"20년을 기다렸다" 토요타 랜드크루저, 정통 오프로더의 귀환토요타, 랜드크루저 250(프라도) 운영…2.4 터보, 정통 프레임 보디 오프로더 토요타의 정통 오프로더 '랜드크루저 250(프라도)'이 박스형 디자인으로 돌아왔습니다. 프레임 보디와 강력한 4WD 시스템으로 '험로 주파의 대명사'라는 명성을 그대로 이으면서, 복고풍 각진 디자인으로 마니아층의 향수를 자극합니다. 프레임 보디·정통 오프로더 DNA 랜드크루저
"벤츠 C63은 잊어라" 510마력 BMW M3가 보여준 진짜 실력BMW M3 컴페티션(G80)…직렬 6기통 트윈터보 510마력, 제로백 3.5초의 고성능 세단 BMW의 고성능 세단 'M3 컴페티션(G80)'이 다시 주목받고 있습니다. 직렬 6기통 트윈터보 엔진으로 510마력, 정지에서 100km/h 가속 3.5초를 내는 '드라이버스 카'입니다. 전동화 시대에도 내연 고성능 세단의 정점을 지키는 모델로 꼽힙니다. 직렬 6
"아빠들이 줄 섰다" 카니발 하이브리드, 복합연비 14km/L의 위엄기아, 카니발 하이브리드 운영…1.6 터보 하이브리드, 복합연비 14km/L대 미니밴 기아의 대표 미니밴 '카니발'에 하이브리드가 더해지면서 패밀리카 시장이 들썩이고 있습니다. 1.6 터보 하이브리드 시스템으로 복합연비 14km/L대를 달성해, 대형 미니밴의 단점이던 연비를 정면으로 해결했습니다. '아빠차'로 줄 서는 이유가 분명해졌습니다. 복합연비 14k
"보조금 끝판왕" 캐스퍼 일렉트릭, 실구매가 1천만 원대 깨졌다현대차 첫 경형 전기 SUV 캐스퍼 일렉트릭…1회 충전 315km, 보조금 적용 실구매가 1천만 원대 현대차의 첫 경형 전기 SUV '캐스퍼 일렉트릭'이 가격 경쟁력으로 화제입니다. 1회 충전 315km(국내 인증) 주행거리에, 국비·지자체 보조금과 경차 혜택까지 더하면 일부 지역에서 실구매가가 1천만 원대까지 내려갑니다. 첫 전기차·세컨드카 수요가 몰리고
"미니가 이렇게 커졌다?" 신형 미니 컨트리맨에 동급 SUV 오너들 술렁인 이유미니, 3세대 컨트리맨(U25) 운영…커진 차체, 가솔린·전기 동시 운영 미니의 가장 큰 모델 '컨트리맨'이 3세대(U25)로 더 커졌습니다. 전장 4.4m대로 동급 컴팩트 SUV 영역에 본격 진입했고, 가솔린과 순수전기(쿠퍼 SE) 모델을 동시에 운영합니다. '작은 차' 이미지였던 미니가 실용성까지 갖추면서 동급 SUV 고객들이 술렁이고 있습니다. 커진
"연비 괴물의 변신" 5세대 토요타 프리우스에 하이브리드 오너들 술렁였다토요타, 5세대 프리우스(XW60) 운영…파격적 디자인 + 복합연비 20km/L대 하이브리드의 상징 '프리우스'가 5세대(XW60)로 완전히 달라졌습니다. '연비 괴물'이라는 별명은 그대로지만, 밋밋했던 디자인이 스포츠카에 가까운 파격적 실루엣으로 변신했습니다. 복합연비 20km/L대 효율에 디자인까지 더해져, 하이브리드 오너들이 술렁이고 있습니다. 복합연
"마칸이 전기차로?" 포르쉐 마칸 일렉트릭 출시에 수입 전기 SUV 판 흔들렸다포르쉐, 2세대 마칸을 순수전기로 전환…듀얼모터 최대 639마력, 1회 충전 최대 591km 포르쉐가 베스트셀러 SUV '마칸'의 2세대를 순수전기로 전환했습니다. 듀얼모터 최대 639마력(터보 기준), 1회 충전 최대 591km(WLTP) 주행거리를 갖춘 전기 SUV로, 수입 프리미엄 전기 SUV 시장에 새 강자로 등장했습니다. 터보 639마력·제로백 3
