출처: 카가이
기아가 전장 5,350mm에 달하는 대형 전기 PBV PV7을 공개했다. 최대 96.2kWh 배터리에 460km 이상의 목표 주행거리까지 제시했다.
최근에는 여기에 팝업루프와 침상을 더한 캠퍼밴 예상도까지 등장하면서 “열흘 차박도 가능하다”는 이야기까지 나오고 있다.
다만 여기서 구분할 게 있다. PV7은 진짜지만 지금 공개된 캠퍼밴은 기아의 양산차가 아니다.
5.3m 공간
출처: 네이버 블로그
PV7 롱은 전장 5,350mm, 전폭 1,995mm에 축거가 3,500mm다. 기존 PV5와 비교하면 전장이 655mm 길어졌다.
카고 롱의 적재공간도 6.1㎥까지 확보했다. 향후 나올 하이루프는 8.0㎥ 수준이며 패신저 모델은 국내에서 최대 11인승까지 운영될 예정이다.
개인적으로 캠핑카 가능성이 거론되는 이유도 이 크기에 있다고 본다. 바닥이 평평한 전용 전기차 플랫폼이라 침상이나 수납장을 설치할 수 있는 기본 공간 자체가 상당히 넓다.
96.2kWh
출처: 클리앙
배터리는 71.5kWh와 96.2kWh 두 가지다. 롱레인지 카고 롱은 유럽 WLTP 기준 460km 이상 주행을 목표로 한다.
800V 시스템도 적용된다. 최대 350kW 급속충전을 지원해 배터리 10%에서 80%까지 충전하는 데 20분대 중반을 목표로 하고, V2L을 이용해 외부 전자기기에도 전력을 공급할 수 있다.
캠핑에서는 이 V2L이 꽤 매력적이다. 냉장고나 조명, 전기기기 등을 별도 발전기 없이 사용할 수 있기 때문이다.
10일은 아직
출처: 네이버 블로그
다만 “10일 차박” 이라는 숫자는 그대로 받아들이기 어렵다. 기아가 PV7으로 열흘 동안 캠핑할 수 있다고 공식 인증하거나 발표한 수치는 아니다.
96.2kWh 배터리가 큰 것은 맞지만 냉난방과 조리기구 사용량, 외부 온도, 배터리에 남겨둘 주행거리까지 고려하면 실제 사용 기간은 사람마다 크게 달라진다.
캠퍼밴 역시 현재 공개된 것은 외부 스튜디오의 예상도다. 기아가 23종의 파생·컨버전 모델을 내놓겠다고 밝혔지만 PV7 캠핑카의 양산 여부나 가격은 아직 확정되지 않았다.
출처: 세계일보
개인적으로 PV7에서 더 중요한 숫자는 열흘이 아니라 5,350mm의 차체와 96.2kWh 배터리라고 본다. 이 두 가지가 실제 캠핑 특장차를 만들 수 있는 꽤 좋은 기반이 된다.
2027년 하반기 국내 출시 이후 봐야 할 것은 국내 인증 주행거리와 가격, 그리고 실제 캠핑용 컨버전 모델이 등장하느냐이다. 예상도가 현실이 된다면 카니발이나 스타리아와는 전혀 다른 전기 캠핑밴 시장이 열릴 가능성이 있다.
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