“8천만원 넘을 줄 알았는데” 제네시스 GV80 하이브리드 7천만원대…렉서스보다 1천만원 싸다
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● GV80 하이브리드 시작 가격 7천만원대 중후반 업계 보도
● 기존 GV80 3.5 터보와 가격 차 크지 않을 가능성
● 티저 영상까지 공개…렉서스 RX 350h보다 낮은 가격으로 출격 임박
안녕하세요.
유카포스트 에디터 유니지입니다.
국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.
제네시스 브랜드 최초의 하이브리드 모델인 GV80 하이브리드의 시작 가격이 7천만원대 중후반으로 책정된 것으로 자동차 업계를 통해 알려졌습니다. 아직 제네시스가 공식 가격표를 발표한 단계는 아니지만, 현실화될 경우 기존 GV80 3.5 터보와 가격 차이가 크지 않으면서 렉서스 RX 350h보다 약 1천만원 낮은 가격대를 형성할 가능성이 있습니다.
당초 시장에서는 제네시스 전용 후륜구동 하이브리드 시스템이 처음 적용되는 만큼 시작 가격이 8천만원 안팎에 이를 것이라는 전망이 많았습니다. 때문에 실제 가격이 7천만원대 중후반에서 결정된다면 제네시스가 첫 하이브리드 모델의 초기 시장 안착을 위해 예상보다 공격적인 가격 전략을 선택한 것으로 볼 수 있습니다.
여기에 최근 GV80 하이브리드의 등장을 예고하는 티저 영상까지 공개되면서 실제 판매 시작이 가까워졌다는 분위기도 짙어지고 있습니다. 이미 제네시스가 차량 디자인과 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템의 주요 제원을 공개한 만큼, 이제 소비자의 관심은 최종 가격표와 세부 트림 구성에 집중될 전망입니다. 제네시스는 앞서 GV80 하이브리드에 352마력의 차세대 하이브리드 시스템을 적용한다고 공식 발표했습니다.
GV80 하이브리드 7천만원대, 기존 GV80과 비교하면?
GV80 하이브리드가 7천만원대 중후반에 출시된다면 기존 2.5 터보보다 가격은 높지만 3.5 터보와는 상당히 가까운 가격대를 형성하게 됩니다.
현재 제네시스 GV80의 시작 가격은 2.5 터보 2WD가 6,886만원, 3.5 터보 2WD가 7,436만원입니다. 여기에 GV80 하이브리드가 업계에서 알려진 대로 7천만원대 중후반에서 시작한다면 2.5 터보와는 일정한 가격 차이가 발생하지만, 3.5 터보와는 큰 차이가 나지 않을 가능성이 있습니다.
예를 들어 GV80 하이브리드의 시작 가격을 7,700만원 수준으로 단순 가정하면, 2.5 터보 2WD보다 약 814만원 비싸지만 3.5 터보 2WD와의 차이는 약 264만원에 불과합니다.
이 정도 차이라면 기존 3.5 터보를 고려하던 소비자에게 하이브리드가 상당히 매력적인 대안으로 떠오를 수 있습니다. 352마력의 시스템 출력과 향상된 연료 효율, 전동화 특유의 정숙성을 함께 기대할 수 있기 때문입니다.
같은 제네시스 라인업 안에서도 가격 경쟁력은 눈에 띕니다. 현재 GV80 쿠페 2.5 터보 AWD는 8,130만원부터 시작하기 때문에 GV80 하이브리드가 7천만원대 중후반에 출시된다면 기본 가격 기준으로는 쿠페보다 낮은 가격에서 하이브리드 파워트레인을 선택할 수 있는 구조가 만들어집니다.
352마력…2.5 터보보다 강하고 3.5 터보에 가까워졌다
GV80 하이브리드는 단순히 연료 효율만 높인 모델이 아니라 기존 2.5 터보와 3.5 터보 사이를 메우는 성능형 하이브리드에 가깝습니다.
제네시스가 공식 발표한 차세대 2.5 터보 하이브리드 시스템은 합산 최고출력 352마력, 합산 최대토크 54.0kg·m를 발휘합니다. GV80 2.5 터보 모델과 비교해 최고출력은 약 16%, 최대토크는 약 26% 높아졌습니다.
현재 GV80 2.5 터보는 304마력·43.0kg·m, 3.5 터보는 380마력·54.0kg·m를 발휘합니다. 이에 따라 GV80 하이브리드는 최고출력에서는 3.5 터보보다 28마력 낮지만 최대토크는 동일한 54.0kg·m를 확보합니다.
특히 2.5 터보와 비교하면 출력이 48마력 높아지기 때문에 GV80 하이브리드를 단순한 연비 중심 모델로 보기는 어렵습니다.
기존 3.5 터보와 가격 차이가 수백만원 수준으로 좁혀진다면 소비자는 자연스럽게 3.5 터보와 하이브리드를 직접 비교하게 될 가능성이 높습니다.
3.5 터보의 V6 엔진과 절대적인 출력 성능을 선택할 것인지, 비슷한 가격에서 352마력의 성능과 연료 효율, 정숙성을 함께 가져갈 것인지가 새로운 구매 고민으로 이어질 수 있습니다.