"이게 제네시스라고?" GV80 쿠페 공개에 벤츠 GLE 쿠페 긴장한 이유제네시스, GV80 쿠페 운영…쿠페형 루프라인, 3.5 가솔린 터보 380마력 제네시스가 GV80의 쿠페형 파생 모델 'GV80 쿠페'를 운영 중입니다. 뒤로 흐르는 패스트백 루프라인에 전용 스포티 디자인을 더해, 벤츠 GLE 쿠페·BMW X6를 보던 럭셔리 쿠페 SUV 고객들의 비교 대상에 올랐습니다. 쿠페형 루프라인·전용 디자인 GV80 쿠페는 기본형
"각 잡힌 디자인 호불호?" 디 올 뉴 싼타페에 쏘렌토 오너들 술렁인 이유현대차, 디 올 뉴 싼타페(MX5) 운영…박스형 디자인·넓은 실내, 하이브리드 중심 현대차의 5세대 '디 올 뉴 싼타페(MX5)'가 박스형 디자인으로 화제입니다. 각 잡힌 외관에 호불호가 갈리지만, 넓어진 실내 공간과 하이브리드 효율로 쏘렌토를 보던 고객들이 비교 견적을 다시 잡는 분위기입니다. 각 잡힌 박스형 디자인 디 올 뉴 싼타페는 직선 위주 박스형
"벤츠·BMW 안 부럽다" 7천만 원대 기아 EV9에 대형 SUV 오너들 마음 흔들렸다기아, 플래그십 3열 전기 SUV EV9 운영…듀얼모터 384마력, 1회 충전 최대 501km 기아의 플래그십 3열 전기 SUV 'EV9'이 대형 SUV 시장에서 주목받고 있습니다. 듀얼모터 AWD 384마력, 1회 충전 최대 501km(국내 인증) 주행거리를 갖췄습니다. 가격은 7천만 원대로, 동급 수입 대형 전기 SUV 대비 가격 경쟁력이 분명해 대형
"머스탱이 전기 SUV로?" 포드 머스탱 마하-E에 모델Y 오너들 술렁인 이유포드, 머스탱 마하-E 운영…듀얼모터 GT 487마력, 1회 충전 최대 600km대 포드가 머스탱 이름을 단 전기 SUV '머스탱 마하-E'를 운영 중입니다. 스포츠카 머스탱의 이름을 SUV에 붙인 파격적 시도로, GT 트림 기준 487마력, 1회 충전 최대 600km대 주행거리를 갖췄습니다. 테슬라 모델Y를 보던 고객들의 비교 대상에 올랐습니다. GT 4
"핫해치의 정석" 폭스바겐 골프 GTI 8세대에 동급 해치백 다 조용해졌다폭스바겐, 골프 GTI 8세대 운영…2.0 터보 245마력, 전륜구동 핫해치의 기준 폭스바겐의 대표 고성능 해치백 '골프 GTI' 8세대가 여전히 '핫해치의 정석'으로 꼽힙니다. 2.0L 터보 245마력에 전륜구동 특유의 경쾌한 핸들링을 갖춰, 동급 고성능 해치백 시장에서 비교 기준이 되는 모델입니다. 2.0 터보 245마력·제로백 6.2초 골프 GTI 8
"운전 재미는 그대로" 미니 쿠퍼 일렉트릭에 젊은 층이 줄 서는 이유미니, 신형 쿠퍼 일렉트릭(J01) 출시…최고 218마력, 1회 충전 최대 402km 미니의 신형 순수전기 해치백 '쿠퍼 일렉트릭(J01)'이 인기를 끌고 있습니다. 최고 218마력(SE 기준), 1회 충전 최대 402km(WLTP) 주행거리를 갖췄습니다. 전기차가 됐어도 '고카트 필링'이라 불리는 미니 특유의 운전 재미를 그대로 살려, 젊은 층 수요가 몰
