램이 멕시코 공장에서 만든 검정 상용 트럭, 4분기 주문에 패키지 값만 1,695달러부터

모터진 2026.10.19

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램 섀시캡 / 스텔란티스

사진 = 스텔란티스

■ 핵심 사항

램이 2027년형 3500·4500·5500 샤시캡에 검정 외관 패키지인 샤시캡 나이트 에디션을 새로 내놨습니다.
패키지 값은 Big Horn 2,195달러, Laramie 1,695달러이며 주문은 2026년 4분기부터 받습니다.
북미 상용·특장 시장용이라 한국 판매 계획은 없고, HEMI 3500의 최대 견인은 전년보다 2,900lb 줄었습니다.

램(Ram)이 2027년형 램 3500·4500·5500 샤시캡에 샤시캡 나이트 에디션을 추가했다. 짐칸 대신 특장 설비를 얹는 상용 베이스 모델에 검정 외관 패키지가 붙은 것으로, 2026년형 라인업에는 없던 구성이다. 첫 공개 무대는 미국 아이오와주 분에서 열린 2026 팜 프로그레스 쇼였고, 생산은 멕시코 코아우일라 주 살티요 트럭 조립 공장이 맡는다.

샤시캡 나이트 에디션 가격은 Big Horn 2,195달러, Laramie 1,695달러

패키지 MSRP는 Big Horn(레벨 1 또는 레벨 2 장비 그룹 장착 모델)이 2,195달러, Laramie가 1,695달러다. 적용 차종은 3500·4500·5500 샤시의 레귤러 캡과 크루 캡이다. 차량 본체 가격은 보도자료에 나와 있지 않아 패키지 값만 확인된다. 북미 상용 트럭이고 한국 판매 계획도 없어 원화로 환산하지 않는다.

두 트림의 값 차이는 500달러다. Big Horn Night 패키지는 블랙 도장 휠, 블랙 배지, 광택 블랙 그릴 노스트릴, 스포츠 후드에 더해 앞뒤 파크 센서와 차체색 그릴 서라운드·프런트 범퍼·휀더 플레어·도어 핸들까지 묶는다. Laramie는 파크 센서와 차체색 부품이 이미 기본이어서 패키지가 블랙 휠, 블랙 배지, 광택 블랙 그릴 빌릿·노스트릴, 스포츠 후드 네 가지를 더하는 구성이다.

주문 접수는 2026년 4분기에 시작하고 출고는 그해 후반이다. 지금이 10월이라 이르면 이번 분기부터 주문이 가능하다는 뜻이다. 크롬과 광택 장식을 어두운 색으로 바꾸는 방식은 Ram 1500과 HD 픽업의 나이트 에디션과 같은 계열이다. 램 CEO 맷 밴다이크는 “램 라인업 전반에서 더 많은 선택지를 주는 것”이라고 설명했다.

6.4리터 HEMI 375마력과 6.7리터 커민스 360마력, 엔진은 그대로

파워트레인은 두 가지다. 6.4리터 HEMI V8은 375마력, 429 lb-ft, 6.7리터 커민스 터보디젤 직렬 6기통은 360마력, 800 lb-ft를 낸다. 둘 다 TorqueFlite HD 8단 자동변속기와 전자식 컬럼 시프터를 쓴다. 2026년형과 출력 수치가 같아서 이번 변화는 엔진이 아니라 외관 쪽에 있다.

프레임은 캡에서 뒤 차축까지의 길이에 따라 CA 60·84·108·120 네 가지다. 프레임 레일 간격은 34인치이고, 고장력강을 최대 97% 쓰며 크로스멤버는 8개다. 뒤쪽 프레임은 평평한 장착면을 가진 C채널 구조라 프레임 위에 간섭하는 부품이 없고, 업피팅용 사전 타공이 들어 있다.

특장 업체가 덤프 바디나 크레인, 구난 설비를 얹을 때 손볼 일을 줄이려는 설계다. 나이트 에디션은 이 상용 골격을 그대로 두고 겉모습만 바꾸는 패키지라는 점이 핵심이다. 쇼룸에서 바로 받아 가는 고객의 개성화 수요를 노린 구성으로 읽힌다.

적응형 크루즈부터 270도 카메라까지, 안전 장비는 전 트림 공통

램은 샤시캡 부문에서 적응형 크루즈 컨트롤, 전방 충돌 경고, 자동 긴급 제동을 전 트림에 제공하는 모델이 2027 램 샤시캡뿐이라고 주장한다. 자동 긴급 제동에는 트레일러 브레이크와 연동되는 AEB가 포함된다. 회사 측 주장이라 경쟁사 사양을 직접 비교한 수치는 아니다.

클래스 독점이라고 내세우는 장비도 있다. ParkSense 파크 어시스트, 트레일러 후진을 돕는 270도 카메라, 적재물을 확인하는 카고뷰 카메라다. 트레일러 장착 시에는 타이어 공기압을 최대 6개, 트레일러 쪽까지 최대 12개 모니터링한다.

2026년형 대비 HEMI 3500 견인은 18,880lb에서 15,980lb로

이전 세대와 비교하면 가장 크게 달라진 건 3500 HEMI의 견인 한도다. 캐나다 프레스킷의 2026년형 수치는 18,880lb, 2027년형은 15,980lb로 2,900lb 줄었다. 적재량 7,710lb와 GCWR 25,000lb는 같다. 2026년형 수치가 캐나다 자료 기준이라 미국 판과 다를 수 있다는 점은 감안해야 한다.

나머지 구성은 거의 제자리다. 3500 커민스는 견인이 25,680lb에서 25,590lb로 90lb 줄었고 적재는 6,830lb로 같다. 4500 커민스는 견인 29,440lb에서 29,400lb, 적재 8,560lb에서 8,420lb로 소폭 내려갔다. 4500 HEMI는 견인·적재가 각각 10lb 올랐고, 5500 커민스는 견인이 160lb 늘고 적재가 40lb 줄었다. 5500 HEMI는 변화가 없다.

2027년형 최대치는 5500 커민스가 견인 34,540lb, 적재 11,490lb, GCWR 43,000lb로 가장 높다. 5500 HEMI는 적재 12,370lb로 적재량만 보면 라인업 최고다.

검정 외관에 2,000달러 안팎, 고를 기준은 무엇을 끄느냐

샤시캡 나이트 에디션은 성능을 올리는 패키지가 아니라 겉모습을 바꾸는 선택지다. 크롬 장식을 줄이고 검정 휠과 그릴을 원하는 상용·특장 사업자라면 1,695~2,195달러로 쇼룸에서 바로 받을 수 있다. 반대로 견인이 일이라면 HEMI 3500의 15,980lb보다 커민스 3500의 25,590lb가 훨씬 여유 있다는 점을 먼저 따져야 한다.

다만 차량 본체 가격과 세부 출고 월, 연비는 공개되지 않았고 한국 판매도 계획에 없다. 이 트럭은 멕시코 살티요에서 북미 고객에게 가는 차다. 검정 한 겹이 업무용 트럭의 첫인상을 얼마나 바꿀지는 4분기 주문이 시작돼야 답이 나올 것이다.