같은 준중형 SUV인데 한쪽은 2,844만 원부터 엔진 2종, 한쪽은 4,155만 원부터 전기 1종
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사진 = 현대자동차그룹
■ 핵심 사항
- 현대 투싼과 기아 EV5는 전폭이 1,865mm와 1,875mm로 거의 같은 국산 준중형 SUV입니다.
- 공식 헤드라인 시작가는 투싼 가솔린 2,844만 원, 투싼 하이브리드 3,318만 원, EV5 4,155만 원(세제혜택 후)입니다.
- 충전 환경과 연간 주행거리가 선택을 가르며, 투싼은 10월 중 신형 가격 공개를 앞두고 있다는 점도 감안해야 합니다.
투싼 가솔린 2,844만 원, EV5 4,155만 원… 시작선부터 1,311만 원 벌어진다
사진 = 현대자동차그룹
투싼 EV5 비교에서 가장 먼저 눈에 들어오는 것은 시작가다. 2026년 10월 1일 기준 현대 공식 가격표에서 현행 투싼 가솔린 1.6 터보는 모던 트림이 2,844만 원부터 시작한다. 기아 공식 가격표의 EV5는 세제혜택 후 에어 스탠다드 기준 4,155만 원이 헤드라인이다. 두 숫자의 간격은 1,311만 원이다.
하이브리드로 눈을 돌려도 간격은 쉽게 닫히지 않는다. 투싼 하이브리드 1.6 터보의 모던 트림은 세제혜택 후 3,318만 원으로, EV5 시작가와 837만 원 차이가 난다. 같은 트림끼리 비교하면 하이브리드 추가금은 세제혜택 전 기준 541만~574만 원 안에서 움직인다. EV5는 롱레인지 기준 에어 4,575만 원, 어스 4,950만 원, GT-Line 5,060만 원이다.
EV5 금액은 모두 세제혜택 후이며, 국고·지자체 보조금은 포함되지 않아 실제 부담액은 따로 확인해야 한다. 투싼 가격도 현행 4세대 부분변경 기준이고 신형 가격은 아직 나오지 않았다.
엔진 2종을 고르는 차, 배터리 2종을 고르는 차
사진 = 현대자동차그룹
투싼은 가솔린 1.6 터보와 1.6 터보 하이브리드를 따로 판다. EV5는 전기 하나뿐이고, 대신 배터리를 스탠다드 60.3kWh와 롱레인지 81.4kWh 중에서 고른다. 엔진을 고르는 차와 배터리를 고르는 차라는 뜻이다.
| 구분 | 투싼(현행) | EV5 |
|---|---|---|
| 출력 | 180PS / 시스템 235PS | 115kW / 160kW |
| 복합 효율(최고 사양) | 12.5km/ℓ / 16.2km/ℓ | 5.1km/kWh · 5.0km/kWh |
연료가 달라 효율 숫자는 곧바로 맞대기 어렵지만 주행 가능 거리는 비교할 수 있다. 하이브리드 투싼은 2WD 17인치 기준 복합 16.2km/ℓ로 가솔린(12.5km/ℓ)보다 3.7km/ℓ 앞서고, 연료탱크 52ℓ와 단순 곱하면 약 842km다. EV5의 인증 주행거리는 스탠다드 351km, 롱레인지 2WD 460km다. 에어 트림에서 롱레인지는 스탠다드보다 420만 원 비싸고 주행거리는 109km
다만 이 주행거리는 표준모드 기준이라 외기온도가 떨어지는 겨울에는 실주행거리가 줄 수 있다는 공식 주석이 붙어 있다. 장거리를 자주 달린다면 이 단서가 가장 먼저 걸린다.
차체는 사실상 같다, 무게는 다르다
사진 = 현대자동차그룹
투싼은 전장 4,640mm·전폭 1,865mm·휠베이스 2,755mm, EV5는 전장 4,610mm·전폭 1,875mm·휠베이스 2,750mm다. 투싼이 전장은 30mm, 휠베이스는 5mm 길고 EV5가 전폭은 10mm 넓을 뿐이라 체감 차이는 거의 없다.
차이는 무게에서 벌어진다. 투싼 가솔린 공차중량은 1,535~1,630kg대, 하이브리드는 1,625~1,730kg대인데 EV5는 1,895~2,095kg이다. 가장 가벼운 EV5도 하이브리드 투싼의 가장 무거운 사양보다 무겁다.
EV5의 트렁크는 공식 인터뷰 기준 VDA 기본 566ℓ, 뒷좌석을 접으면 1,650ℓ이고 프렁크가 44.4ℓ다. 투싼의 대응 공식 수치는 확인하지 못해 적재 우열은 가르지 않는다.
판매는 막상막하, 투싼은 신형이 변수다
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다나와 집계 기준 2026년 1~8월 누계 판매는 EV5가 22,545대, 투싼이 22,384대로 161대 차이다. 월별로는 8월 EV5 3,146대(국산 10위), 투싼 526대(35위)로 갈렸고, 투싼 8월 판매는 전년 같은 달 3,873대보다 3,347대 줄었다. 원인은 자료로 확인되지 않아 단정하지 않는다.
시점상 변수도 있다. 현대차는 9월 18일 6년 만의 5세대 ‘디 올 뉴 투싼’을 공개했고 가격은 10월 중 공개할 예정이다. 가솔린은 193PS(13PS↑)에 8단 자동변속기, 하이브리드는 시스템 245PS에 복합연비 17.4km/ℓ로 소개됐다. 신형도 파워트레인이 가솔린과 하이브리드 2종이라 엔진 계열 두 갈래 구도는 그대로다.
충전기가 있느냐, 신형을 기다리느냐… 선택은 두 질문에서 갈린다
집이나 직장에 충전할 곳이 있고 연간 주행거리가 많지 않다면 EV5가 맞는다. 스탠다드 351km와 롱레인지 460km 중 평소 동선에 맞는 배터리를 고르면 된다. 대신 시작가가 투싼 가솔린보다 1,311만 원 높고 겨울철 주행거리 감소는 감수해야 한다.
충전 환경이 마땅치 않거나 장거리를 자주 달린다면 투싼 쪽이 편하다. 2,844만 원 가솔린은 진입 문턱이 가장 낮고, 541만~574만 원을 더 내는 하이브리드는 복합 16.2km/ℓ로 연료비를 줄인다. 다만 이 가격은 현행 모델 기준이므로, 투싼을 노린다면 10월 중 신형 가격을 확인한 뒤 계약하는 편이 안전하다.
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