BMW iX3가 최고출력 612마력의 M60 xDrive를 공개하며 고성능 선택지를 넓혔습니다. BMW가 10월 8일 발표한 잠정 제원은 정지 상태에서 시속 100km까지 3.9초, WLTP 기준 최대 주행거리 754km이며, 국내 가격과 구체적인 계약 일정은 아직 공개되지 않았습니다. 국내에서 판매 중인 469마력의 50 xDrive보다 강력한 성능을 원하는 소비자에게 새로운 선택지가 예고된 셈입니다.
iX3는 BMW의 차세대 전략인 노이어 클라쎄(Neue Klasse)를 처음 양산차로 구현한 전기 SUV입니다. M60의 합류로 관심사는 주행거리와 충전 속도에서 고성능 모델의 차별점으로 넓어졌습니다. 기존 모델도 시속 100km까지 4.9초에 도달하는 만큼, M60을 기다릴 이유는 출력 수치와 함께 전용 섀시 구성에서 찾아야 합니다.
469마력에서 612마력으로 높아졌습니다
iX3 M60 xDrive는 앞뒤 차축에 전기모터를 배치한 사륜구동 M 퍼포먼스 모델입니다. BMW가 제시한 최고출력은 612마력으로, 국내 판매 중인 50 xDrive의 469마력보다 143마력 높습니다.
정지 상태에서 시속 100km까지 가속 시간은 4.9초에서 3.9초로 1초 단축됩니다. 다만 M60의 출력과 가속 수치는 BMW가 공개한 잠정 제원으로, 최종 판매 사양과 구분할 필요가 있습니다.
M60은 기존 iX3의 M 스포츠 트림과도 성격이 다릅니다. 국내 판매 중인 50 xDrive M 스포츠와 M 스포츠 프로는 50 xDrive 파워트레인을 사용하지만, M60은 구동계와 섀시를 함께 강화한 별도 성능 모델입니다. 모델명에 M이 들어간다는 이유만으로 같은 성능을 기대해서는 안 됩니다.
M60의 차이는 전용 섀시에도 담겼습니다
iX3 M60은 어댑티브 M 서스펜션과 가변 스포츠 스티어링, 전자제어식 M 스포츠 디퍼렌셜을 기본 적용하는 것이 특징입니다. 공개된 글로벌 사양을 기준으로, 노면과 주행 상황에 맞춰 댐퍼를 조절하고 뒷바퀴의 구동력 배분을 제어하도록 구성했습니다.
BMW는 구동과 주행 관련 기능을 통합 제어하는 ‘하트 오브 조이’에 M 전용 제어 소프트웨어를 결합했습니다. 강한 출력을 가속 성능으로 연결하는 동시에 코너링과 감속 과정에서도 차량의 움직임을 정교하게 제어하겠다는 방향입니다.
소비자가 확인할 부분은 편안한 주행 모드와 스포티한 모드의 차이가 실제 도로에서 얼마나 유효한가입니다. 가족을 태우는 SUV라면 빠른 가속만큼 저속 승차감과 요철 통과 시 움직임이 중요합니다. 이 부분은 공개 제원만으로 판단하기 어려워 실제 시승으로 확인해야 합니다.
노란 조명과 전용 디테일을 더했습니다
iX3 M60의 외관은 노이어 클라쎄 디자인에 M 전용 조명과 공력 요소를 더했습니다. 전면의 ‘M 옐로우 라이트’는 모터스포츠에서 영감을 받은 요소로, 기존 iX3와 구분되는 인상을 만듭니다. 다만 조명 기능의 사용 조건과 제공 여부는 판매 국가에 따라 달라질 수 있습니다.
글로벌 공개 사양에는 21인치 M 경합금 휠이 기본 적용되며, 최대 22인치 휠을 선택할 수 있습니다. 후면에는 M 전용 루프 스포일러와 디퓨저, M60 배지가 배치됩니다.
