BMW 신형 i7 국내 주행거리 최대 545km…M70도 526km로 120km 증가

유카포스트 2026.10.23

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BMW 신형 i7이 국내 상온 복합 인증 기준 최대 545km의 주행거리를 확보했습니다. 고성능 i7 M70 xDrive는 526km를 기록해 기존 406km 인증 모델보다 120km 늘어났습니다. 신형 7시리즈 구매를 고려하는 소비자에게는 외관과 실내 변화에 더해 장거리 활용성을 판단할 수 있는 구체적인 기준입니다.

i7 50 xDrive와 i7 60 xDrive의 복합 주행거리는 각각 544km와 545km로 차이가 1km에 불과합니다. 주행거리만으로 상위 모델을 선택하기보다 실제 계약 가격과 성능, 기본 편의사양을 함께 비교할 필요가 있습니다.

세 가지 i7 모두 주행거리 500km를 넘깁니다

신형 i7은 국내 인증을 마친 세 가지 모델 모두 상온 복합 주행거리 500km를 넘겼습니다. 가장 긴 주행거리를 확보한 모델은 i7 60 xDrive이며, i7 50 xDrive도 거의 같은 수준입니다.

i7 50 xDrive는 도심 544km, 고속도로 543km, 복합 544km를 기록했습니다. i7 60 xDrive는 도심 546km, 고속도로 545km, 복합 545km입니다.

고성능 i7 M70 xDrive의 인증 주행거리는 도심 515km, 고속도로 539km, 복합 526km입니다. 복합 기준으로 주행거리가 가장 긴 i7 60 xDrive와 비교해도 차이는 19km입니다.

이러한 수치는 모델 선택에서 주행거리 외의 요소가 중요해졌다는 의미로 해석할 수 있습니다. 일상적인 이동이 중심인 소비자라면 50과 60의 가격·사양 차이를, 주행 성능을 중시하는 소비자라면 M70의 추가 비용과 전용 사양을 살펴보는 방식입니다.

고성능 M70은 기존보다 120km 늘었습니다

i7 M70 xDrive는 기존 406km 인증 모델 대비 주행거리가 120km, 약 29.6% 증가했습니다. 고성능 전기 세단을 선택하면서 장거리 이동의 편의성까지 고려하는 소비자에게 의미 있는 변화입니다.

주행거리 증가는 같은 목적지까지 이동하더라도 도착 시 배터리 잔량에 여유를 확보하는 데 도움이 될 수 있습니다. 중간 충전 여부를 결정하거나 목적지 주변에서 충전 장소를 선택할 때도 활용의 폭이 넓어집니다.

다만 기존 M70은 연식과 휠 등 인증 사양에 따라 주행거리 수치가 다릅니다. 이번 120km 증가는 기존 406km 인증 모델을 기준으로 계산한 결과이며, 모든 기존 M70 사양에 동일하게 적용되는 비교는 아닙니다.

새로운 배터리 셀이 주행거리를 뒷받침합니다

신형 i7은 BMW 6세대 전기 구동 기술에 속하는 새로운 원통형 배터리 셀을 적용했습니다. BMW는 배터리 셀의 변화를 주행거리 개선의 핵심 요소로 설명하고 있습니다.

노이어 클라쎄(Neue Klasse)를 통해 선보이는 기술이 기존 플래그십 모델에도 확대되는 흐름입니다. 이번 부분변경은 외관과 실내 구성을 바꾸는 데 그치지 않고 전기차의 활용성과 연결되는 배터리 기술까지 개선했다는 점에서 의미가 있습니다.

소비자 입장에서는 기술 이름보다 충전 사이에 확보할 수 있는 이동 여유가 중요합니다. 평소 이동 경로와 충전 방식이 같다면 늘어난 주행거리는 충전 일정을 조정하는 데 도움이 될 수 있습니다.

인증 주행거리와 실제 운행 거리는 구분할 필요가 있습니다. 외기온도와 주행속도, 냉난방 사용 등에 따라 실제 주행거리가 달라지는 만큼 545km를 모든 환경에서 보장되는 수치로 받아들이기는 어렵습니다.

외관과 실내도 변화의 폭을 키웠습니다

신형 7시리즈는 전면 조명과 그릴, 후면 램프를 새롭게 다듬으며 기존 모델과 구분되는 인상을 완성했습니다. 공식 공개 모델에는 새로운 키드니 아이코닉 글로우와 간결한 크리스털 헤드라이트가 적용됐습니다.

