“EV3 임자 제대로 만났네”.. 584km 주행에 ‘제미나이 품은’ 신형 SUV
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출처: 브런치
한 번 충전해 최대 584km를 달리고, 운전 중에는 구글 제미나이와 대화하는 볼보 SUV가 공개됐다. 주인공은 새롭게 손질된 EC40이다.
같이 바뀐 EX40도 최대 575km를 내세운다. 숫자만 보면 국내에서 501km를 인증받은 EV3보다 훨씬 길어 보이지만 여기에는 반드시 확인해야 할 부분이 있다.
584km 진짜?
출처: 노컷뉴스
우선 584km는 틀린 숫자가 아니다. 볼보가 공개한 EC40의 최대 주행거리이며 EX40은 575km다.
문제는 측정 기준이다. 두 숫자는 아직 예비 WLTP 기준이다. 반면 EV3 롱레인지의 501km는 국내 산업부 인증 수치라 단순히 빼서 ‘볼보가 83km 더 간다’고 말할 수는 없다.
국내에 출시된다면 다시 한국 인증을 받아야 한다. 개인적으로는 584km라는 숫자보다 실제 국내 인증에서 500km 선을 얼마나 지키느냐가 더 중요하다고 본다.
제미나이 탑재
출처: 볼보
이번 변화에서 더 흥미로운 것은 소프트웨어다. 센터 디스플레이가 11.2인치로 커졌고 Google Gemini가 들어간다.
정해진 명령어를 외울 필요 없이 자연스럽게 말하면 목적지를 찾거나 여행 계획을 세우고, 이동 중 메시지를 확인하고 보내는 방식이다. 다만 모든 차량 기능을 AI로 마음대로 제어하는 수준이라고 이해하면 과하다.
안전 장비도 크게 바뀐다. 새로운 전방·코너 레이더와 전방 카메라, 후방 레이더에 12개 초음파 센서까지 추가됐다. 문을 열기 전 뒤에서 오는 자전거 등을 알려주는 도어 오프닝 알림도 적용된다.
EV3 경쟁할까
출처: 중앙일보
외관도 토르의 망치 헤드램프부터 그릴과 범퍼, 보닛까지 손을 봤다. 하지만 완전히 새로운 세대의 SUV라기보다는 오래된 40 시리즈의 상품성을 대폭 끌어올린 모델이라고 보는 것이 정확하다.
EV3와의 직접 비교도 아직 이르다. EV3는 국내에서 3천만원 후반부터 시작하는 대중형 전기 SUV이고, 볼보는 프리미엄 브랜드다. 신형 EX40과 EC40의 국내 가격과 출시 일정도 아직 나오지 않았다.
게다가 Gemini 역시 시장별 지원 시기가 다르다. 해외에서 가능하다는 이유만으로 국내 출시차에서도 처음부터 똑같이 사용할 수 있다고 단정할 수 없다.
출처: 유카포스트
개인적으로 이번 40 시리즈에서 584km보다 눈에 들어오는 것은 센서와 소프트웨어다. 오래된 차체를 그대로 두고도 최신 안전 장비와 AI를 한꺼번에 갈아 넣었다는 점이 더 큰 변화다.
결국 국내 소비자가 확인해야 할 숫자는 WLTP 584km가 아니다. 한국 인증 주행거리와 가격이 공개됐을 때 EV3를 비롯한 국산 전기 SUV와 진짜 비교가 시작된다고 본다.
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