“하이브리드만 나온 게 아니다” 2027 GV80 가격 6,985만원…달라진 점은
구글 검색 선호 출처로 추가
Google 검색에서 뷰어스 기사를 더 자주 볼 수 있습니다.
● 2027 GV80 6,985만 원·GV80 쿠페 8,270만 원부터
● 2026년형 대비 각각 99만 원·140만 원 인상
● 서라운드 뷰·후측방 모니터·디지털 키 2 기본화, GV80은 외관 디자인까지 변경
안녕하세요.
유카포스트 에디터 유니지입니다.
국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.
제네시스가 브랜드 최초의 GV80 하이브리드를 7,680만 원에 출시한 가운데, 같은 날 가솔린 모델의 연식변경 모델인 2027 GV80와 2027 GV80 쿠페도 함께 선보였습니다. 개별소비세 5% 기준 시작 가격은 2027 GV80 6,985만 원, GV80 쿠페 8,270만 원으로 기존 2026년형과 비교하면 각각 99만 원과 140만 원 인상됐습니다. 다만 가격만 오른 연식변경은 아니며, 기존 선택 사양 가운데 소비자 선호도가 높은 주차·편의 기능이 기본 적용되고 GV80은 외관 디자인까지 손봤다는 점이 핵심입니다.
GV80 하이브리드와 함께 출시된 2027 GV80
제네시스가 GV80 하이브리드 출시와 동시에 기존 가솔린 GV80와 GV80 쿠페의 상품성도 함께 끌어올렸습니다.
가장 큰 관심은 물론 제네시스 브랜드 최초의 하이브리드 모델인 GV80 하이브리드에 쏠립니다. GV80 하이브리드는 2.5 터보 하이브리드 시스템을 탑재하고 시스템 합산 최고출력 352마력, 19인치 2WD 기준 복합연비 12km/L를 확보했으며 판매가격은 개별소비세 5% 기준 7,680만 원입니다.
하지만 기존 가솔린 모델 역시 같은 날 2027 GV80와 2027 GV80 쿠페로 연식변경을 단행했습니다.
하이브리드가 새롭게 추가되면서 GV80 구매를 고민하는 소비자는 이제 단순히 가솔린과 하이브리드 가운데 하나만 선택하는 것이 아니라, 상품성이 개선된 2027년형 가솔린 모델과 7,680만 원부터 시작하는 하이브리드까지 함께 비교해야 하는 상황이 됐습니다.
2027 GV80 6,985만원…기존보다 99만원 인상
2027 GV80의 시작 가격은 개별소비세 5% 기준 6,985만 원으로, 같은 세율 기준 2026 GV80 2.5 터보 2WD의 6,886만 원보다 99만 원 인상됐습니다.
2026 GV80는 지난해 출시 당시 개별소비세 인하가 적용된 3.5% 기준으로 2.5 가솔린 터보가 6,790만 원부터 시작했습니다. 이후 개별소비세 인하가 종료된 5% 기준 가격은 6,886만 원으로 조정됐습니다. 따라서 신형과 가격을 비교할 때는 6,790만 원이 아닌 6,886만 원을 기준으로 보는 것이 정확합니다.
이를 기준으로 하면 2027 GV80는 6,886만 원에서 6,985만 원으로 99만 원, 약 1.4% 올라갔습니다.
최근 연식변경 모델에서 수백만 원씩 가격이 오르는 경우가 적지 않다는 점을 고려하면 절대적인 인상 폭은 크지 않습니다. 여기에 일부 선택 사양 기본화와 내·외관 변화까지 포함됐다는 점을 함께 따져볼 필요가 있습니다.
가격 오른 대신 서라운드 뷰·후측방 모니터 기본화
2027 GV80와 GV80 쿠페는 서라운드 뷰 모니터와 후측방 모니터 등 실제 차량 운용 과정에서 활용도가 높은 기능을 기본 사양으로 적용했습니다.
새롭게 기본 적용되는 기능은 서라운드 뷰 모니터, 후측방 모니터, 주차 충돌방지 보조(후방), 주차 거리 경고(측방), 제네시스 디지털 키 2입니다.
이 변화는 소비자 입장에서 단순한 사양 몇 가지 추가 이상의 의미가 있습니다.