전면부는 대형 세단 특유의 존재감을 유지하면서 조명과 그릴의 구성을 정돈했습니다. 측면은 면과 선을 간결하게 다듬었으며, 후면 역시 새로운 램프 디자인으로 변화를 줬습니다.

실내의 핵심 변화는 BMW 파노라믹 아이드라이브(BMW Panoramic iDrive)와 동반석 디스플레이인 BMW 패신저 스크린(BMW Passenger Screen)입니다. 운전자에게 정보를 전달하는 방식뿐 아니라 동반석 탑승자의 화면 활용까지 고려한 구성입니다.

뒷좌석 시어터 스크린도 개선됐습니다. 직접 운전하는 소비자와 뒷좌석 이용 비중이 높은 소비자 모두에게 실내 변화가 구매 판단 요소가 될 수 있습니다. 국내에서 선택하는 모델에 포함되는 화면 구성과 편의사양은 세부 사양표를 통해 확인해야 합니다.

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사전예약 가격은 전체 라인업 기준입니다

신형 7시리즈는 10월 16일 국내 사전예약을 시작했으며, 안내된 가격대는 모델에 따라 1억6,000만~2억4,000만원대입니다. 예약 대상은 가솔린 740 xDrive와 전기차 i7 50 xDrive, i7 60 xDrive, i7 M70 xDrive 등 네 가지입니다.

1억6,000만원대라는 금액은 가솔린 모델을 포함한 전체 예약 라인업의 가격 범위입니다. i7의 시작가격과 혼동하지 않도록 구매하려는 모델의 가격과 포함 사양을 따로 살펴봐야 합니다.

가솔린 740 xDrive는 최고출력 400마력과 복합연비 11.0km/L를 갖췄습니다. 집이나 직장에서 충전하기 어려운 소비자라면 같은 7시리즈 안에서 가솔린과 전기차의 이용 편의성을 비교할 수 있습니다.

반대로 안정적인 충전 환경을 갖췄다면 i7의 늘어난 주행거리를 일상적인 이동의 여유로 활용하기 좋습니다. 차량 가격뿐 아니라 평소 이동 거리와 충전 방식까지 고려해야 자신에게 맞는 선택에 가까워질 수 있습니다.

국내 소비자는 충전 여건도 살펴야 합니다

신형 i7의 주행거리 개선이 구매 만족도로 이어지는 정도는 생활 속 충전 환경에 따라 달라질 수 있습니다. 집이나 직장에서 꾸준히 충전하는 소비자와 공용 급속충전에 주로 의존하는 소비자의 체감 편의성에는 차이가 있기 때문입니다.

겨울철 장거리 운행이 잦다면 상온 주행거리뿐 아니라 저온 인증값도 중요한 비교 대상입니다. 실제 인도받는 차량의 휠·타이어 사양과 평소 고속도로 이용 비중까지 함께 고려할 필요가 있습니다.

50과 60 사이에서는 거의 같은 인증 주행거리보다 가격과 기본 사양 차이가 더 중요한 판단 기준이 될 수 있습니다. M70을 선택한다면 추가 비용을 지불하면서 얻는 주행 성능을 얼마나 활용할 것인지가 핵심입니다.

에디터의 한마디

제가 소비자의 입장에서 가장 반갑게 보는 부분은 고성능 M70도 500km 이상의 인증 주행거리를 확보했다는 점입니다. 가속 성능이 뛰어나더라도 장거리 이동 때마다 충전 계획이 신경 쓰인다면 구매를 망설이게 됩니다. 그런 점에서 주행거리 개선은 출력 수치만큼 실생활에서 가치가 있는 변화라고 생각합니다.

다만 제가 직접 구매를 고민한다면 i7 50 xDrive와 60 xDrive의 가격표부터 나란히 놓고 볼 것 같습니다. 인증 주행거리 차이가 1km라면 추가 비용으로 어떤 성능과 편의사양을 얻는지가 더 중요하기 때문입니다.

M70 역시 가장 높은 등급이라는 이유보다 고성능을 얼마나 즐길 것인지가 선택의 기준이 돼야 한다고 생각합니다. 여러분은 신형 i7을 선택할 때 주행거리와 가격, M70의 주행 성능 가운데 무엇을 가장 중요하게 생각하는지 궁금합니다.

자료·사진 : BMW

기사·분석 : 유카포스트 에디터 유니지