“4천만원대에 580km?” 지커 7GT 국내 인증 완료…645마력 전기 슈팅브레이크 등장
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● 지커 7GT 스탠다드·롱레인지·퍼포먼스 3개 트림 국내 인증 완료
● 1회 충전 최대 580km, 최고출력 645마력…800V 초급속 충전 기술 적용
● 지커 7X보다 저렴한 가격 기대감…국내 4천만원대 출시 여부 관심
안녕하세요.
유카포스트 에디터 유니지입니다.
국내 자동차 시장과 신차 정보를 소비자 관점에서 전합니다.
중국 프리미엄 전기차 브랜드 지커(ZEEKR)의 전기 슈팅브레이크 ‘지커 7GT’가 국내 인증을 완료하며 출시 가능성을 높였습니다. 롱레인지 모델은 국내 인증 기준 1회 충전 주행거리 580km, 퍼포먼스 모델은 최고출력 645마력을 갖췄습니다. 국내 판매가격은 아직 공개되지 않았지만, 유럽에서 지커 7X보다 저렴하게 판매되는 만큼 4천만원대 출시 가능성에도 관심이 집중되고 있습니다.
국내 전기차 시장이 SUV 중심으로 형성된 상황에서 지커 7GT는 낮은 차체와 긴 루프라인을 결합한 슈팅브레이크 디자인으로 차별화를 시도합니다. 특히 지커코리아의 첫 국내 판매 모델인 7X가 고객 인도를 추진하는 가운데 7GT까지 인증을 마치면서, 국내 소비자들의 선택지도 더욱 다양해질 전망입니다.
지커 7GT 국내 인증 완료, 3개 트림으로 출시 준비
지커 7GT는 국내 출시를 위한 인증 절차를 마쳤으며, 국내 도입을 준비하는 모델은 스탠다드와 롱레인지, 퍼포먼스 등 총 3개 트림입니다.
10월 10일 국내 보도에 따르면 지커코리아는 7GT의 국내 인증을 완료하면서 본격적인 출시 준비에 나선 것으로 알려졌습니다. 다만 아직 지커코리아가 공식 출시일이나 계약 일정, 차량 가격을 발표한 것은 아닙니다.
지커 7GT는 중국 지리자동차그룹 산하 프리미엄 전기차 브랜드 지커가 선보인 전기 슈팅브레이크입니다. 기존 지커 007의 왜건형 모델로, 유럽에서는 지커 7GT라는 이름으로 판매됩니다.
SUV 형태의 7X가 실내 공간과 가족 중심의 활용성을 강조했다면, 7GT는 상대적으로 낮은 차체와 스포티한 주행 감각, 긴 루프라인을 통한 적재 공간을 함께 고려한 모델입니다.
특히 국내에서는 전기 SUV와 세단에 비해 슈팅브레이크 형태의 전기차를 찾아보기 어렵다는 점에서 지커 7GT의 디자인 차별화가 더욱 돋보일 것으로 예상됩니다.
최대 580km 주행거리, 645마력 고성능까지 확보
지커 7GT의 국내 인증 주행거리는 스탠다드 460km, 롱레인지 580km, 퍼포먼스 479km입니다. 모두 상온 복합 기준으로, 장거리 주행을 우선한다면 롱레인지 모델이 가장 유리합니다.
스탠다드 모델에는 75kWh 배터리와 최고출력 421마력의 후륜구동 시스템이 적용됩니다. 국내 인증 기준 1회 충전 주행거리는 460km입니다.
롱레인지 모델은 배터리 용량을 100kWh로 확대하면서 국내 인증 주행거리 580km를 확보했습니다. 최고출력은 스탠다드와 동일한 421마력이지만, 더 큰 배터리를 통해 장거리 주행에 유리한 구성을 갖췄습니다.
특히 롱레인지 모델은 국내 인증 기준 도심 592km, 고속도로 565km의 주행거리를 확보한 것으로 알려졌습니다. 장거리 고속도로 주행 비중이 높은 소비자에게도 충분히 매력적인 수치입니다.
