대표 모델이라면 GV80은 국산 프리미엄 SUV 가운데 가장 강력한 경쟁력을 갖춘 모델로 평가받고 있습니다.
여기에 제네시스가 GV80 하이브리드를 추가하면서 두 차량의 경쟁 구도 역시 달라지게 됐습니다.
기존에는 가솔린 SUV끼리 비교하는 경우가 많았다면 앞으로는 BMW X5 50e 플러그인 하이브리드와 제네시스 GV80 하이브리드의 전동화 방식까지 구매 판단에 포함될 가능성이 높습니다.
GV80 하이브리드 352마력…기존 2.5 터보보다 강해졌다
제네시스 GV80 하이브리드는 2.5리터 가솔린 터보 엔진과 전기모터를 결합한 차세대 하이브리드 시스템을 적용합니다.
시스템 합산 최고출력은 352마력(PS), 최대토크는 54.0kg·m 수준으로 기존 GV80 2.5 가솔린 터보의 304마력보다 출력이 약 16% 높아졌습니다.
제네시스는 기존 2.5 터보 대비 자체 시험 기준 복합연비도 약 25% 이상 개선됐다고 설명하고 있습니다. 다만 실제 국내 공인연비는 정부 인증 결과를 확인해야 합니다.
GV80 하이브리드의 중요한 특징은 BMW X5 50e와 달리 외부 충전이 필요 없는 일반 하이브리드(HEV)라는 점입니다.
주유만 하면 차량이 알아서 엔진과 전기모터를 사용하는 방식이기 때문에 기존 내연기관 차량과 운용 방식에 큰 차이가 없습니다.
X5 50e vs GV80 하이브리드, 같은 하이브리드지만 완전히 다르다
BMW X5 50e와 제네시스 GV80 하이브리드는 모두 전기모터를 활용하지만 실제 운용 방식에는 큰 차이가 있습니다.
BMW X5 50e는 외부 충전이 가능한 PHEV입니다. 배터리를 충분히 충전하면 약 100km 수준을 엔진 개입 없이 전기모드로 주행할 수 있어 출퇴근에서는 전기차에 가까운 방식으로 사용할 수 있습니다.
반면 GV80 하이브리드는 별도의 충전이 필요하지 않습니다. 일반 내연기관 차량처럼 주유소에서 연료만 보충하면 되기 때문에 충전 환경을 고민할 필요가 없다는 것이 가장 큰 장점입니다.
자택이나 회사에서 꾸준하게 충전할 수 있는 소비자라면 X5 50e의 장점을 적극 활용할 수 있습니다.
반대로 아파트 충전 경쟁이 부담스럽거나 일정한 충전 공간을 확보하기 어려운 소비자라면 GV80 하이브리드가 훨씬 편리할 수 있습니다.
결국 두 모델은 단순히 연비와 출력만 비교하기보다 소비자의 주행 패턴과 충전 환경까지 고려해야 합니다.
성능은 X5 50e, 편의성은 GV80 하이브리드?
출력만 놓고 보면 BMW X5 50e가 제네시스 GV80 하이브리드보다 한 단계 높은 성능을 제공합니다.
X5 50e는 약 490마력 수준의 시스템 출력을 내는 반면 GV80 하이브리드는 352마력입니다.
두 차량의 차이는 약 140마력에 달합니다.
하지만 GV80 하이브리드는 최고출력 경쟁보다 기존 가솔린 모델보다 높은 성능과 개선된 연료효율을 충전 없이 제공하는 것이 핵심입니다.
BMW X5 50e가 강력한 성능과 긴 순수전기 주행거리를 제공한다면 GV80 하이브리드는 국내 소비자가 별도의 생활방식 변화 없이 사용할 수 있는 전동화 SUV라는 점에서 차별화됩니다.
따라서 실제 시장에서는 성능만으로 승패가 결정되기보다는 가격과 유지비, 충전 환경 등이 더 중요한 변수가 될 가능성이 높습니다.
iX5까지 등장하면 경쟁 범위 더 넓어진다
신형 BMW X5의 또 다른 변수는 X5 최초 순수전기차인 BMW iX5입니다.
