메르세데스-AMG GT SUV 세계 최초 공개…1,169마력·10분 충전 450km, 국내 출시는?
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메르세데스-AMG가 지난 10월 17일 최고출력 1,169마력을 발휘하는 신형 전기 SUV ‘메르세데스-AMG GT SUV(Mercedes-AMG GT SUV)’를 세계 최초로 공개했습니다. 최상위 GT 63 SUV는 최대 710kW 초급속 충전을 지원하며, 10분 충전으로 WLTP 기준 약 450km의 주행거리를 추가할 수 있도록 개발됐습니다. 국내 출시 여부와 가격은 아직 확정되지 않았지만, 포르쉐 카이엔 일렉트릭과 경쟁할 새로운 고성능 전기 SUV라는 점에서 관심이 모이고 있습니다.
메르세데스-AMG GT SUV는 브랜드 역사상 처음으로 독자 개발한 대형 SUV입니다. 기존 메르세데스-벤츠 SUV를 기반으로 성능을 높이는 방식에서 벗어나, AMG 전용 전기차 플랫폼을 활용해 차체와 구동계를 처음부터 설계한 것이 특징입니다.
특히 최고출력 1,000마력을 넘어서는 성능뿐 아니라 장거리 주행을 위한 대용량 배터리와 초급속 충전 기술까지 확보했습니다. 고성능 전기차의 주요 경쟁 요소가 가속 성능에서 충전 편의성과 일상적인 활용성으로 확대되고 있다는 점에서도 의미가 있습니다.
AMG가 처음부터 독자 개발한 고성능 전기 SUV입니다
메르세데스-AMG GT SUV는 AMG 전용 전기차 플랫폼인 AMG.EA를 기반으로 개발된 두 번째 양산 모델입니다. 앞서 공개된 AMG GT 4도어 쿠페와 핵심 기술을 공유하면서도 대형 SUV에 필요한 실내 공간과 적재 능력을 확보했습니다.
최상위 GT 63 SUV의 차체 크기는 전장 5,084mm, 전폭 2,001mm, 전고 1,656mm이며, 휠베이스는 3,040mm입니다. 5m가 넘는 대형 SUV임에도 낮게 설계된 차체와 긴 휠베이스를 통해 스포츠카에 가까운 비율을 구현했습니다.
전면에는 AMG 특유의 세로형 그릴 디자인과 별 모양 주간주행등을 적용했습니다. 넓은 차체와 볼륨감 있는 보닛은 강력한 주행 성능을 시각적으로 강조합니다.
측면에서는 프레임리스 도어와 완만하게 내려오는 루프라인이 특징입니다. 후면에는 터빈 형상을 활용한 6개의 원형 테일램프가 적용됐으며, GT 55와 GT 63에는 주행 상황에 따라 공기 흐름을 제어하는 액티브 루프 스포일러가 탑재됩니다.
메르세데스-AMG는 SUV의 실용성을 유지하면서도 AMG GT 특유의 역동적인 디자인과 주행 감각을 구현하는 데 개발 초점을 맞췄습니다.
최고 1,169마력, 세 개의 전기모터가 성능을 완성합니다
메르세데스-AMG GT SUV는 GT 53, GT 55, GT 63 등 세 가지 모델로 구성됩니다. 최상위 GT 63 SUV는 세 개의 축방향 자속 전기모터를 탑재해 최고출력 1,169마력과 최대토크 약 203.9kg·m를 발휘합니다.
정지 상태에서 시속 100km까지 가속하는 데 걸리는 시간은 1피트 롤아웃 측정 기준 2.5초이며, 해당 방식을 적용하지 않으면 2.7초입니다. 드라이버 패키지 적용 시 최고속도는 시속 270km에 이릅니다.
중간 모델인 GT 55 SUV 역시 세 개의 축방향 자속 전기모터를 활용합니다. 최고출력은 816마력이며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속시간은 3.1초입니다.
기본 모델인 GT 53 SUV는 앞뒤에 각각 하나씩 배치된 두 개의 동기식 전기모터를 탑재합니다. 최고출력은 544마력이며, 정지 상태에서 시속 100km까지 가속시간은 4.2초입니다.