"한 번 충전 427km" 제네시스 G80 전기차에 벤츠 EQE 오너들 흔들렸다제네시스, 일렉트리파이드 G80 운영…듀얼모터 AWD 370마력, 1회 충전 427km 제네시스의 순수전기 세단 '일렉트리파이드 G80'이 다시 주목받고 있습니다. 듀얼모터 AWD 370마력, 1회 충전 427km(국내 인증) 주행거리를 갖춘 럭셔리 전기 세단으로, 벤츠 EQE·BMW i5를 보던 고객들이 가격·정숙성을 비교하다 마음을 돌리는 사례가 늘고
"테슬라 사려다 멈췄다" 4천만 원대 기아 EV4 공개에 전기 세단 시장 술렁인 이유기아, 첫 컴팩트 전기 세단 EV4 공개…1회 충전 최대 533km, 4천만 원대 예상 기아가 브랜드 첫 컴팩트 전기 세단 'EV4'를 공개했습니다. 롱레인지 기준 1회 충전 최대 533km(WLTP), 가격은 4천만 원대로 예상됩니다. 모델3·아이오닉 6를 보던 고객들이 가격·주행거리·디자인을 비교하다 EV4로 눈을 돌리는 사례가 늘고 있습니다. 1회 충
"뒷유리가 사라졌다" 폴스타 4 공개에 테슬라 모델Y 오너들 술렁인 이유폴스타, 리어 윈도우 없앤 전기 SUV 쿠페 '폴스타 4' 공개…1회 충전 최대 600km대 폴스타가 브랜드 네 번째 모델 '폴스타 4'를 공개했습니다. 가장 큰 화제는 뒷유리(리어 윈도우)를 아예 없앤 디자인입니다. 후방 카메라와 실내 디스플레이로 뒤를 보는 구조로, 전기 SUV 쿠페 시장에 새로운 디자인 화두를 던졌습니다. 리어 윈도우 삭제, 카메라로
"기름값 걱정 끝?" 신형 토요타 캠리 하이브리드에 쏘나타 오너들 흔들렸다토요타, 9세대 신형 캠리 출시…하이브리드 전용 라인업, 복합연비 17km/L대 토요타가 9세대 신형 캠리를 출시했습니다. 이번 세대부터는 가솔린 단독 모델을 없애고 하이브리드 전용 라인업으로만 운영합니다. 복합연비 17km/L대의 효율과 중형 세단의 공간을 동시에 갖춰, 쏘나타·K5를 보던 고객들이 비교 견적을 다시 잡는 분위기입니다. 하이브리드 전용·복
"3,670만 원에 272마력" 볼보 EX30에 3040이 줄 서는 진짜 이유볼보, 가장 컴팩트한 전기 SUV EX30 한국 출시…보조금 적용 3,670만 원, 후륜 272마력 볼보의 가장 작은 전기 SUV 'EX30'이 한국 시장에서 인기를 끌고 있습니다. 코어 트림 4,755만 원, 보조금 적용 시 실구매가 3,670만 원. 출시 2주 만에 신규 계약 2,000대를 돌파했고 계약자의 약 60%가 30·40대로, 젊은 층이 줄 서
"제로백 3.4초 괴물" 650마력 아이오닉 5 N에 포르쉐도 긴장한 이유현대차 N 브랜드 첫 고성능 전기차 아이오닉 5 N…650마력·제로백 3.4초·7,600만 원 현대차 고성능 N 브랜드 최초의 전기차 '아이오닉 5 N'이 화제입니다. N 그린 부스트 모드 작동 시 합산 최고출력 650마력, 정지에서 100km/h 가속 3.4초로, 같은 가격대 내연 스포츠카는 물론 일부 슈퍼카 영역까지 넘보는 성능입니다. 650마력·제로백
