BMW가 14.9인치 화면을 17.9인치로 키우고, 산 뒤에도 기능을 얹는 세단을 내놨다

모터진 2026.10.05

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3시리즈 / BMW

사진 = BMW

■ 핵심 사항

BMW가 전기 i3와 내연기관을 한 디자인·소프트웨어로 묶은 신형 3시리즈를 글로벌 공개했습니다.
센터 디스플레이는 14.9인치에서 17.9인치로 커졌고, i3 50 xDrive는 WLTP 기준 최대 912km입니다.
국내는 i3만 출시 계획이 확인됐고, 일정과 가격은 아직 미정입니다.

BMW 3시리즈 신형의 핵심은 안드로이드 기반 OS X, 산 뒤에도 기능이 늘어난다

3시리즈 / BMW
사진 = BMW

BMW가 2026년 9월 30일 글로벌 프레스로 공개한 BMW 3시리즈 신형은 차를 산 날이 기능의 정점이 아니라는 점에서 출발한다. 중심에는 새 운영체계 BMW Operating System X가 있다. 안드로이드 오픈소스(AOSP) 기반이며, BMW는 “업데이트와 업그레이드 능력이 뛰어나도록” 설계했다고 설명한다. 제목에서 말한 “산 뒤에도 기능을 얹는다”는 표현의 근거가 이 구조다.

정기 소프트웨어 업데이트로 최신 상태를 유지하는 방식은 스마트폰과 닮았다. 선택 패키지 BMW Digital Premium에는 이번에 보안 어시스턴트와 BMW Maps의 확장 내비게이션 기능이 추가됐다. 음성 비서는 BMW 인텔리전트 퍼스널 어시스턴트에 Amazon Alexa+ AI 기술을 통합해 대화형 조작을 넓힌다. 다만 원문 각주 기준으로 2026년 하반기까지 순차 확대되고 독일과 미국이 먼저다.

그래서 이 차는 출고 시점의 사양표만으로 평가하기 어렵다. 몇 년 뒤 어떤 기능이 붙었는지까지 봐야 하는 구조다. 반대로 업데이트가 약속대로 이어지는지 확인되기 전까지는 기대와 실제 사이에 간격이 남는다. 한국어 환경에서 같은 서비스를 쓸 수 있을지도 알려진 바가 없다.

센터 디스플레이 14.9인치에서 17.9인치로, 이전 3시리즈와 비교하면

3시리즈 / BMW
사진 = BMW

화면 구성은 BMW Panoramic iDrive로 묶였다. Panoramic Vision, 옵션인 3D 헤드업디스플레이, 17.9인치 센터 디스플레이, 멀티펑션 스티어링 휠의 4요소로 이뤄지며 터치·물리 버튼·음성 조작을 결합한다. 화면 하나만 키운 것이 아니라 시선이 닿는 위치마다 정보를 나눈 설계다.

이전 세대와 놓으면 차이가 분명하다. 다나와 2026년 10월 기준 현행 3시리즈(G20 부분변경)는 14.9인치 터치스크린과 디지털 계기판을 쓴다. 센터 디스플레이만 3.0인치 커진 셈이다. 현행 모델은 2.0리터 4기통 가솔린 190ps, 0→100km/h 7.3초, 복합연비 12.2km/L이며 시작가는 320i 기준 6,080만 원이다.

차체도 커졌다. 현행 3시리즈는 전장 4,715mm, 전폭 1,825mm, 전고 1,440mm, 휠베이스 2,850mm다. 신형 전기 i3는 전장 4,760mm, 전폭 1,865mm, 전고 1,480mm, 휠베이스 2,897mm로 알려져 구형 대비 전장 +45mm, 휠베이스 +47mm다. 이 치수는 전기 i3 기준이며, 내연기관 신형의 치수는 확인된 자료가 없어 같은 값으로 단정할 수 없다.

i3 50 xDrive는 912km, M350 xDrive는 0→100km/h 4.1초

3시리즈 / BMW
사진 = BMW

출시 시점 라인업은 완전전기 2종과 48V 마일드 하이브리드 가솔린(4기통 2종, 직렬 6기통 M350 xDrive)이다. 플러그인 하이브리드는 내년 중 추가되고, 고성능 i3 M60 xDrive M Performance는 2027년 출시 예정이다. 이하 수치는 독일 시장 기준이며 시장별로 다를 수 있다.

i3 50 xDrive는 시스템 출력 345kW(469마력), 최대토크 645Nm, 0→100km/h 4.7초다. 배터리는 108.7kWh, WLTP 최대 주행거리는 912km이며 최대 400kW 급속충전으로 10분에 최대 423km 분량을 채운다. i3 40 xDrive는 275kW(374마력), 배터리 82.8kWh, 최대 710km로, 50 xDrive와 배터리 25.9kWh, 주행거리 202km 차이가 난다.

내연기관 정점인 M350 xDrive는 3.0리터 직렬 6기통에 48V 마일드 하이브리드를 더해 326kW(443마력)를 내고, 0→100km/h는 4.1초, 최고속도는 250km/h(제한)다. 어댑티브 M 서스펜션이 기본이며 구동력을 후륜에만 보내는 Drift Moment 기능이 새로 생겼다. WLTP 복합 연료소비는 100km당 8.2리터, CO2 187g/km다.

국내는 i3가 먼저, 가격표가 나오기 전까지는 판단을 미루는 게 맞다

국내 소식은 아직 한정적이다. BMW는 신형 i3의 국내 출시 계획이 있다고 밝혔지만 일정과 가격은 공개되지 않았다. 내연기관 신형 3시리즈도 2026년 9월 30일 기사 기준으로 국내 출시 일정과 가격이 나오지 않았다. 비교 기준이 될 현행 320i는 다나와 2026년 10월 기준 6,080만 원부터다.

디자인은 긴 휠베이스와 짧은 오버행의 2.5박스 실루엣에 플러시 도어핸들, 키드니와 쌍둥이 헤드램프를 합친 라이트 시그니처가 중심이다. i3는 1975년 첫 3시리즈가 나온 뮌헨 공장에서 만들고, 내연기관 모델은 딩골핑에서 나온다.

정리하면 BMW 3시리즈 신형의 무기는 업데이트로 성장하는 OS X와 17.9인치 화면, 약점은 국내 일정과 가격이 백지라는 점이다. 장거리 전기 세단이 필요하고 소프트웨어 경험을 중시한다면 국내 i3 발표를 기다릴 가치가 있다. 반대로 지금 6,080만 원대 현행 3시리즈를 살 계획이라면, 신형의 가격 격차를 확인한 뒤 결정해도 늦지 않다.

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