고성능 모델인 퍼포먼스는 100kWh 배터리와 듀얼 모터 사륜구동 시스템을 조합해 최고출력 645마력을 발휘합니다. 유럽 사양을 기준으로 정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 3.3초에 불과합니다.
다만 퍼포먼스 모델은 높은 출력과 사륜구동 시스템의 영향으로 국내 인증 주행거리가 479km에 머뭅니다. 롱레인지보다 101km 짧은 만큼 강력한 가속 성능과 장거리 효율 가운데 어떤 부분을 우선하는지에 따라 소비자들의 선택이 달라질 것으로 보입니다.
그랜저와 비슷한 높이, SUV와 다른 슈팅브레이크 디자인
지커 7GT는 전장 4,817mm, 전폭 1,910mm, 전고 1,456mm, 휠베이스 2,900mm의 차체 크기를 갖췄습니다.
기존 지커 7X와 비교하면 전장은 17mm 길고, 전폭은 10mm 좁으며, 전고는 194mm 낮습니다. 반면 휠베이스는 두 차량 모두 2,900mm로 동일합니다.
특히 전고 1,456mm는 현대차 그랜저의 1,460mm와 비슷한 수준입니다. 일반적인 전기 SUV보다 낮고 날렵한 비율이 지커 7GT의 가장 큰 디자인 특징입니다.
후면부는 루프라인을 길게 연장해 슈팅브레이크 특유의 실루엣을 완성했으며, 전면부에는 가로로 길게 연결된 조명 디자인을 적용했습니다.
적재 공간은 기본 456리터로, 전방에도 최대 65리터의 별도 수납공간이 마련됩니다. 세단의 낮은 차체와 왜건의 실용성을 결합한 만큼 기존 전기 SUV와는 다른 소비자층을 공략할 가능성이 있습니다.
다만 낮은 차체가 모든 소비자에게 장점으로 작용하는 것은 아닙니다. 실제 국내 소비자들에게는 2열 머리 공간과 승하차 편의성, 유모차나 대형 짐을 적재할 때의 활용성이 중요한 판단 기준이 될 것으로 예상됩니다.
800V 초급속 충전 적용, 10~80% 최단 13분
지커 7GT는 800V 고전압 시스템을 기반으로 초급속 충전을 지원합니다.
지커의 유럽 제품 자료에 따르면 360kW급 충전기를 사용하는 측정 조건에서 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 스탠다드는 약 13분, 롱레인지와 퍼포먼스는 약 16분이 걸리는 것으로 안내됩니다.
해외 사양에서는 더 높은 최대 충전 수용 출력도 제시하고 있지만, 이는 충전기의 공급 출력 및 차량 사양과 구분할 필요가 있습니다.
국내에서도 동일한 충전 속도를 경험하려면 고출력 충전기뿐 아니라 적절한 배터리 온도와 충전 환경이 갖춰져야 합니다. 일반적인 충전소에서는 제조사가 안내하는 최단 충전시간보다 더 오래 걸릴 수 있습니다.
그럼에도 장거리 주행거리와 초급속 충전 기술을 함께 갖췄다는 점은 지커 7GT의 중요한 경쟁력으로 평가할 만합니다.
특히 전기차의 장거리 운행에서 주행거리만큼 중요한 부분이 충전시간이라는 점을 고려하면, 지커 7GT는 국내 소비자들에게도 충분히 관심을 끌 만한 상품성을 갖춘 것으로 보입니다.
지커 7X보다 저렴할까? 4천만원대 가격 기대감
지커 7GT의 국내 판매가격은 아직 확정되지 않았지만, 일부 국내 언론은 4천만원대 시작 가능성을 제기하고 있습니다.
이는 유럽에서 지커 7GT가 SUV인 7X보다 약 10~13% 저렴한 가격에 판매되는 점을 근거로 한 전망입니다.
현재 국내 지커 7X의 판매가격은 프로 5,299만원, 맥스 5,999만원, 울트라 6,999만원입니다. 유럽과 비슷한 가격 관계가 국내에도 적용된다면 7GT의 기본형이 4천만원대에 진입할 가능성은 있습니다.
