“GV90 보러 수지로” 제네시스 GV90 출시 전 관심 뜨겁다…네오룬·퍼스트 에디션 가격은 얼마일까
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● 9월 27일까지 제네시스 수지 전 층에서 GV90·네오룬·퍼스트 에디션 총 7대 전시
● GV60 마그마 블랙 컬러 차량 등 다양한 제네시스 라인업까지 함께 관심
● 공식 가격은 아직 미정…업계에서는 기본형 1억원 중반, 상위 모델 2억원 이상 거론
안녕하세요.
유카포스트 에디터 유니지입니다.
국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.
제네시스 GV90이 국내 고객에게 공개된 이후 제네시스 수지를 향한 소비자들의 관심도 함께 높아지고 있습니다. 제네시스는 9월 27일까지 수지 전시장 전 층에 GV90 네오룬 퍼스트 에디션 1대, GV90 네오룬 3대, GV90 3대 등 총 7대를 전시하고 있으며, 관심의 중심은 이제 실물 디자인을 넘어 실제 판매가격이 어느 수준에서 결정될지로 이동하고 있습니다.
제네시스가 GV90의 공식 국내 가격을 아직 발표하지 않은 가운데 업계에서는 일반 GV90이 1억원 중반대에서 시작하고, 네오룬과 퍼스트 에디션을 포함한 최상위 사양은 2억원을 넘어 2억원 중반대까지 올라갈 가능성이 거론됩니다. 다만 이는 현재까지의 업계 전망으로, 최종 가격은 제네시스의 공식 발표를 확인해야 합니다.
GV90 7대 한자리에…제네시스 수지에 관심 집중
제네시스 수지는 현재 국내에서 GV90의 일반 모델부터 최상위 네오룬 퍼스트 에디션까지 한자리에서 비교할 수 있는 공간으로 주목받고 있습니다.
제네시스는 지난 11일부터 27일까지 ‘GV90 특별 전시’를 운영하고 있습니다. 단순히 차량만 배치하는 방식이 아니라 전시장 전체를 활용해 디자인과 소재, 첨단 기술, 사운드, VIP 공간 경험까지 순차적으로 살펴볼 수 있도록 구성했습니다.
1층에서는 최상위 한정판인 GV90 네오룬 퍼스트 에디션, 2층에서는 디자인과 소재 및 첨단 기술, 3층에서는 B필러가 없는 ‘네오룬 아치 게이트’와 VIP 공간, 4층에서는 GV90 라운지를 경험할 수 있습니다.
특히 별도 예약 없이 자유롭게 전시를 관람할 수 있지만 일부 프로그램은 현장 예약이 필요합니다. 제네시스는 공식 안내를 통해 관람객이 많을 경우 입장 대기가 발생할 수 있다고 안내하고 있습니다.
공식적인 누적 방문객 수가 공개된 것은 아니지만, 제네시스가 신차 한 차종을 위해 전시장 전 층을 활용하고 별도의 관람 안내까지 운영한다는 점에서 GV90에 쏠린 소비자 관심의 규모를 엿볼 수 있습니다.
GV90만 있는 게 아니다…제네시스 최신 라인업 함께 본다
최근 제네시스 수지가 주목받는 이유는 GV90뿐 아니라 브랜드의 서로 다른 방향성을 보여주는 차량들을 한 공간에서 살펴볼 수 있기 때문입니다.
GV90 특별 전시와 함께 GV60 마그마의 블랙 컬러 차량을 비롯해 다양한 제네시스 라인업도 소비자들의 눈길을 끌고 있습니다.
GV60 마그마(GV60 Magma)가 제네시스의 ‘럭셔리 고성능’을 상징한다면 GV90은 브랜드가 바라보는 ‘최상위 럭셔리’를 보여주는 모델입니다.
제네시스는 올해 GV60 마그마를 브랜드 최초의 양산형 고성능 모델로 선보였으며, 국내 공식 판매가격은 현재 9,000만원대 후반입니다. 여기에 GV90까지 추가되면서 과거 G70·G80·GV80 중심의 브랜드 이미지에서 고성능과 초고급 플래그십까지 상품 영역이 빠르게 넓어지고 있습니다.
따라서 최근 제네시스 수지를 찾는 소비자 입장에서는 단순히 한 대의 신차를 보는 것보다 제네시스가 앞으로 어떤 브랜드를 만들려 하는지 한 번에 확인할 수 있다는 점도 방문 이유가 될 수 있습니다.
그래도 가장 궁금한 건 GV90…5.28m 플래그십의 존재감
수많은 제네시스 모델 가운데 현재 관심의 중심은 단연 GV90입니다.
GV90은 전장 5,285mm의 초대형 차체를 기반으로 개발된 제네시스 최초의 플래그십 전동화 SUV입니다.
단순히 GV80보다 크기를 키운 모델이 아니라 플래그십 전용 전동화 플랫폼인 eMP 플랫폼을 기반으로 세계 최초 루프 에어백과 팝업형 센터 OLED 시네마틱 디스플레이, 차세대 인포테인먼트 시스템 등을 적용했습니다.
특히 GV90 네오룬(GV90 Neolun)에는 B필러를 감춘 상태에서 앞뒤 도어가 서로 마주 보며 열리는 세계 최초 독립 개폐형 히든 B필러 코치 도어 ‘네오룬 아치 게이트’가 적용됩니다.
