“독일은 아직도 손인데 한국은 공장으로” 독일이 바짝 긴장하고 있는 K2 전차 생산 속도
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한 해 50대와 한 해 100대. 독일과 한국이 만들어 낼 수 있는 주력 전차 수를 나란히 놓은 숫자입니다.
독일 자유민주당 계열 정책재단인 프리드리히 나우만 재단은 올해 3월 한국 방산을 분석하며 이 차이를 정면으로 짚었습니다. 레오파르트 전차의 나라 독일은 왜 한국의 생산 라인을 주목하고 있을까요.
공방과 공장의 차이
재단 글은 독일의 전차 생산을 장인 공방(Manufaktur) 방식으로, 한국을 산업형 대량생산 방식으로 대비했습니다. 레오파르트2는 성능으로 정평이 나 있지만, 주문이 몰리면 납기가 길어지는 구조라는 지적입니다.
연 50대면 일주일에 한 대꼴이고, 연 100대면 일주일에 두 대꼴입니다.
같은 180대를 만든다고 치면 독일 속도로는 3년 반이 넘게 걸리지만, 한국 속도로는 2년이 채 걸리지 않습니다.
폴란드가 보여준 ‘빨리, 많이’의 힘
180대는 폴란드가 2022년 K2를 1차로 계약한 물량입니다. 폴란드는 계약한 그해 말 첫 K2를 받았습니다.
러시아와 맞닿은 나라에 납기는 곧 안보라는 점을 보여준 사례입니다. 유럽 각국이 전력 공백을 서둘러 메우려는 상황에서, 생산 속도는 성능만큼 중요한 경쟁력이 됐습니다.
견제 논리도 함께 꺼낸 독일 재단
재단 글이 한국을 칭찬만 한 것은 아닙니다. 독일 타우러스 미사일과 한국 천룡 미사일을 나란히 놓고 기술 모방 의심을 제기했는데, 확인된 사실이 아니라 글쓴이의 문제 제기 수준입니다.
레오파르트의 저력도 무시할 수 없습니다. 노르웨이는 2023년 K2 대신 레오파르트2A8을 골랐고, 나토 내 호환성과 운용 기반에서는 독일이 여전히 앞선다는 평가가 많습니다.
국내 온라인에서는 독일이 드디어 한국의 생산 속도를 의식하기 시작했다는 반응이 많습니다. 반면 노르웨이 사례를 들어 독일의 벽이 아직 높다는 의견도 적지 않습니다.
속도전에서 앞선 한국
저는 전차 시장의 승부가 누가 더 좋은 전차를 만드느냐에서 누가 더 빨리 넘겨주느냐로 옮겨가고 있다고 봅니다. 그 기준이라면 한국은 이미 독일보다 유리한 자리에 서 있습니다. 남은 과제는 모방 시비를 깔끔히 정리하고, 유럽의 현지 생산 요구에 얼마나 유연하게 맞추느냐입니다.
독일 재단의 이 글이 칭찬에 가까운지 견제에 가까운지, 여러분의 판단이 궁금합니다.
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