"쏘렌토 사려다 멈췄다" 3,717만 원 르노 그랑 콜레오스에 마음 돌린 이유르노코리아, 뉴 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드 출시…3,717만~4,364만 원 르노코리아가 '뉴 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드'를 출시했습니다. 가격은 3,717만 원부터 4,364만 원까지. 쏘렌토·싼타페 하이브리드를 보던 고객들이 가격·연비·실내 마감을 비교하다 그랑 콜레오스로 마음을 돌리는 사례가 늘고 있습니다. 쏘렌토보다 낮은 진입가
"20년을 기다렸다" 토요타 랜드크루저, 정통 오프로더의 귀환 토요타, 랜드크루저 250(프라도) 운영…2.4 터보, 정통 프레임 보디 오프로더 토요타의 정통 오프로더 '랜드크루저 250(프라도)'이 박스형 디자인으로 돌아왔습니다. 프레임 보디와 강력한 4WD 시스템으로 '험로 주파의 대명사'라는 명성을 그대로 이으면서, 복고풍 각진 디자인으로 마니아층의 향수를 자극합니다. 프레임 보디·정통 오프로더 DNA 랜드크루저
"벤츠 C63은 잊어라" 510마력 BMW M3가 보여준 진짜 실력 BMW M3 컴페티션(G80)…직렬 6기통 트윈터보 510마력, 제로백 3.5초의 고성능 세단 BMW의 고성능 세단 'M3 컴페티션(G80)'이 다시 주목받고 있습니다. 직렬 6기통 트윈터보 엔진으로 510마력, 정지에서 100km/h 가속 3.5초를 내는 '드라이버스 카'입니다. 전동화 시대에도 내연 고성능 세단의 정점을 지키는 모델로 꼽힙니다. 직렬 6
"아빠들이 줄 섰다" 카니발 하이브리드, 복합연비 14km/L의 위엄 기아, 카니발 하이브리드 운영…1.6 터보 하이브리드, 복합연비 14km/L대 미니밴 기아의 대표 미니밴 '카니발'에 하이브리드가 더해지면서 패밀리카 시장이 들썩이고 있습니다. 1.6 터보 하이브리드 시스템으로 복합연비 14km/L대를 달성해, 대형 미니밴의 단점이던 연비를 정면으로 해결했습니다. '아빠차'로 줄 서는 이유가 분명해졌습니다. 복합연비 14k
"보조금 끝판왕" 캐스퍼 일렉트릭, 실구매가 1천만 원대 깨졌다 현대차 첫 경형 전기 SUV 캐스퍼 일렉트릭…1회 충전 315km, 보조금 적용 실구매가 1천만 원대 현대차의 첫 경형 전기 SUV '캐스퍼 일렉트릭'이 가격 경쟁력으로 화제입니다. 1회 충전 315km(국내 인증) 주행거리에, 국비·지자체 보조금과 경차 혜택까지 더하면 일부 지역에서 실구매가가 1천만 원대까지 내려갑니다. 첫 전기차·세컨드카 수요가 몰리고
"미니가 이렇게 커졌다?" 신형 미니 컨트리맨에 동급 SUV 오너들 술렁인 이유 미니, 3세대 컨트리맨(U25) 운영…커진 차체, 가솔린·전기 동시 운영 미니의 가장 큰 모델 '컨트리맨'이 3세대(U25)로 더 커졌습니다. 전장 4.4m대로 동급 컴팩트 SUV 영역에 본격 진입했고, 가솔린과 순수전기(쿠퍼 SE) 모델을 동시에 운영합니다. '작은 차' 이미지였던 미니가 실용성까지 갖추면서 동급 SUV 고객들이 술렁이고 있습니다. 커진
"연비 괴물의 변신" 5세대 토요타 프리우스에 하이브리드 오너들 술렁였다 토요타, 5세대 프리우스(XW60) 운영…파격적 디자인 + 복합연비 20km/L대 하이브리드의 상징 '프리우스'가 5세대(XW60)로 완전히 달라졌습니다. '연비 괴물'이라는 별명은 그대로지만, 밋밋했던 디자인이 스포츠카에 가까운 파격적 실루엣으로 변신했습니다. 복합연비 20km/L대 효율에 디자인까지 더해져, 하이브리드 오너들이 술렁이고 있습니다. 복합연
