“제대로 체면 구긴 K방산”.. 국산 드론 추락에 튀르키예 엔진 SOS친 방사청
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9월 16일 경기 포천 승진훈련장, 국내외 방산 관계자 1,500여 명이 지켜보는 앞에서 한국항공우주산업(KAI)의 제트엔진 무인기가 이륙 직후 땅으로 곤두박질쳤습니다. 국방부가 처음 연 국방 드론 기술전이었고, 이날 시연 17건 가운데 6건이 추락하거나 오작동했습니다.
3주 전인 8월 25일에는 해군과 국방과학연구소가 대형수송함 마라도함에서 띄운 자폭 무인기 2대가 몇 초 만에 바다에 떨어졌습니다.
방사청이 튀르키예에 물어본 것
연합뉴스는 27일 튀르키예항공우주산업(TAI)이 최근 한국 방위사업청으로부터 자회사 TEI가 만든 드론용 터보디젤 엔진 PD170을 살 수 있느냐는 문의를 받았다고 보도했습니다.
TAI 관계자는 “넓은 틀에서 한국과의 잠재적 협력을 바라보고 있다”고 했고, 튀르키예 방위산업청은 절차가 끝난 뒤 성명을 내겠다고만 했습니다. 어느 드론에 쓸지, 몇 대를 원하는지, 규모가 얼마인지는 양측 모두 공개하지 않았습니다.
45시간 나는 엔진의 정체
PD170은 170마력 터보디젤 엔진으로, 튀르키예의 대표 드론인 바이락타르 TB2·TB3와 TAI의 앙카·악숭구르에 들어갑니다. TAI 발표에 따르면 이 엔진을 단 악숭구르는 45시간 체공과 4만 2,000피트(약 1만 2,800m) 고도 도달 기록을 세웠습니다.
45시간이면 이틀 밤을 꼬박 하늘에 떠 있는 시간입니다. TB2는 우크라이나와 중동 전장에서 실전을 치렀고, 튀르키예의 방산 수출은 지난해 100억 달러를 넘었습니다.
커뮤니티에서는 “천무·K2 팔면서 드론 엔진은 사 온다니 나라 망신”이라는 반응과 “KF-21 엔진도 미국산인데 엔진 수입이 뭐가 문제냐”는 반박이 맞섭니다.
국방부가 말하는 추락 원인
국방부는 포천 시연 실패에 대해 인파 집중에 따른 주파수 간섭 가능성을 들었고, 일부 실패는 기술 개발 과정이라고 설명했습니다.
엔진 문의가 드론 추락 때문이라고 서울과 앙카라 어느 쪽도 직접 말하지는 않았습니다. 연합뉴스가 한국이 드론 기술에서 뒤처져 있다는 평가와 연결해 해석한 것입니다.
엔진 수입은 흔한 일
항공 엔진을 사 오는 것 자체는 세계 어디서나 흔합니다. 문제는 사 오느냐가 아니라 국산 엔진 없이 드론 강국을 말할 수 있느냐입니다. 군은 2030년까지 저가 소모성 드론 2만 대 이상을 확보한다는 계획을 세워두고 있습니다.
체면보다 급한 엔진 자립 시간표
산업 파급 관점에서 보면 이번 문의는 체면 문제가 아니라 시간 문제입니다. 실전 검증된 엔진을 사 오면 당장의 공백은 메울 수 있지만, 2만 대 계획의 심장을 남의 나라에 맡기는 구조가 굳어질 수 있습니다. 사 오되, 언제까지 사 올지 시한을 정해두는 게 먼저라고 봅니다.
드론 엔진 수입, 임시방편으로 보십니까 아니면 방향 전환으로 보십니까?
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