“믿을 건 한국밖에 없다” 독일에 뒤통수 맞은 튀르키예가 국민전차를 살린 방법
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튀르키예가 20년 가까이 공들여 온 국민전차 ‘알타이’는 엔진을 구하지 못해 수년간 양산에 들어가지 못했습니다. 독일이 엔진과 변속기 수출을 막았기 때문입니다.
멈춰 섰던 이 전차는 지금 한국산 엔진과 변속기를 달고 양산에 들어갔습니다. 독일이 닫은 문을 한국은 어떻게 열었을까요.
독일만 믿었다가 멈춘 전차
알타이는 2007년 개발을 시작한 튀르키예의 첫 국산 주력전차입니다. 개발 초기부터 한국 K2 전차 기술을 지원받았고, 심장인 엔진과 변속기는 독일 제품을 쓸 계획이었습니다.
그런데 독일이 튀르키예의 시리아 군사작전 등을 이유로 수출 허가를 막으면서 사업이 멈췄습니다. 튀르키예 일간지 휘리예트의 한 군사 칼럼니스트는 2023년 칼럼에서, 독일에서 들여오기로 한 시스템 10여 가지가 모두 수출 금지에 걸렸다고 썼습니다. 그는 독일을 빼놓을 수 없는 공급처로 삼은 것 자체가 실수였다고 꼬집었습니다.
한국이 내준 심장
막힌 길을 연 건 한국이었습니다. 알타이에는 HD현대인프라코어의 1,500마력 엔진과 SNT다이내믹스의 변속기가 들어갑니다.
야샤르 귈레르 튀르키예 국방장관은 2023년 11월 한국이 85대분을 준다고 밝혔습니다. 2023년 4월 한국산 동력장치를 단 새 알타이 2대가 시험용으로 군에 넘어갔고, 2024년 양산이 시작됐습니다.
1차 양산분 250대 가운데 85대가 한국 심장으로 달립니다. 세 대 중 한 대꼴입니다.
수출 발목 잡는다던 변속기의 반전
이 변속기에는 숨은 반전이 있습니다. 미국 국방매체 디펜스뉴스는 2020년 이 국산 변속기가 내구도 시험을 통과하지 못해 K2 전차 수출 계획에 타격이 왔다고 보도했습니다.
하지만 같은 변속기는 2022년 여름 튀르키예 사막 시험장에서 3,800km 연속 주행을 버텨냈습니다. 결국 알타이에 실렸고, 2024년부터는 한국군 K2 4차 양산분에도 들어가 K2 동력장치는 엔진과 변속기 모두 국산이 됐습니다.
튀르키예는 나머지 165대에 자체 개발 동력장치를 쓸 계획입니다. 그 자체 엔진이 준비되기 전까지 멈춰 선 전차를 움직인 건 한국이었습니다.
국내 온라인에서는 독일이 끊은 자리를 한국이 메웠다는 데 통쾌하다는 반응이 이어졌습니다.
위기에 손 내민 공급자의 무게
동맹 신뢰로 보면 저는 알타이 사례가 한국 방산의 숨은 경쟁력을 보여준다고 봅니다. 정치적 이유로 수출을 끊는 공급자와, 필요할 때 심장을 내주는 공급자 가운데 어느 쪽을 믿을지는 분명합니다. 튀르키예가 결국 한국 엔진을 단 이유가 바로 여기 있습니다.
독일 대신 한국을 택한 튀르키예의 선택, 여러분은 어떻게 평가하시나요?
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