출처: 네이트 뉴스
전장 5,140mm, 국내 인증 주행거리 478km. 렉서스가 대표 세단 ES를 8세대로 바꾸면서 처음으로 순수전기차를 넣었다.
주인공은 ES 350e다. 특히 국내 인증까지 끝났고 최근에는 10월 출시가 거론되면서 제네시스 G80을 보던 소비자에게도 비교할 차가 하나 더 생겼다.
5.1m 세단
출처: 엠투데이
크기부터 기존 ES와 분위기가 다르다. ES 350e는 전장 5,140mm, 전폭 1,920mm, 전고 1,560mm에 휠베이스 2,950mm를 확보했다.
현재 일반 G80과 비교하면 ES가 135mm 길고 95mm 높다. 다만 여기서 ‘G80보다 더 큰 차’라고 단정하면 놓치는 부분이 있다. 휠베이스는 G80이 오히려 60mm 길다.
전기차인 Electrified G80과 비교하면 차이는 더 극적이다. 전장은 ES가 고작 5mm 길지만 휠베이스는 Electrified G80이 190mm 길다. 결국 외형 크기와 실제 실내 공간은 따로 봐야 한다.
478km 승부
출처: 다나와 자동차
ES 350e의 더 큰 무기는 주행거리다. 국내 인증 기준 상온 복합 478km, 도심 503km를 기록했다. 겨울철 저온 복합도 379km다.
전륜 싱글모터를 사용하며 최고출력은 표기 방식에 따라 약 224~227마력 수준이다. 0→100km/h는 8.2초로 요즘 고성능 전기차처럼 목이 꺾이는 가속을 노린 차는 아니다.
오히려 렉서스가 공을 들인 부분은 정숙성과 승차감, 뒷좌석 공간이다. 12.3인치 계기판과 14인치 디스플레이도 들어간다. 개인적으로는 200마력이 넘는 출력보다 478km를 달리는 대형 세단이라는 조합이 ES에 더 잘 어울린다고 본다.
가격이 핵심
출처: 지피코리아
아쉬운 부분도 있다. 150kW 급속충전으로 10→80%까지 약 30분이 걸린다. 300kW 이상 초급속 충전을 지원하는 경쟁 전기차와 비교하면 충전 속도가 강점이라고 보기는 어렵다.
또 ‘G80보다 조용하다’는 표현은 아직 확인할 수 없다. 렉서스가 신형 ES의 정숙성을 크게 개선한 것은 맞지만 동일 조건에서 G80보다 조용하다는 객관적인 비교 결과는 없다.
결국 가장 큰 변수는 국내 가격이다. 현재 G80은 6,063만원부터, Electrified G80은 8,908만원부터 시작한다. ES 350e 가격이 어느 구간에 들어오느냐에 따라 478km라는 숫자의 매력이 완전히 달라진다.
출처: 브런치
개인적으로 신형 ES에서 가장 흥미로운 부분은 G80보다 몇 mm 크다는 사실이 아니다. 렉서스가 잘하던 조용하고 편한 세단에 478km짜리 전기 파워트레인을 넣었다는 점이다.
이제 확인할 숫자는 하나 남았다. 10월 실제 국내 가격이 공개됐을 때 7천만원대인지, 8천만원대로 올라가는지가 ES 350e의 성패를 가를 가능성이 크다고 본다.
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