출처: 나무위키
4천만원대 SUV인데 제로백이 4.8초다. 차체 높이는 싼타페보다 약 20cm 높고, 전폭은 1,970mm에 달한다.
여기에 31.8kWh 배터리를 넣은 PHEV까지 적용했다. 숫자만 놓고 보면 “이 가격이 맞나”라는 말이 먼저 나오는 차다.
주인공은 중국에서는 바오 5, 해외에서는 덴자 B5로 판매되는 BYD의 대형 오프로더다. 다만 진짜 중요한 건 4천만원이라는 숫자 뒤에 숨은 조건이다.
4.8초 괴물
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해외형 덴자 B5는 1.5리터 터보 엔진에 앞뒤 전기모터를 더한 PHEV다. 시스템 출력은 400kW, 최대토크는 760Nm에 달하고 정지 상태에서 시속 100km까지 4.8초면 끝난다.
덩치만 보면 전형적인 정통 오프로더인데 가속 성능은 웬만한 고성능 세단 수준이다. 여기에 31.8kWh LFP 배터리를 넣어 WLTC 기준 전기만으로 90km를 주행할 수 있다.
차체도 만만치 않다. 전장 4,888mm, 전폭 1,970mm, 전고 1,920mm로 싼타페보다 길고 넓고 훨씬 높다. 다만 휠베이스는 B5가 2,800mm로 싼타페 2,815mm보다 15mm 짧다.
가격이 반전
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사람들이 가장 놀라는 건 중국 가격이다. 바오 5 기본형은 23만9,800위안부터 시작한다. 현재 환율로 환산하면 대략 4,900만원 수준이다.
600마력에 가까운 성능과 대형 오프로더 차체, PHEV 구성을 생각하면 싼타페 가격을 보고 있던 소비자까지 눈길이 갈 만한 숫자다. 드비알레 오디오와 냉·온장고 같은 편의장비도 들어간다.
하지만 여기서 한 번 걸러봐야 한다. 해외 수출형 덴자 B5는 호주에서 7만4,990호주달러부터 시작했다. 이미 한화 7천만원대다.
개인적으로는 이 차의 가장 큰 함정이 바로 여기에 있다고 본다. 중국 가격만 보면 싼타페와 정면승부가 가능해 보이지만, 실제 수출 가격은 완전히 다른 차급에 가까워진다.
한국 오면?
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국내 출시 가능성도 관심을 받고 있다. BYD는 한국에서 판매 차종을 계속 늘리고 있고 덴자 관련 상표 출원 움직임도 확인됐다.
다만 현재까지 덴자 B5의 한국 출시 일정이나 가격이 공식 발표된 것은 아니다. 일부에서 나오는 “싼타페 계약 취소하고 기다린다”는 분위기 역시 실제 사전계약이나 판매 데이터로 확인된 내용은 아니다.
결국 한국에서 승부가 갈리는 숫자는 중국 가격이 아니다. 실제 국내 판매가가 5천만원대인지, 6천만원 후반인지에 따라 이야기가 완전히 달라진다.
국내 인증 전기주행거리와 보조금 적용 여부, 서비스망까지 함께 봐야 한다. 아무리 성능이 강해도 가격이 7천만원대로 올라가면 경쟁 상대는 싼타페가 아니라 다른 프리미엄 SUV가 된다.
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처음 숫자만 보면 상당히 강하다. 4천만원대, 4.8초, 90km 전기주행거리라는 조합은 확실히 시선을 끈다.
하지만 개인적으로는 출력보다 국내 가격을 먼저 보고 싶다. 정말 5천만원대에 들어온다면 판이 달라질 수 있지만, 7천만원대로 올라가는 순간 지금의 “싼타페 대항마”라는 이야기도 상당 부분 달라진다고 본다.
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