2026 GV80에서는 서라운드 뷰 모니터와 후측방 모니터 등이 195만 원 상당의 드라이빙 어시스턴스 패키지Ⅰ에 포함돼 있었습니다. 해당 패키지에는 서라운드 뷰와 후측방 모니터 외에도 원격 스마트 주차 보조 2, 전·측·후방 주차 충돌방지 보조, 측방 주차 거리 경고 등이 포함됐습니다.
또한 제네시스 디지털 키 2는 기존 320만 원 컨비니언스 패키지의 구성 품목 가운데 하나였습니다. 해당 패키지에는 에르고 모션 시트와 고스트 도어 클로징, 디지털 센터 미러, 항균 패키지 등이 함께 묶여 있었습니다.
물론 195만 원과 320만 원에 해당하는 패키지가 통째로 기본화됐다는 의미는 아닙니다. 일부 기능만 기본 사양으로 이동했기 때문에 “99만 원 가격 인상으로 515만 원 상당의 옵션이 기본화됐다”는 식으로 계산하는 것은 정확하지 않습니다.
다만 서라운드 뷰와 후측방 모니터처럼 대형 SUV에서 선호도가 높은 기능을 별도의 옵션 선택 없이 사용할 수 있게 됐다는 점은 분명한 변화입니다.
GV80는 그릴까지 커졌다…전장도 10mm 증가
2027 GV80는 일반적인 연식변경 수준을 넘어 전면부 디자인과 차체 길이까지 일부 변경했습니다.
가장 눈에 띄는 부분은 라디에이터 그릴입니다. 제네시스는 기존보다 더 큰 라디에이터 그릴을 적용해 전면부 존재감을 강화했습니다.
동시에 전장과 프론트 오버행을 기존보다 10mm 늘려 보다 안정적인 차체 비례를 구현했습니다. 전체적인 디자인 정체성을 바꾸는 페이스리프트 수준은 아니지만, 기존 GV80와 나란히 놓고 보면 전면부에서 차이를 확인할 수 있는 변화입니다.
신규 외장 색상도 4종 추가됩니다. GV80 하이브리드에 적용된 새로운 외장 색상을 2027 GV80에도 확대하고, 19인치·20인치·22인치 휠 디자인도 새롭게 변경해 선택 폭을 넓혔습니다.
단순히 연식만 2026에서 2027로 변경한 모델이라기보다는 하이브리드 출시 시점에 맞춰 기존 가솔린 모델의 외관 상품성까지 정리한 셈입니다.
실내는 시트 착좌감과 소재 변화에 집중
2027 GV80의 실내 변화는 새로운 디스플레이보다 실제 탑승자가 체감할 수 있는 시트와 소재 개선에 집중했습니다.
장거리 주행 시 편안함을 높이기 위해 시트 쿠션감을 기존보다 개선했으며, 새로운 퀼팅 패턴을 적용한 투톤 컬러 시트도 추가했습니다.
여기에 신규 리얼 우드 가니쉬 2종을 적용해 실내 선택 폭을 확대했습니다.
최근 GV80의 실내는 27인치 통합형 와이드 디스플레이를 비롯한 디지털 구성이 이미 상당 부분 완성된 만큼, 이번 연식변경에서는 큰 구조 변경보다는 고급 소재와 시트의 실제 사용감 개선에 초점을 맞춘 모습입니다.
GV80 쿠페는 8,270만원…140만원 올랐다
2027 GV80 쿠페의 시작 가격은 8,270만 원으로, 기존 2026 GV80 쿠페의 8,130만 원보다 140만 원 인상됐습니다.
기존 2026 GV80 쿠페 2.5 터보 AWD의 개별소비세 5% 기준 가격은 8,130만 원입니다. 신형은 8,270만 원이므로 약 1.7% 가격이 오른 셈입니다.
GV80 쿠페 역시 일반 GV80와 마찬가지로 서라운드 뷰 모니터와 후측방 모니터, 주차 충돌방지 보조(후방), 측방 주차 거리 경고, 제네시스 디지털 키 2가 기본 사양으로 적용됩니다.
가격 인상 폭만 놓고 보면 일반 GV80보다 쿠페가 41만 원 더 크게 인상됐지만, 8천만 원대 차량 가격을 고려하면 인상률 자체는 약 2%를 넘지 않습니다.
