2022년 8월~2024년 7월 생산 중형 세단 리콜, 떨어진 C필러 가니쉬는 뒤차 사고 위험이다
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■ 핵심 사항
- 기아가 K5(DL3)와 K5 하이브리드(DL3 HEV)의 C필러 가니쉬 제조불량으로 자발적 리콜을 공표했습니다.
- 대상은 2022년 8월 8일부터 2024년 7월 22일까지 생산된 차량이며, 시정 방법은 개선품 교환입니다.
- 내 차가 해당되는지는 car.go.kr 또는 기아 대표번호 080-200-2000에서 확인할 수 있습니다.
K5 리콜 대상은 2022년 8월 8일~2024년 7월 22일 생산분
이번 리콜은 기아 K5(DL3)와 K5 하이브리드(DL3 HEV) 두 파워트레인을 모두 포함한다. 제작 기간은 2022년 8월 8일부터 2024년 7월 22일까지로, 국토교통부가 공표한 리콜 개요에 그렇게 적혀 있다. 구분은 자발적리콜이다.
차량별 생산일자를 들여다보면 작은 차이가 있다. 가솔린 K5는 2024년 7월 22일까지이고, K5 하이브리드는 7월 15일까지다. 하이브리드의 종료일이 7일 빠른 셈이다. 같은 달에 출고된 차라도 파워트레인에 따라 대상 여부가 갈릴 수 있다는 뜻이다.
내 차가 대상인지 확인하는 길은 두 가지다. 자동차리콜센터 조회 페이지(car.go.kr/ri/stat/list.do)에서 차량 정보로 찾거나, 기아 대표번호 080-200-2000으로 문의하면 된다. 리콜 공표 기간은 2026년 10월 29일부터 2028년 4월 29일까지다.
C필러 가니쉬가 떨어져 나가는 과정, 위험은 뒤차에 있다
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결함의 내용은 C필러 가니쉬의 제조불량이다. 제조 과정의 문제로 접착력이 떨어지고, 이 상태에서 주행하면 C필러 가니쉬 본체에서 표면부가 이탈할 수 있다. C필러는 뒷유리 양옆을 지탱하는 기둥으로, 가니쉬는 이 기둥을 덮는 마감재다.
눈여겨볼 대목은 위험의 방향이다. 원문은 이탈한 부품 때문에 다른 운전자의 사고가 발생할 가능성이 있다고 적었다. 내 차의 기능이 멈추는 문제가 아니라, 고속으로 달리다 떨어진 조각이 뒤따르는 차량에 영향을 주는 문제라는 얘기다. 그래서 내 차에 이상이 없어 보여도 점검 대상이 된다.
시정 방법은 C필러 가니쉬 개선품 교환이다. 다만 수리 비용을 누가 부담하는지는 공표 원문에 직접 적혀 있지 않다. 자발적 리콜이라는 구분만 확인되므로, 입고 예약을 할 때 서비스센터에 비용과 소요 시간을 함께 물어보는 편이 안전하다.
월 2천 대 안팎 팔리는 K5, 대상 차량도 적지 않다
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이번 공표에는 대상 대수가 적혀 있지 않다. 다만 판매 흐름을 보면 모수가 가볍지 않다는 점은 짐작할 수 있다. 다나와 집계 기준 K5 월 판매량은 2026년 7월 2,362대, 8월 1,920대, 9월 2,916대였다. 석 달을 합치면 7,198대다.
9월 판매량은 전달보다 996대(51.9%) 늘었지만, 전년 같은 달(3,127대)보다는 211대(6.7%) 적다. 지금도 신차로 팔리고 있는 중형 세단이라는 의미이고, 리콜 대상 기간인 2년 안팎 동안 출고된 차가 도로에 상당수 있을 가능성이 크다.
일정은 급하지 않다. 공표 기간이 약 18개월이라 입고 시기를 고를 여유가 있다. 그렇다고 미룰 이유는 없다. 중고차로 넘기거나 정기 점검을 받기 전에 먼저 조회해 두면 번거로운 일이 줄어든다.
조회부터 입고까지, 순서대로 하면 10분이면 시작한다
정리하면 순서는 단순하다. 먼저 차량 등록증이나 차대번호로 car.go.kr에서 대상 여부를 확인한다. 생산일자가 2022년 8월 8일 이후인지, 하이브리드라면 2024년 7월 15일 이전인지가 첫 기준이다. 대상이면 080-200-2000으로 전화해 입고 일정을 잡고, 개선품 교환을 받는다.
가솔린은 7월 22일, 하이브리드는 7월 15일이라는 날짜 차이만 기억해도 헷갈릴 일이 적다. 생산일자가 경계에 걸리는 차라면 조회 결과를 직접 확인하는 것이 가장 정확하다. 2022년 8월 이전이나 2024년 7월 말 이후 생산분은 이번 대상이 아니다.
K5 오너라면 이번 주에 조회부터 해 두는 쪽을, 중고 K5를 알아보는 사람이라면 계약 전에 차대번호로 리콜 이력을 먼저 확인하는 쪽을 권한다. 위험은 내 차보다 뒤따르는 차에 가깝다.
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