GT 55와 GT 63에 적용된 축방향 자속 전기모터는 기존 전기모터보다 높은 출력 밀도와 콤팩트한 구조를 구현한 것이 특징입니다. 후륜에는 두 개의 모터를 배치해 좌우 바퀴의 구동력을 개별적으로 제어할 수 있도록 설계했습니다.
메르세데스-AMG는 이러한 구성을 통해 높은 가속 성능뿐 아니라 코너링 상황에서의 구동력 배분과 주행 안정성까지 강화했다고 설명했습니다.
10분 충전으로 최대 450km, 초급속 충전 기술을 적용했습니다
메르세데스-AMG GT SUV는 106kWh와 128kWh 두 가지 배터리 구성을 제공합니다. GT 53에는 106kWh 배터리가 적용되며, GT 55와 GT 63은 두 가지 용량 중 선택할 수 있습니다.
두 배터리 모두 800V 전기 시스템을 기반으로 개발됐으며, 개별 셀을 직접 냉각하는 기술을 적용해 높은 출력과 충전 성능을 안정적으로 유지하도록 설계됐습니다.
106kWh 배터리는 최대 600kW, 128kWh 배터리는 최대 710kW의 DC 급속 충전을 지원합니다.
메르세데스-AMG의 공식 발표에 따르면 128kWh 배터리 사양은 최적의 초급속 충전 조건에서 10분 충전으로 WLTP 기준 약 450km의 주행거리를 추가할 수 있습니다. 배터리 잔량 10%에서 80%까지 충전하는 데 걸리는 시간은 약 12분입니다.
1회 충전 주행거리는 GT 55와 GT 63의 128kWh 배터리 기준 WLTP 최대 700km이며, GT 53은 106kWh 배터리 기준 최대 668km입니다.
다만 해당 수치는 제조사가 발표한 잠정 제원으로 최종 인증 결과에 따라 달라질 수 있습니다. 실제 충전시간과 주행거리 역시 외부 기온, 배터리 온도, 충전기 출력 및 주행 환경 등에 영향을 받습니다.
국내 소비자에게는 충전 인프라가 중요한 변수입니다. 최대 710kW 충전 성능을 활용하려면 해당 출력을 지원하는 충전시설이 필요하기 때문입니다.
따라서 국내 출시가 이뤄지더라도 일반적인 공용 급속 충전시설에서 제조사가 발표한 최고 충전 성능을 그대로 구현할 수 있는지는 별도로 확인해야 합니다.
운전자 중심 실내에 대형 SUV의 실용성을 더했습니다
메르세데스-AMG GT SUV는 고성능 스포츠카의 운전 환경을 구현하면서도 대형 SUV에 필요한 실내 공간을 확보했습니다.
운전석에는 10.2인치 디지털 계기판과 14인치 중앙 디스플레이가 적용됩니다. 조수석에는 별도의 14인치 디스플레이를 선택할 수 있으며, 최신 메르세데스-벤츠 운영체제인 MB.OS 기반 인포테인먼트 시스템을 지원합니다.
차량의 주행 특성을 운전자가 직접 조정할 수 있는 AMG RACE ENGINEER 기능도 제공됩니다. 운전자는 가속 반응과 코너링 특성, 구동력 제어 등을 개인의 취향에 맞게 설정할 수 있습니다.
고성능 모델에는 AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ 서스펜션이 적용됩니다. 차체의 앞뒤 움직임과 좌우 기울어짐을 능동적으로 제어해 고속 주행 안정성과 승차감을 동시에 확보하도록 설계됐습니다.
전기차 특유의 정숙함을 보완하기 위한 기능도 마련됐습니다. AMGFORCE Sport+ 주행 모드는 내연기관 AMG의 V8 또는 6기통 엔진 사운드를 재현하며, 가상 변속과 시트 진동을 연동해 운전자에게 보다 역동적인 주행 경험을 제공합니다.
적재 공간은 기본 607리터이며, 뒷좌석을 접으면 최대 1,740리터까지 확장됩니다. 전면에는 별도의 78리터 프렁크도 마련돼 일상적인 활용성을 높였습니다.