3.5 터보 48V 쿠페는 유광 블랙으로 차별화
2027 GV80 쿠페 가운데 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 모델은 보다 강한 성격을 보여주는 전용 디자인이 적용됩니다.
라디에이터 그릴을 비롯해 프론트 범퍼와 리어 범퍼, 스키드 플레이트, 테일게이트 가니쉬 등에 유광 블랙 색상을 적용해 일반 GV80 쿠페와 차별화했습니다.
실내 역시 새로운 패턴의 투톤 컬러 시트와 블루 악센트 카본 가니쉬를 적용합니다.
특히 여기에서 주의할 부분은 3.5 터보 48V 일렉트릭 슈퍼차저 모델과 새롭게 출시된 GV80 하이브리드는 서로 다른 파워트레인이라는 점입니다.
48V 일렉트릭 슈퍼차저 모델은 기존 GV80 쿠페에 운영됐던 고성능 가솔린 파워트레인의 연장선이며, 이번에 출시된 2.5 터보 기반의 GV80 하이브리드와는 별개의 모델입니다.
2027 GV80와 하이브리드 가격 차이는 695만원
2027 GV80 가솔린 기본형과 새롭게 추가된 GV80 하이브리드의 시작 가격 차이는 695만 원입니다.
2027 GV80 가솔린은 6,985만 원, GV80 하이브리드는 7,680만 원부터 시작합니다. 두 차량의 차이는 정확히 695만 원입니다.
기존 2026 GV80 가솔린을 기준으로 하이브리드와 비교했을 때보다 가격 차이가 조금 줄어든 셈입니다.
GV80 하이브리드는 352마력의 시스템 출력과 19인치 2WD 기준 12km/L의 복합연비를 갖추고 있어, 연간 주행거리가 많거나 정숙성과 연료 효율을 중요하게 생각한다면 충분히 비교 대상이 될 수 있습니다.
반대로 주행거리가 많지 않고 초기 구매비용을 낮추는 것이 중요하다면 6천만 원대에서 시작하는 2027 GV80 2.5 터보의 가격 경쟁력도 여전히 분명합니다.
결국 이번 연식변경으로 GV80 구매자의 고민은 더욱 명확해졌습니다. 기본 사양이 강화된 6,985만 원짜리 가솔린 GV80을 선택할지, 여기에서 695만 원을 더해 7,680만 원짜리 GV80 하이브리드로 올라갈지가 핵심입니다.
에디터의 한마디
개인적으로 이번 2027 GV80에서 가장 눈에 들어오는 부분은 99만 원의 가격 인상 자체보다는 무엇을 기본 사양으로 옮겼느냐입니다.
GV80 정도의 차급과 가격이라면 서라운드 뷰나 후측방 모니터는 사실 옵션으로 고민하기보다는 처음부터 기본으로 들어가는 것이 자연스럽다고 생각합니다. 특히 차체가 큰 GV80의 특성을 생각하면 실제 운전 과정에서 활용도가 상당히 높은 기능입니다.
물론 기존 195만 원짜리 드라이빙 어시스턴스 패키지가 그대로 기본화된 것은 아니기 때문에 단순히 “가격은 99만 원 올리고 195만 원 옵션을 넣어줬다”고 계산해서는 안 됩니다.
그럼에도 GV80은 99만 원, GV80 쿠페는 140만 원의 가격 인상으로 핵심 편의 사양을 늘리고 디자인까지 일부 손봤다는 점에서 연식변경의 명분은 어느 정도 갖췄다고 봅니다.
오히려 소비자로서 더 고민되는 부분은 가솔린 연식변경보다 같은 날 등장한 하이브리드입니다. 가솔린 6,985만 원과 하이브리드 7,680만 원의 차이는 695만 원에 불과합니다.
실제 옵션을 비슷하게 맞춘 최종 견적에서 두 모델의 가격 차이가 어느 정도까지 좁혀지는지가 앞으로 GV80을 구매하려는 소비자에게 가장 중요한 판단 기준이 될 것 같습니다.
자료·사진 : 제네시스, 제네시스 뉴스룸
기사·분석 : 유카포스트
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