연비도 기존 2.5 터보보다 25% 이상 개선
GV80 하이브리드는 기존 2.5 터보와 비교해 연료 효율을 25% 이상 높이는 것을 목표로 개발됐습니다.
제네시스는 19인치 휠과 2WD, 5인승 모델을 기준으로 자체 측정한 결과 기존 2.5 터보 대비 복합연비가 약 25% 이상 개선됐다고 밝혔습니다. 다만 정부 공인 복합연비는 인증이 완료된 이후 최종 확인할 필요가 있습니다.
GV80 하이브리드에는 엔진 시동과 발전을 담당하는 P1 모터와 차량 구동 및 회생제동을 담당하는 P2 모터가 함께 적용됩니다. 현대차그룹 하이브리드 시스템 최초로 수냉식 하이브리드 배터리 시스템을 적용한 것도 특징입니다.
특히 제네시스는 저속 주행에서 전기모터 활용 영역을 확대했습니다. 냉간 시동 이후에도 출발부터 약 시속 30km까지 EV 모드를 적극적으로 활용하도록 설계해 엔진 작동에 따른 진동과 소음을 줄였습니다.
대형 럭셔리 SUV에서 하이브리드의 장점은 단순히 주유비를 줄이는 데 그치지 않습니다.
시내 저속 주행이나 정체 구간에서 엔진 개입이 줄어들면 소음과 진동 역시 감소하기 때문에 제네시스가 강조하는 정숙성과 승차감 측면에서도 하이브리드 시스템의 효과를 기대할 수 있습니다.
렉서스 RX 350h보다 약 1천만원 저렴할 가능성
GV80 하이브리드가 7천만원대 중후반에 출시될 경우 수입 프리미엄 하이브리드 SUV 가운데 렉서스 RX 350h와 가장 직접적인 가격 경쟁이 예상됩니다.
현재 렉서스 RX 350h 프리미엄의 국내 판매 가격은 8,790만원입니다. 10월 4일 업계에서도 GV80 하이브리드의 엔트리 가격이 RX 350h보다 약 10% 낮은 수준이 될 것으로 전망하고 있습니다.
GV80 하이브리드의 시작 가격을 앞서 예로 든 7,700만원으로 가정하면 RX 350h 프리미엄보다 약 1,090만원 저렴합니다.
성능에서도 차이가 있습니다. 렉서스 RX 350h의 시스템 총출력은 249마력인 반면 GV80 하이브리드는 352마력으로, 단순 시스템 출력 기준에서는 GV80 하이브리드가 103마력 높습니다.
차체 크기에서도 GV80이 한층 큽니다. GV80의 전장은 4,940mm, 전폭은 1,975mm, 축간거리는 2,955mm이며 렉서스 RX는 전장 4,890mm, 전폭 1,920mm, 축간거리 2,850mm입니다.
특히 GV80의 축간거리가 RX보다 105mm 길기 때문에 패밀리 SUV로서 실내 공간을 중요하게 보는 소비자에게도 경쟁력을 갖출 수 있습니다.
다만 렉서스 RX 350h에는 오랜 기간 축적된 하이브리드 기술과 13.6km/L의 공인 복합연비, E-Four 사륜구동 시스템이 기본 적용된다는 강점이 있습니다.
따라서 단순히 가격만 놓고 우열을 판단하기보다는 GV80 하이브리드의 최종 공인연비와 기본 구동 방식, 기본 사양까지 공개된 이후 비교할 필요가 있습니다.
AWD 선택해도 RX 350h보다 낮은 가격 가능할까
GV80 하이브리드가 기존 GV80과 비슷한 AWD 가격 구조를 유지한다면 사륜구동 모델 역시 RX 350h보다 낮은 가격대를 형성할 가능성이 있습니다.
현재 GV80은 AWD를 선택할 경우 2WD 대비 추가 비용이 발생합니다.
만약 GV80 하이브리드가 7,700만원에서 시작하고 AWD 가격도 기존 GV80과 비슷한 수준으로 책정된다면 실제 차량 가격은 8천만원 안팎에서 형성될 가능성이 있습니다.
이 경우에도 렉서스 RX 350h 프리미엄 8,790만원보다 수백만원 낮은 가격대를 유지할 수 있습니다.
물론 이는 GV80 하이브리드의 실제 AWD 가격과 옵션 구성이 공개되지 않은 상황에서 기존 GV80의 가격 구조를 대입한 단순 비교입니다.
그럼에도 제네시스가 AWD 모델까지 8천만원 초반 수준에서 구성할 수 있다면 수입 하이브리드 SUV와의 가격 경쟁력은 예상보다 강해질 수 있습니다.
GV80 쿠페보다도 저렴한 하이브리드?
GV80 하이브리드의 7천만원대 가격은 같은 브랜드의 GV80 쿠페와 비교해도 상당히 흥미로운 위치입니다.
현재 GV80 쿠페 2.5 터보 AWD는 8,130만원부터 시작합니다.