실내는 BMW 파노라믹 iDrive를 바탕으로 M 전용 화면과 조작 기능을 더했습니다. 부스트 모드와 M 모드를 직접 실행하는 스티어링 휠 버튼 등은 운전자가 성능 설정에 빠르게 접근하도록 돕는 구성입니다. 국내 도입 시 기본·선택 사양은 별도 확인이 필요합니다.
최대 754km는 국내 인증 수치가 아닙니다
iX3 M60의 최대 주행거리 754km는 WLTP 기준 잠정 수치입니다. BMW 코리아 안내 페이지에는 사양에 따라 646~754km로 제시돼 있으며, 확정된 WLTP 수치가 아니라는 설명도 명시돼 있습니다.
반면 국내 판매 중인 iX3 50 xDrive의 1회 충전 주행거리는 국내 인증 기준 588~611km입니다. M60의 754km와 기존 모델의 611km를 그대로 비교해 고성능 모델이 더 멀리 간다고 해석하면 안 됩니다. 측정 기준이 다르고 M60의 수치는 아직 잠정 단계이기 때문입니다.
M60은 최대 400kW의 직류 급속 충전을 지원하도록 발표됐습니다. 다만 최대 충전 출력이 충전 내내 유지되는 것은 아니며, 실제 충전 속도는 충전기 출력과 배터리 온도, 충전 잔량 등에 영향을 받습니다. 장거리 이용이 잦다면 최고 출력뿐 아니라 자주 이용하는 충전소에서의 충전 성능도 구매 판단의 기준이 됩니다.
국내 판매 모델과 M60의 일정은 다릅니다
iX3 M60은 2027년 1월 말 해외 주문을 시작하고 같은 해 봄 헝가리 데브레첸 공장에서 생산에 들어갈 예정입니다. 이는 해외 발표 일정이며, 국내 계약과 고객 인도 시점으로 해석할 수는 없습니다.
BMW 코리아도 M60 소개 페이지에서 출시 일정의 자세한 내용은 추후 공지한다고 안내하고 있습니다. 국내 판매가격과 인증 주행거리, 최종 사양이 공개돼야 기존 50 xDrive와 실질적인 비교가 가능합니다.
현재 BMW 코리아가 안내하는 iX3의 시작 가격은 7,990만원입니다. 국내 출시 당시 50 xDrive SE는 7,990만원, M 스포츠는 8,690만~8,710만원, M 스포츠 프로는 9,190만원으로 발표됐습니다. 출시 발표 가격은 부가세와 개별소비세 3.5% 적용 기준이며, 실제 계약 시점의 가격과 사양은 다시 확인해야 합니다.
따라서 M60을 고민한다면 현재 모델 대비 추가 비용이 얼마인지가 핵심입니다. 아직 공개되지 않은 M60 가격을 기존 트림 가격에 임의로 더해 예상 구매금액으로 제시하기는 어렵습니다.
에디터의 한마디
제가 iX3 구매를 고민한다면 M60의 612마력보다 어댑티브 M 서스펜션이 일상에서 만들어내는 차이를 먼저 확인하겠습니다. 기존 50 xDrive도 469마력에 시속 100km 가속 4.9초를 제시하는 만큼, 가족용 SUV로 사용할 때 추가 출력을 얼마나 활용할 수 있을지 따져볼 필요가 있습니다.
M60의 추가 비용을 감수하려면 전용 섀시와 조작 기능, 디자인이 제 사용 환경에서 분명한 만족으로 이어져야 합니다. 국내 가격과 인증 주행거리가 공개된 뒤 원하는 옵션을 맞춘 50 xDrive와 비교하는 것이 제 기준에서는 합리적입니다.
iX3를 선택한다면 기존 50 xDrive의 성능으로 충분하신가요, 아니면 추가 비용이 들더라도 M60의 전용 섀시와 3초대 가속을 기다리시겠습니까? 댓글로 선택 기준을 남겨주세요.
이상 포스팅 마치겠습니다.
자료 : BMW 그룹 iX3 M60 xDrive 공개 자료(2026년 10월 8일), BMW 코리아 iX3·iX3 M60 공식 모델 안내 및 국내 출시 자료
기사·분석 : 유카포스트 에디터 유니지
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