BMW는 기존처럼 별도의 전기 SUV만 운영하는 방식에서 나아가 X5 자체에 순수전기 파워트레인을 추가하면서 소비자가 동일한 SUV 디자인과 차급 안에서 내연기관과 PHEV, 전기차를 선택할 수 있도록 전략을 확대하고 있습니다.
iX5는 BMW의 차세대 전기차 기술을 기반으로 긴 주행거리와 초급속 충전 성능을 앞세울 것으로 알려졌습니다.
다만 iX5의 국내 출시 일정과 국내 인증 주행거리, 판매가격은 아직 공식 확정되지 않았기 때문에 해외 발표 수치와 국내 판매 사양을 동일하게 볼 수는 없습니다.
향후 iX5까지 국내에 투입될 경우 X5는 GV80 하이브리드뿐 아니라 제네시스의 대형 전기 SUV 라인업과도 경쟁하게 됩니다.
한 차종이 내연기관부터 PHEV, 전기차까지 시장을 넓게 커버한다는 점에서 신형 X5의 영향력은 현행 모델보다 훨씬 커질 가능성이 있습니다.
결국 가격이 가장 큰 변수
신형 BMW X5와 제네시스 GV80 하이브리드의 국내 경쟁을 결정할 가장 중요한 변수는 판매가격입니다.
신형 5세대 X5의 국내 판매가격은 아직 공식 발표되지 않았습니다.
현행 BMW X5는 이미 1억원을 넘어서는 가격대를 형성하고 있으며 PHEV를 비롯해 상위 트림을 선택하면 가격 부담은 더욱 커집니다. 풀체인지 과정에서 신기술과 새로운 파워트레인이 대거 적용되는 만큼 신형 X5의 가격 변화도 지켜볼 필요가 있습니다.
제네시스 GV80 하이브리드 역시 정확한 국내 판매가격이 중요한 변수입니다.
GV80 하이브리드가 기존 2.5 터보보다 가격이 상승하더라도 신형 X5와 상당한 가격 차이를 유지한다면 국내 시장에서는 강력한 가격 경쟁력을 확보할 수 있습니다.
반면 BMW X5는 브랜드 가치와 주행성능, PHEV의 긴 전기 주행거리, 수입 프리미엄 SUV라는 상품성을 내세울 수 있습니다.
결국 GV80 하이브리드는 가격과 서비스 접근성, 충전이 필요 없는 편의성이 강점이 되고 신형 X5는 성능과 최신 기술, 다양한 전동화 선택지가 강점이 될 전망입니다.
에디터의 한마디
개인적으로 이번 신형 X5에서 가장 흥미로운 부분은 디자인보다 파워트레인의 다양성입니다.
하나의 X5에서 내연기관과 플러그인 하이브리드, 순수전기차까지 선택할 수 있다는 점은 소비자 입장에서 꽤 매력적으로 느껴집니다.
특히 집에서 편하게 충전할 수 있다면 약 100km 수준을 전기로 달릴 수 있는 X5 50e는 출퇴근에서는 전기차처럼 사용하면서 장거리에서는 충전 부담을 줄일 수 있어 현실적인 선택지가 될 수 있다고 생각합니다.
반면 제가 매일 충전기를 신경 써야 하는 환경이라면 이야기가 달라집니다.
그런 상황이라면 그냥 주유하고 타면서 기존 2.5 터보보다 높은 출력과 개선된 연비를 기대할 수 있는 GV80 하이브리드가 오히려 더 편리할 것 같습니다.
결국 두 차량의 승부는 단순히 490마력과 352마력의 숫자로 결정되지는 않을 것 같습니다.
신형 X5의 국내 가격이 얼마나 올라갈지, GV80 하이브리드가 어느 가격대에 자리 잡을지가 공개되면 두 차량의 실제 경쟁력도 보다 명확해질 전망입니다.
현재 X5 구매를 고민하고 있는 소비자라면 개인적으로는 조금 더 기다려보는 것도 괜찮아 보입니다.
신형 X5뿐 아니라 GV80 하이브리드라는 상당히 강력한 비교 대상까지 등장하기 때문입니다.
자료·사진 : BMW Group·BMW Korea·Genesis
기사·분석 : 유카포스트
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