"마칸이 전기차로?" 포르쉐 마칸 일렉트릭 출시에 수입 전기 SUV 판 흔들렸다 포르쉐, 2세대 마칸을 순수전기로 전환…듀얼모터 최대 639마력, 1회 충전 최대 591km 포르쉐가 베스트셀러 SUV '마칸'의 2세대를 순수전기로 전환했습니다. 듀얼모터 최대 639마력(터보 기준), 1회 충전 최대 591km(WLTP) 주행거리를 갖춘 전기 SUV로, 수입 프리미엄 전기 SUV 시장에 새 강자로 등장했습니다. 터보 639마력·제로백 3
"이게 제네시스라고?" GV80 쿠페 공개에 벤츠 GLE 쿠페 긴장한 이유 제네시스, GV80 쿠페 운영…쿠페형 루프라인, 3.5 가솔린 터보 380마력 제네시스가 GV80의 쿠페형 파생 모델 'GV80 쿠페'를 운영 중입니다. 뒤로 흐르는 패스트백 루프라인에 전용 스포티 디자인을 더해, 벤츠 GLE 쿠페·BMW X6를 보던 럭셔리 쿠페 SUV 고객들의 비교 대상에 올랐습니다. 쿠페형 루프라인·전용 디자인 GV80 쿠페는 기본형
"각 잡힌 디자인 호불호?" 디 올 뉴 싼타페에 쏘렌토 오너들 술렁인 이유 현대차, 디 올 뉴 싼타페(MX5) 운영…박스형 디자인·넓은 실내, 하이브리드 중심 현대차의 5세대 '디 올 뉴 싼타페(MX5)'가 박스형 디자인으로 화제입니다. 각 잡힌 외관에 호불호가 갈리지만, 넓어진 실내 공간과 하이브리드 효율로 쏘렌토를 보던 고객들이 비교 견적을 다시 잡는 분위기입니다. 각 잡힌 박스형 디자인 디 올 뉴 싼타페는 직선 위주 박스형
"벤츠·BMW 안 부럽다" 7천만 원대 기아 EV9에 대형 SUV 오너들 마음 흔들렸다 기아, 플래그십 3열 전기 SUV EV9 운영…듀얼모터 384마력, 1회 충전 최대 501km 기아의 플래그십 3열 전기 SUV 'EV9'이 대형 SUV 시장에서 주목받고 있습니다. 듀얼모터 AWD 384마력, 1회 충전 최대 501km(국내 인증) 주행거리를 갖췄습니다. 가격은 7천만 원대로, 동급 수입 대형 전기 SUV 대비 가격 경쟁력이 분명해 대형
"머스탱이 전기 SUV로?" 포드 머스탱 마하-E에 모델Y 오너들 술렁인 이유 포드, 머스탱 마하-E 운영…듀얼모터 GT 487마력, 1회 충전 최대 600km대 포드가 머스탱 이름을 단 전기 SUV '머스탱 마하-E'를 운영 중입니다. 스포츠카 머스탱의 이름을 SUV에 붙인 파격적 시도로, GT 트림 기준 487마력, 1회 충전 최대 600km대 주행거리를 갖췄습니다. 테슬라 모델Y를 보던 고객들의 비교 대상에 올랐습니다. GT 4
"핫해치의 정석" 폭스바겐 골프 GTI 8세대에 동급 해치백 다 조용해졌다 폭스바겐, 골프 GTI 8세대 운영…2.0 터보 245마력, 전륜구동 핫해치의 기준 폭스바겐의 대표 고성능 해치백 '골프 GTI' 8세대가 여전히 '핫해치의 정석'으로 꼽힙니다. 2.0L 터보 245마력에 전륜구동 특유의 경쾌한 핸들링을 갖춰, 동급 고성능 해치백 시장에서 비교 기준이 되는 모델입니다. 2.0 터보 245마력·제로백 6.2초 골프 GTI 8
