2028 볼보 XC40 페이스리프트 공개…247마력 하이브리드·Gemini AI 탑재

● 새로운 토르의 망치 헤드램프와 전면 디자인 적용…기존 차체 비율은 유지

● 11.2인치 센터 디스플레이·Google Gemini AI·새로운 실내 소재 적용

● 미국형 247마력 B5 마일드 하이브리드 중심으로 재편…국내 출시 사양은 미확정

안녕하세요.

유카포스트 에디터 유니지입니다.

국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.

볼보가 2028년형 XC40을 공개했습니다. 미국형 기준 2.0리터 터보 엔진과 마일드 하이브리드 시스템을 결합해 247마력을 발휘하며, 새로운 토르의 망치 헤드램프와 11.2인치 디스플레이, Google Gemini AI, 강화된 운전자 보조 시스템이 적용됩니다. 국내 출시 일정과 사양은 아직 공식적으로 확인되지 않았지만 현재 국내 XC40과 비교하면 향후 상품성 변화 폭을 가늠할 수 있는 모델입니다.

XC40은 2017년 처음 공개된 이후 기본적인 차체 형태를 상당 기간 유지해온 모델입니다. 이번 변화 역시 완전변경이 아니라 상품성 개선에 가깝지만, 전면부부터 인포테인먼트와 안전사양까지 손대면서 체감 변화는 생각보다 적지 않습니다.

2028 볼보 XC40은 기존 차체 비율을 유지하면서 헤드램프와 그릴, 보닛을 포함한 전면부 디자인을 새롭게 다듬었습니다.

가장 먼저 눈에 들어오는 부분은 볼보의 상징인 ‘토르의 망치(Thor’s Hammer)’ 형태를 더욱 얇고 세련되게 표현한 LED 헤드램프입니다. 그릴 역시 기존보다 매끄럽게 정리됐으며 보닛의 조형도 보다 입체적으로 바뀌었습니다.

휠은 18인치가 기본이며 사양에 따라 19인치와 새로운 20인치 휠을 선택할 수 있습니다. 후면 역시 새로운 테일램프 그래픽을 적용해 기존 XC40의 이미지를 유지하면서 최신 볼보 디자인과 연결하는 데 초점을 맞췄습니다.

완전히 새로운 XC40이라기보다는 XC60과 XC90에서 이어지고 있는 볼보의 최신 디자인 언어를 기존 XC40에 이식한 변화에 가깝습니다.

2028 볼보 XC40 실내에서 가장 큰 변화는 11.2인치 세로형 센터 디스플레이입니다.

기존 9인치 화면보다 커졌으며 볼보의 최신 사용자 인터페이스가 적용됩니다. Google 기반 인포테인먼트 시스템에는 Gemini A*도 연동돼 기존 단순 음성 명령보다 자연스러운 대화형 기능을 지원하는 방향으로 발전합니다.

볼보는 이미 Google Gemini를 Google built-in이 적용된 기존 차량까지 순차적으로 확대하고 있으며, 시장과 차량 사양에 따라 제공 기능에는 차이가 발생할 수 있습니다.

실내 소재도 손봤습니다. 기존 센터페시아 등에 사용했던 피아노 블랙 소재를 줄이고 소프트 터치 소재 적용 범위를 확대했습니다.

여기에 브라운 애쉬 우드 장식과 가죽 시트가 추가되며 일부 트림에서는 볼보의 특징 중 하나인 오레포스(Orrefors) 크리스털 기어 시프터의 적용 범위도 넓어집니다.

미국 시장에 출시되는 2028 볼보 XC40은 2.0리터 4기통 터보 가솔린 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템을 결합한 B5 파워트레인이 중심이 됩니다.

최고출력은 247마력, 최대토크는 약 36.8kg·m(266lb-ft)이며 8단 자동변속기와 사륜구동 시스템을 조합합니다. 미국형에서는 기존 전륜구동 B4가 사라지고 AWD가 기본화되는 방향입니다.