GV80 하이브리드가 7천만원대 중후반에서 출발한다면 기본 가격만 놓고 볼 때 GV80 쿠페보다 낮은 금액에서 352마력의 하이브리드 파워트레인을 선택할 수 있게 됩니다.
물론 GV80 쿠페는 디자인과 주행 감성을 강조한 모델인 만큼 직접적인 경쟁 모델이라고 보기는 어렵습니다.
다만 실내 공간과 연료 효율, 가족용 SUV로서의 활용성을 중요하게 생각한다면 GV80 하이브리드가 같은 브랜드 안에서도 상당히 강한 상품성을 갖게 됩니다.
GV90 등장하면 GV80 하이브리드가 오히려 합리적으로 보인다
GV80 하이브리드가 7천만원대에서 자리를 잡으면 상위 모델 GV90과의 가격 및 상품 포지셔닝도 더욱 뚜렷해집니다.
GV90은 제네시스 최초의 초대형 플래그십 전기 SUV로, GV80보다 상위에서 브랜드의 전동화 플래그십 역할을 담당하는 모델입니다.
다만 GV90의 국내 공식 판매가격은 아직 최종 확정·발표되지 않은 만큼 현재 거론되는 가격대를 확정 가격처럼 볼 필요는 없습니다.
GV90이 예상대로 1억원을 크게 넘어서는 제네시스 최상위 SUV로 자리 잡는다면 7천만원대 중후반의 GV80 하이브리드는 상대적으로 현실적인 가격의 프리미엄 SUV로 보일 수 있습니다.
GV90이 대형 차체와 첨단 전동화 기술, 플래그십 상품성을 원하는 소비자를 겨냥한다면 GV80 하이브리드는 충전 부담 없이 전동화의 장점을 누리면서 가격 부담까지 낮추려는 소비자를 담당하는 구조입니다.
특히 두 모델 사이에 수천만원의 가격 차이가 형성된다면 GV90의 등장은 오히려 GV80 하이브리드의 가격 경쟁력을 더욱 부각시키는 요소가 될 수 있습니다.
결국 중요한 것은 ‘7천만원대’를 어디까지 유지하느냐
GV80 하이브리드의 실제 가격 경쟁력은 시작 가격보다 소비자가 많이 선택하는 옵션을 넣은 이후 가격에서 판가름날 전망입니다.
7천만원대 중후반이라는 시작 가격 자체는 상당히 공격적입니다.
기존 GV80 3.5 터보와 가격 차이를 크게 벌리지 않으면서 352마력의 시스템 출력과 개선된 연비, 전동화 특유의 정숙성을 제공하고 RX 350h보다 약 1천만원 낮은 가격까지 확보한다면 상품 경쟁력은 충분합니다.
최근 티저 영상 공개까지 이어지면서 이제 남은 관심은 실제 가격표와 트림 구성으로 옮겨가고 있습니다.
다만 AWD와 파퓰러 패키지를 비롯해 소비자 선호도가 높은 옵션을 추가하면서 실제 구매 가격이 빠르게 9천만원대로 올라간다면 소비자가 체감하는 가격 경쟁력은 달라질 수 있습니다.
따라서 GV80 하이브리드의 공식 가격표가 공개된 이후에는 단순한 엔트리 가격보다 AWD와 주요 선호 옵션을 넣은 실제 구매 구성의 가격이 얼마인지를 확인하는 것이 더 중요합니다.
에디터의 한마디
GV80 하이브리드가 처음 알려졌을 때만 해도 시작 가격이 8천만원 안팎이라는 전망이 많아 좋은 차이기는 하지만 결국 가격 부담이 상당할 것이라는 생각이 먼저 들었습니다.
하지만 실제로 7천만원대 중후반에서 시작한다면 이야기가 달라집니다.
특히 기존 GV80 3.5 터보가 7천만원대 중반에서 시작한다는 점을 생각하면 하이브리드와의 가격 차이가 예상보다 크지 않습니다. 개인적으로도 2.5 터보와 하이브리드를 비교하기보다는 오히려 3.5 터보와 하이브리드를 놓고 더 오랫동안 고민하게 될 것 같습니다.
여기에 렉서스 RX 350h보다 약 1천만원 낮은 가격까지 현실화된다면 단순히 ‘국산이라 저렴하다’는 수준을 넘어 성능과 공간, 가격을 함께 앞세워 수입 하이브리드 SUV를 직접 공략할 수 있는 구성이 됩니다.
티저 영상까지 공개되며 출시가 가까워지고 있다는 분위기도 느껴집니다. 다만 아직 7천만원대 중후반이라는 가격은 제네시스가 공식 발표한 금액이 아닌 만큼, 결국 실제 가격표가 공개됐을 때 7천만원대라는 첫인상을 소비자들이 많이 선택하는 옵션 구성에서도 얼마나 유지할 수 있느냐가 GV80 하이브리드의 초기 흥행을 결정할 것으로 보입니다.
자료·사진 : 제네시스, 렉서스코리아
기사·분석 : 유카포스트
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