사진이나 영상으로 접했던 기능을 실제 양산차에서 확인할 수 있다는 점은 이번 특별 전시에서 가장 강력한 볼거리입니다.
기본형 1억 중반 전망…네오룬은 2억원 넘을까
GV90의 국내 판매가격은 아직 공식 발표되지 않았지만 현재 업계에서는 일반 모델과 네오룬 사이에 상당한 가격 차이가 발생할 것으로 보고 있습니다.
최근 업계에서는 일반 GV90의 시작가격을 1억원 중반대로 예상하는 전망이 나오고 있습니다. 코치 도어와 VIP 사양이 추가되는 GV90 네오룬과 네오룬 퍼스트 에디션은 2억원 이상, 최상위 구성은 2억원 중반대까지 올라갈 가능성도 거론됩니다.
따라서 현재 거론되는 가격을 확정된 판매가로 받아들이기보다는 일반 GV90은 1억원 중반대에서 시작하고, GV90 네오룬은 2억원 이상, 최상위 네오룬 퍼스트 에디션은 2억원 초·중반 이상까지 올라갈 수 있다는 정도의 시장 전망으로 보는 것이 적절합니다. 실제 판매가격과 트림별 구성은 향후 제네시스의 공식 발표를 통해 확인해야 합니다.
2억원 넘는 순간 경쟁 상대도 달라진다
GV90 네오룬이 실제 2억원 이상의 가격표를 받는다면 경쟁 기준도 기존 제네시스와 완전히 달라집니다.
1억원대에서는 메르세데스-벤츠와 BMW의 대형 SUV 및 플래그십 전기차와 가격을 비교할 수 있지만, 2억원 이상에서는 메르세데스-마이바흐와 레인지로버 SV 등 초고가 럭셔리 SUV까지 비교 대상으로 들어오기 시작합니다.
실제로 업계에서도 GV90 네오룬의 경쟁 모델로 메르세데스-마이바흐 EQS SUV와 레인지로버 SV 등을 거론하고 있습니다.
이는 GV90의 가격이 단순히 “국산 SUV치고 비싸다”라는 수준의 문제가 아니라는 의미입니다.
소비자가 2억원을 지불하는 순간부터는 출력과 주행거리, 옵션 개수뿐 아니라 브랜드 가치와 서비스, 희소성, 실내 소재, 승차감, 2열 경험까지 전체적인 럭셔리 상품성을 함께 비교하게 됩니다.
제네시스가 시험받는 건 결국 ‘2억원의 가치’
GV90의 진짜 승부는 얼마나 비싸게 출시되느냐보다 그 가격을 소비자가 납득할 수 있느냐에 달려 있습니다.
제네시스는 그동안 수입 프리미엄 브랜드보다 상대적으로 합리적인 가격과 높은 상품성을 강점으로 빠르게 성장했습니다.
하지만 GV90 네오룬이 실제 2억원 이상으로 올라간다면 상황이 달라집니다.
이제는 “수입차보다 저렴한 제네시스”가 아니라 비슷한 가격의 글로벌 럭셔리 SUV를 두고 소비자가 제네시스를 선택하도록 만들어야 하기 때문입니다.
그런 의미에서 이번 제네시스 수지 특별 전시는 단순한 신차 홍보 이상의 의미가 있습니다.
소비자에게 가격표를 보여주기 전에 먼저 차량의 크기와 소재, 코치 도어, 2열 공간, 사운드와 첨단 기술을 직접 경험시키고 ‘GV90이 왜 비싼 차가 될 수밖에 없는지’를 설명하는 과정으로 볼 수 있습니다.
에디터의 한마디
개인적으로 이번 GV90 특별 전시에서 흥미로운 부분은 단순히 신차 한 대에 사람들이 관심을 갖는다는 점보다 제네시스라는 브랜드 자체를 보기 위해 전시장을 찾을 이유가 점점 많아지고 있다는 점입니다.
GV60 마그마에서는 제네시스가 생각하는 고성능을 볼 수 있고, GV90에서는 앞으로 브랜드가 어느 가격대와 어느 수준의 럭셔리를 목표로 하는지 확인할 수 있습니다.
저 역시 GV90을 보면서 가장 궁금한 부분은 결국 가격입니다.
일반 GV90이 1억원 중반에서 시작한다면 상품성에 따라 상당한 관심을 받을 수 있다고 봅니다. 하지만 네오룬과 퍼스트 에디션이 2억원을 넘어 2억원 중반까지 올라간다면 이야기가 달라집니다.
그 가격에서는 더 이상 ‘국산차 중 가장 좋은 SUV’라는 평가만으로 충분하지 않습니다. 마이바흐와 레인지로버 같은 차들과 비교해도 GV90만의 공간과 디자인, 승차 경험 때문에 이 차를 선택하고 싶다는 이유를 만들어야 합니다.
결국 이번 전시는 GV90의 실물을 보여주는 자리인 동시에, 제네시스가 2억원대 럭셔리 시장에서도 소비자의 선택을 받을 준비가 됐는지를 미리 보여주는 무대라고 생각합니다.
자료·사진: 제네시스 / 현대자동차그룹
기사·분석: 유카포스트
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