유럽 가격 11만3,050유로부터, 국내 출시는 미정입니다
메르세데스-AMG GT SUV의 독일 시장 시작가격은 GT 53 SUV 기준 11만3,050유로입니다. 독일 부가가치세 19%가 포함된 권장판매가격으로, 국가별 세금과 사양에 따라 실제 판매가격은 달라질 수 있습니다.
메르세데스-AMG는 2026년 10월 20일부터 유럽에서 GT 53 SUV의 주문을 시작합니다. 상위 모델인 GT 55와 GT 63은 2027년 봄부터 판매 라인업에 합류할 예정입니다.
반면 국내 출시 일정과 가격은 아직 발표되지 않았습니다. 메르세데스-벤츠코리아 역시 공식 홈페이지를 통해 신형 AMG GT SUV를 소개하고 있지만, 국내 출시 여부는 미정이라고 안내하고 있습니다.
국내 도입이 결정되면 유럽과 다른 트림 구성이나 기본 편의사양이 적용될 가능성도 있습니다. 국내 인증 주행거리와 충전 규격, 충전시설 호환성 역시 확인해야 할 부분입니다.
특히 초고성능 전기 SUV라는 상품 특성을 고려하면 최고출력만큼이나 실제 주행거리와 충전 편의성이 소비자의 구매 판단에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
포르쉐 카이엔 일렉트릭과 고성능 SUV 시장에서 경쟁합니다
메르세데스-AMG GT SUV의 대표적인 경쟁 모델로는 포르쉐 카이엔 일렉트릭을 꼽을 수 있습니다.
포르쉐 카이엔 터보 일렉트릭 역시 1,000마력이 넘는 최고출력을 확보한 고성능 전기 SUV로, 대형 차체와 스포츠카에 가까운 가속 성능을 동시에 추구합니다.
두 모델은 고출력 전기모터와 첨단 섀시 기술, 대용량 배터리 등을 활용한다는 점에서 공통점을 갖고 있습니다. 다만 실제 상품성은 주행거리와 충전 성능, 승차감, 차량 가격 등을 종합적으로 비교해야 판단할 수 있습니다.
BMW XM 역시 고성능 프리미엄 SUV 시장에서 비교 대상이 될 수 있습니다. 다만 BMW XM은 플러그인 하이브리드 구동계를 사용하는 만큼 순수전기차인 AMG GT SUV와는 동력계 특성에 차이가 있습니다.
국내 고성능 SUV 시장은 전통적인 내연기관 중심에서 하이브리드와 순수전기차를 함께 비교하는 방향으로 변화하고 있습니다.
메르세데스-AMG GT SUV가 국내에 도입된다면 소비자 선택권을 확대하는 동시에 프리미엄 고성능 전기 SUV 시장의 경쟁을 더욱 치열하게 만들 것으로 전망됩니다.
에디터의 한마디
메르세데스-AMG GT SUV에서 가장 인상적인 부분은 1,169마력이라는 출력보다 대형 SUV에 이 정도의 성능과 충전 기술을 함께 구현했다는 점입니다.
과거 고성능 SUV의 경쟁력이 엔진 출력과 배기음, 주행 감각에 집중됐다면 이제는 배터리 기술과 충전속도까지 중요한 평가 기준이 되고 있습니다.
다만 소비자 입장에서는 최고출력보다 실제 일상에서 얼마나 편리하게 사용할 수 있는지가 더욱 중요할 수 있습니다.
특히 10분 충전으로 약 450km의 주행거리를 추가할 수 있다는 제조사 발표가 국내 충전 환경에서도 얼마나 실현될 수 있을지는 확인이 필요합니다.
개인적으로는 AMG 특유의 운전 재미가 전기차에서도 얼마나 자연스럽게 구현됐을지 궁금합니다.
국내 출시가 결정된다면 포르쉐 카이엔 일렉트릭과 비교할 만한 흥미로운 선택지가 될 것으로 생각합니다. 결국 국내 소비자에게 중요한 것은 압도적인 제원뿐 아니라 실제 사용 환경에서 체감할 수 있는 완성도와 가격 경쟁력일 것입니다.
자료·사진 : 메르세데스-벤츠 / 기사·분석 : 유카포스트 에디터 유니지
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