여기서 주의할 점도 있습니다.

해외 보도에서 언급되는 XC40 마일드 하이브리드 단일화와 EX40 판매 중단은 현재 미국 시장 기준입니다. EX40이 글로벌 시장에서 완전히 단종된다는 의미로 해석해서는 안 됩니다.

미국에서는 순수전기차 EX40이 2028년형으로 이어지지 않는 것으로 확인되고 있으며, 볼보는 현지 시장 수요에 맞춰 전기 SUV 라인업을 재정비하고 있습니다.

현재 국내 판매되는 XC40은 B4 AWD 마일드 하이브리드를 탑재해 최고출력 197마력을 발휘하며, 판매가격은 5,230만원부터 시작합니다. 상위 Ultra 트림은 5,490만원입니다.

따라서 이번 미국형 2028 XC40의 247마력 B5 AWD 파워트레인이 국내에도 적용된다면 출력만 놓고 봐도 현재 모델보다 상당한 변화가 생깁니다.

다만 2028년형 XC40의 국내 출시 여부와 출시 시점, 파워트레인, 가격은 아직 공식 발표되지 않았습니다.

국내 볼보 라인업은 미국과 인포테인먼트 구성부터 차이가 있습니다. 현재 국내 XC40에는 TMAP 기반 인포테인먼트 시스템이 적용되고 있기 때문에 해외형의 Google Gemini 구성이 그대로 국내에 적용될지도 확인해야 합니다.

결국 국내 소비자 입장에서는 단순히 디자인보다 B5 파워트레인의 국내 도입 여부와 인포테인먼트 현지화 방식이 더 중요한 변화가 될 가능성이 있습니다.

2028 볼보 XC40은 디자인보다 첨단 운전자 보조 시스템의 하드웨어 변화가 더욱 눈에 띕니다.

새로운 카메라와 레이더, 초음파 센서를 활용하면서 360도 카메라는 차량 주변을 입체적으로 확인할 수 있는 3D 뷰를 제공합니다.

문을 열기 전 뒤에서 접근하는 자전거 등 위험 요소를 감지해 탑승자에게 알리는 Door Opening Alert도 추가됩니다.

Pilot Assist 역시 개선돼 도로 상황에 맞춰 보다 자연스럽게 차선을 유지하며, 일부 조건에서는 자동 차선 변경 기능까지 지원합니다.

XC40이 등장한 지 상당한 시간이 흘렀다는 점을 고려하면 디자인보다 센서와 소프트웨어를 최신 수준으로 끌어올리는 것이 이번 상품성 개선에서 더 중요한 부분이라고 볼 수 있습니다.

개인적으로 이번 XC40을 보면서 가장 흥미로웠던 부분은 디자인보다 “이 차를 얼마나 더 오래 가져갈 것인가”였습니다.

2017년 처음 등장한 XC40의 기본 틀을 유지하면서도 디스플레이와 AI, 카메라와 센서, 파워트레인을 계속 바꾸고 있다는 점을 보면 볼보가 XC40이라는 상품 자체의 경쟁력을 아직 높게 평가하고 있는 것으로 보입니다.

국내 소비자 입장에서는 디자인 변화도 반갑지만, 현재 197마력 B4보다 강력한 247마력 B5 AWD 사양이 국내에 들어올지가 더 관심이 갑니다.

가격 상승을 최소화하면서 B5 파워트레인과 강화된 안전사양까지 함께 도입된다면 수입 컴팩트 SUV를 고민하는 소비자에게 여전히 상당히 매력적인 선택지가 될 수 있다고 생각합니다.

반대로 국내형이 기존 B4 파워트레인을 유지한 채 디자인과 편의사양만 바뀐다면 가격 변화까지 함께 살펴본 뒤 구매를 판단할 필요가 있습니다.

자료·사진: Volvo Cars / 해외 자동차 전문매체

기사·분석: 유카포스트

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