● 신형 3시리즈, 전기차 i3와 노이어 클라쎄(Neue Klasse) 디자인 언어 공유
● M340i 후속 M350 xDrive, 443마력·59.1kg·m 발휘
● 국내 출시 일정과 가격은 아직 미정…현행 M340i는 8,530만원
안녕하세요.
유카포스트 에디터 유니지입니다.
국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.
BMW 신형 3시리즈가 유럽 현지 기준 9월 30일 공개를 앞두고 있습니다. 가장 관심을 끄는 M340i의 후속 M350 xDrive는 3.0리터 직렬 6기통 터보와 48V 마일드 하이브리드를 결합해 최고출력 443마력, 최대토크 약 59.1kg·m를 발휘하며 정지 상태에서 시속 100km까지 4.1초 만에 가속합니다. 국내 출시 일정과 가격은 아직 공식 발표되지 않았지만, 국내에서도 인기가 높은 3시리즈의 세대교체라는 점에서 관심이 상당할 것으로 보입니다.
특히 이번 변화는 단순히 디자인만 바꾸는 풀체인지가 아닙니다. 전기차 BMW i3와 노이어 클라쎄(Neue Klasse) 디자인 및 차세대 디지털 인터페이스를 공유하면서도 내연기관 특유의 직렬 6기통 엔진과 후륜구동 기반 주행 감각을 유지하는 방향으로 개발됐기 때문입니다. BMW가 전동화 시대에도 3시리즈를 어떤 방식으로 이어갈 것인지 보여주는 모델이라고 할 수 있습니다.
전기차 i3와 거의 같은 얼굴…BMW 3시리즈 디자인 크게 달라집니다
신형 BMW 3시리즈의 가장 큰 외관 변화는 전기차 i3를 통해 먼저 공개된 노이어 클라쎄(Neue Klasse) 디자인 언어가 내연기관 모델에도 적용된다는 점입니다.
최근 BMW에서 논란의 중심이 됐던 거대한 세로형 키드니 그릴 대신 좌우로 얇고 길게 뻗은 형태의 키드니 그릴이 적용될 전망입니다.
외신에 따르면 헤드램프 내부에는 i3와 마찬가지로 두 개의 대각선 형태 주간주행등이 들어가며, 키드니 그릴과 헤드램프가 하나의 그래픽처럼 이어지는 새로운 전면부 디자인을 갖추게 됩니다. 후면부 역시 i3와 유사한 LED 테일램프와 트렁크 디자인을 사용할 것으로 전해졌습니다.
다만 내연기관 3시리즈는 엔진을 앞에 배치해야 하는 만큼 전기차 i3보다 보닛이 길고, 뒤쪽 오버행도 상대적으로 길어 전통적인 BMW 스포츠 세단의 비율을 유지할 것으로 보입니다.
실내도 완전히 바뀐다…파노라믹 iDrive 적용
신형 BMW 3시리즈 실내에는 파노라믹 iDrive(BMW Panoramic iDrive)를 중심으로 한 차세대 운전자 인터페이스가 적용됩니다.
BMW는 노이어 클라쎄(Neue Klasse)를 통해 도입한 새로운 디자인과 디지털 기술을 향후 다양한 내연기관 모델까지 확대하고 있으며, 신형 3시리즈 역시 같은 방향으로 개발되고 있습니다.
현재 3시리즈의 전통적인 계기판과 커브드 디스플레이 중심 구성이 크게 달라질 가능성이 높은 셈입니다.
외관은 익숙한 BMW 세단의 비율을 유지하면서도 실내에서는 BMW가 앞으로 사용할 차세대 인터페이스를 적극적으로 받아들이는 변화입니다.
M340i 후속은 M350 xDrive…443마력까지 올라갑니다
신형 3시리즈에서 국내 소비자들이 가장 관심을 가질 모델 가운데 하나는 현행 M340i의 후속으로 등장하는 BMW M350 xDrive입니다.
BMW 공식 자료에 따르면 M350 xDrive에는 3.0리터 BMW 트윈파워 터보 직렬 6기통 엔진과 48V 마일드 하이브리드 시스템이 적용됩니다.
최고출력은 443마력이며 최대토크는 59.1kg·m입니다. 8단 스텝트로닉 자동변속기와 BMW xDrive 사륜구동 시스템이 기본으로 적용됩니다.
정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 필요한 시간은 4.1초, 최고속도는 전자적으로 *시속 250km로 제한됩니다. 현재 공개된 제원은 개발 단계 차량을 기준으로 하기 때문에 양산 과정에서 일부 변경될 가능성은 있습니다.
현재 BMW 코리아가 판매하는 M340i 계열은 최고출력 392마력 수준이기 때문에 신형 M350에서는 출력 자체도 상당한 폭으로 높아집니다.
M 퍼포먼스 모델이면서 과거 M3에 상당하는 성능까지 접근했다는 점이 신형 M350의 가장 흥미로운 부분입니다.
사륜구동인데 후륜구동으로 바뀐다…드리프트 모먼트(Drift Moment)
BMW M350 xDrive에는 xDrive 차량의 구동력을 뒷바퀴에 집중시키는 새로운 드리프트 모먼트(Drift Moment) 기능도 적용됩니다.