다만 국내 도입 사양과 물류비, 판매 전략, 인증 및 세제 적용 여부에 따라 실제 가격은 달라질 수 있습니다.
특히 롱레인지와 퍼포먼스 모델의 경우 기본형보다 높은 가격이 예상되는 만큼, 4천만원대 출시 가능성을 모든 트림의 판매가격으로 받아들여서는 안 됩니다.
국내 시장에서는 테슬라 모델3처럼 세단형 차체를 선호하는 소비자뿐 아니라 기아 EV4 등 기존 전기차의 디자인에 아쉬움을 느꼈던 고객들에게도 새로운 선택지가 될 것으로 보입니다.
물론 지커 7GT가 4천만원대에 출시되더라도 테슬라나 현대차·기아의 전기차와 실제 경쟁하기 위해서는 가격 이상의 경쟁력이 필요합니다.
국내 소비자들이 중요하게 생각하는 기본 편의사양과 주행보조 기능, 배터리 보증, 정비 편의성 등에서 어떤 경쟁력을 보여줄지가 향후 판매 성과를 결정할 것으로 예상됩니다.
7X 출고가 먼저, 7GT 국내 출시 시점은 아직 미정
지커코리아는 7X의 국내 사전예약 1,500대 돌파 이후 10월 고객 인도를 추진하고 있으며, 우선 최상위 울트라 트림부터 출고할 계획으로 알려졌습니다.
당초 예상보다 인증 절차에 시간이 소요되면서 국내 고객 인도 일정이 늦어졌던 만큼, 7GT 역시 인증 완료만으로 빠른 출고를 확신하기는 어렵습니다.
지커 7GT는 국내 판매가격과 계약 개시일, 초기 공급 물량이 모두 공개되지 않은 상태입니다. 따라서 현시점에서는 7X의 초기 고객 인도가 얼마나 안정적으로 진행되는지도 중요한 변수입니다.
특히 국내 소비자는 차량의 상품성뿐 아니라 정비 접근성과 부품 공급, 소프트웨어 지원, 향후 중고차 가치까지 고려할 필요가 있습니다.
중국 전기차 브랜드들이 국내 시장에서 경쟁력을 확보하기 위해서는 가격과 제원만큼이나 안정적인 서비스 체계를 구축하는 것이 중요합니다.
지커 7GT가 실제 4천만원대 가격으로 출시된다면 국내 전기차 시장에서 상당한 관심을 끌 가능성이 있지만, 그 관심이 실구매로 이어지려면 안정적인 출고와 사후관리 체계가 뒷받침돼야 합니다.
에디터의 한마디
개인적으로 지커 7GT에서 가장 관심이 가는 부분은 단순히 580km의 주행거리나 645마력의 출력만은 아닙니다.
국내 전기차 시장에서는 SUV가 워낙 강세이다 보니, 상대적으로 낮은 차체를 가진 세단이나 왜건을 선호하는 소비자들의 선택지는 제한적인 편입니다.
그런 점에서 지커 7GT처럼 디자인과 실용성, 주행 성능을 함께 고려한 전기 슈팅브레이크가 국내에 들어온다는 사실만으로도 충분히 반갑게 느껴집니다.
특히 롱레인지 모델이 580km의 주행거리를 확보했다는 점은 상당히 매력적입니다. 여기에 합리적인 가격까지 갖춘다면 단순히 독특한 디자인의 중국 전기차가 아니라, 실제 구매 후보로 고려할 만한 모델이 될 수 있다고 생각합니다.
물론 개인적으로 가장 중요하게 보는 것은 역시 가격과 출고 이후의 서비스입니다.
지커 7X가 국내 시장에서 본격적인 고객 인도를 준비하고 있는 만큼, 7GT 역시 빠른 출시보다 소비자가 안심하고 구매할 수 있는 환경을 갖추는 것이 우선이라고 생각합니다.
4천만원대에 출시된다면 상당히 매력적인 선택지가 되겠지만, 실제 구매를 결정할 만한 가치는 국내 사양과 가격이 공개된 이후에 판단할 수 있을 것 같습니다.
자료·사진: 지커(ZEEKR) 공식 자료
기사·분석: 유카포스트 에디터 유니지
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