폴란드 육군이 들여온 한국산 K2 전차는 200대가 넘고, 그 가운데 30대 가까이가 결함을 안고 기지에 서 있다는 보도가 나왔습니다. 폴란드 민영 라디오 방송 라디오 제트가 20일 전한 내용입니다.
그런데 폴란드 국방부의 반응은 의외로 담담합니다. 남의 나라 전차가 고장 났다는데 폴란드는 왜 문제없다고 할까요.
30대와 엔진 과열 논란
라디오 제트는 결함 전차들이 북동부 브라니에보 기지에 있고, 일부는 엔진 문제라고 보도했습니다. 국방부는 이 30대라는 수치를 공식 확인하지 않았습니다.
논란은 처음이 아닙니다. 지난 1월 폴란드의 한 군사 분석가가 K2의 엔진 과열과 동력장치 멈춤을 주장했고, 폴란드 국방부는 2월 일부 기술 문제가 있었다고 인정했습니다.
200여 대 가운데 30대라면 일곱 대에 한 대꼴입니다. 숫자만 보면 가볍게 넘길 비율은 아닙니다.
폴란드 국방부가 내놓은 답
폴란드 국방부는 K2의 고장률이 같은 유형 차량의 기준에서 벗어나지 않고, 일시적인 운용 중단은 어떤 장비에서나 생긴다고 답했습니다.
군비청 대변인도 현지 매체 디펜스24에 K2의 결함 수준이 새로 들여온 다른 장비와 같고, 부대 임무 수행에는 크게 영향을 주지 않는다고 밝혔습니다. 결함은 보증 수리로 제조사와 함께 고친다는 설명입니다.
감싸는 이유는 이미 건 판돈
폴란드는 1차 계약 180대에 이어 지난해 약 65억 달러 규모의 2차 계약을 맺었습니다. 보증 기간에는 현대로템이 고치고, 이후에는 폴란드군 정비 부대가 맡도록 정비 역량을 넘겨받기로 했습니다.
다만 지적도 남아 있습니다. 엔진 문제는 1월 이후 계속 거론됐고, 폴란드에는 아직 자체 정비 시설과 인력이 충분하지 않다는 목소리가 현지에서 나옵니다.
커뮤니티에서는 신형 전차의 초기 결함은 흔하다는 반응이 많습니다. 반면 수출 1번지에서 정비 논란이 길어지면 다음 계약에 흠이 될 수 있다는 걱정도 있습니다.
승부는 정비 속도에서 난다
전력 운용으로 보면 폴란드의 담담함에는 근거가 있습니다. 새 전차의 초기 결함은 흔하고, 폴란드는 이미 국방의 축을 K2에 건 만큼 흔들 이유가 없습니다.
다만 진짜 성적표는 고장 대수가 아니라 선 전차를 얼마나 빨리 다시 굴리느냐에서 나온다고 봅니다. 여러분은 이번 논란을 신형 전차의 성장통으로 보십니까, 경고등으로 보십니까?
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