중앙 디스플레이에서 기능을 활성화하고 DSC를 해제하면 엔진의 구동력이 후륜으로 전달되면서 일반적인 xDrive와 다른 후륜구동 중심의 주행을 경험할 수 있도록 구성됩니다. 기존에는 상위 BMW M 모델을 중심으로 경험할 수 있던 주행 특성을 M 퍼포먼스 모델까지 확대하는 것입니다.
다만 드리프트 모먼트(Drift Moment)는 신차 출시와 동시에 제공되는 기능은 아닙니다.
BMW는 2027년 중 드리프트 모먼트(Drift Moment) 기능을 활성화할 예정이며, 그보다 먼저 출고된 차량도 리모트 소프트웨어 업그레이드(Remote Software Upgrade)를 통해 기능을 추가할 수 있다고 설명했습니다.
단순히 출력 숫자만 높이는 대신 운전자가 차량의 성격을 직접 바꿔가며 즐길 수 있도록 한 점이 M350의 특징입니다.
디자인은 i3, 플랫폼은 다르다
신형 내연기관 BMW 3시리즈와 전기차 i3는 상당히 비슷한 모습을 갖추지만 차량의 기본 구조까지 같은 모델은 아닙니다.
BMW i3는 전기차 전용 노이어 클라쎄(Neue Klasse) 플랫폼을 사용하는 모델입니다.
반면 외신은 내연기관 신형 3시리즈가 기존 BMW 내연기관 차량에서 사용해온 CLAR 아키텍처를 개량해 사용할 것이라고 전하고 있습니다.
쉽게 말해 외관 디자인과 실내 디지털 경험은 i3와 상당 부분 공유하지만, 차량 아래에 깔리는 구조와 파워트레인은 완전히 다른 방식입니다.
BMW 입장에서는 전기차를 원하는 소비자에게 i3를, 가솔린 엔진의 감성과 장거리 주행 편의성을 원하는 소비자에게 3시리즈를 동시에 제공하는 전략입니다.
국내에서는 얼마에 나올까
신형 BMW 3시리즈의 국내 출시 일정과 판매가격은 아직 공식적으로 발표되지 않았습니다.
BMW 코리아의 2026년 6월 가격표 기준 현행 3시리즈 세단은 320i가 6,000만원, 320i M 스포츠가 6,310만원, M340i 프로가 8,530만원부터 판매되고 있습니다.
따라서 국내 소비자 입장에서는 신형 3시리즈의 기본 가격이 어느 수준으로 조정될지, 그리고 M340i를 대체하는 M350 xDrive가 9천만원에 가까운 가격대로 올라설지가 중요한 관전 포인트가 될 것으로 보입니다.
다만 현재 단계에서 신형 3시리즈의 국내 가격을 구체적으로 예상하기에는 환율과 국내 사양, 인증, 옵션 구성 등 변수가 많기 때문에 실제 가격은 BMW 코리아의 공식 발표를 기다릴 필요가 있습니다.
외신은 신형 모델의 고객 인도가 2027년부터 본격적으로 시작될 것이라고 전하고 있습니다. 국내 도입 시점 역시 공식적으로 확인되지 않은 상태입니다.
전기차 시대에도 3시리즈다운 선택지를 남겼습니다
신형 BMW 3시리즈의 핵심은 노이어 클라쎄(Neue Klasse)의 디자인과 디지털 기술을 받아들이면서 직렬 6기통 엔진과 내연기관 스포츠 세단이라는 기존 3시리즈의 정체성을 유지했다는 점입니다.
전기차 i3와 내연기관 3시리즈가 사실상 같은 디자인 패밀리 안에서 경쟁하게 되면서 앞으로 소비자의 선택 기준도 단순히 외관보다는 파워트레인과 주행 방식으로 이동할 가능성이 높습니다.
특히 M350 xDrive는 443마력의 출력과 약 59.1kg·m의 토크, 4.1초의 제로백에 후륜구동으로 전환할 수 있는 드리프트 모먼트(Drift Moment)까지 더하면서 기존 M340i보다 한 단계 더 강한 M 퍼포먼스 세단을 예고하고 있습니다.
에디터의 한마디
개인적으로 이번 신형 3시리즈에서 가장 궁금한 모델은 역시 M350 xDrive입니다.
전기차 i3가 아무리 빠르고 새로운 기술을 갖추더라도 3.0리터 직렬 6기통 엔진이 주는 감성과 3시리즈 특유의 주행감을 원하는 소비자는 여전히 분명히 있다고 생각합니다.
특히 현행 M340i가 이미 일상에서 타기 편하면서도 충분히 빠른 자동차라는 평가를 받았는데, 신형 M350은 출력이 443마력까지 높아지고 드리프트 모먼트(Drift Moment)를 통해 후륜구동 중심의 주행까지 즐길 수 있게 됩니다.
결국 국내에서는 가격이 가장 중요해 보입니다. 현행 M340i 프로가 8,530만원인 상황에서 M350 xDrive가 어느 정도 가격으로 들어오느냐에 따라 기존 M340i 오너의 기변 수요부터 M3를 고민하는 소비자까지 상당히 관심을 가질 수 있을 것 같습니다.
새로운 디자인이 기존 BMW 소비자들에게 얼마나 자연스럽게 받아들여질지도 신형 3시리즈의 성패를 결정할 중요한 부분이라고 생각합니다.
자료·사진 : BMW Group · BMW Korea
기사·분석 : 유카포스트
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