"운전 재미는 그대로" 미니 쿠퍼 일렉트릭에 젊은 층이 줄 서는 이유 미니, 신형 쿠퍼 일렉트릭(J01) 출시…최고 218마력, 1회 충전 최대 402km 미니의 신형 순수전기 해치백 '쿠퍼 일렉트릭(J01)'이 인기를 끌고 있습니다. 최고 218마력(SE 기준), 1회 충전 최대 402km(WLTP) 주행거리를 갖췄습니다. 전기차가 됐어도 '고카트 필링'이라 불리는 미니 특유의 운전 재미를 그대로 살려, 젊은 층 수요가 몰
"한 번 충전 427km" 제네시스 G80 전기차에 벤츠 EQE 오너들 흔들렸다 제네시스, 일렉트리파이드 G80 운영…듀얼모터 AWD 370마력, 1회 충전 427km 제네시스의 순수전기 세단 '일렉트리파이드 G80'이 다시 주목받고 있습니다. 듀얼모터 AWD 370마력, 1회 충전 427km(국내 인증) 주행거리를 갖춘 럭셔리 전기 세단으로, 벤츠 EQE·BMW i5를 보던 고객들이 가격·정숙성을 비교하다 마음을 돌리는 사례가 늘고
"테슬라 사려다 멈췄다" 4천만 원대 기아 EV4 공개에 전기 세단 시장 술렁인 이유 기아, 첫 컴팩트 전기 세단 EV4 공개…1회 충전 최대 533km, 4천만 원대 예상 기아가 브랜드 첫 컴팩트 전기 세단 'EV4'를 공개했습니다. 롱레인지 기준 1회 충전 최대 533km(WLTP), 가격은 4천만 원대로 예상됩니다. 모델3·아이오닉 6를 보던 고객들이 가격·주행거리·디자인을 비교하다 EV4로 눈을 돌리는 사례가 늘고 있습니다. 1회 충
"뒷유리가 사라졌다" 폴스타 4 공개에 테슬라 모델Y 오너들 술렁인 이유 폴스타, 리어 윈도우 없앤 전기 SUV 쿠페 '폴스타 4' 공개…1회 충전 최대 600km대 폴스타가 브랜드 네 번째 모델 '폴스타 4'를 공개했습니다. 가장 큰 화제는 뒷유리(리어 윈도우)를 아예 없앤 디자인입니다. 후방 카메라와 실내 디스플레이로 뒤를 보는 구조로, 전기 SUV 쿠페 시장에 새로운 디자인 화두를 던졌습니다. 리어 윈도우 삭제, 카메라로
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"3,670만 원에 272마력" 볼보 EX30에 3040이 줄 서는 진짜 이유 볼보, 가장 컴팩트한 전기 SUV EX30 한국 출시…보조금 적용 3,670만 원, 후륜 272마력 볼보의 가장 작은 전기 SUV 'EX30'이 한국 시장에서 인기를 끌고 있습니다. 코어 트림 4,755만 원, 보조금 적용 시 실구매가 3,670만 원. 출시 2주 만에 신규 계약 2,000대를 돌파했고 계약자의 약 60%가 30·40대로, 젊은 층이 줄 서
"제로백 3.4초 괴물" 650마력 아이오닉 5 N에 포르쉐도 긴장한 이유 현대차 N 브랜드 첫 고성능 전기차 아이오닉 5 N…650마력·제로백 3.4초·7,600만 원 현대차 고성능 N 브랜드 최초의 전기차 '아이오닉 5 N'이 화제입니다. N 그린 부스트 모드 작동 시 합산 최고출력 650마력, 정지에서 100km/h 가속 3.4초로, 같은 가격대 내연 스포츠카는 물론 일부 슈퍼카 영역까지 넘보는 성능입니다. 650마력·제로백
"쏘렌토 사려다 멈췄다" 3,717만 원 르노 그랑 콜레오스에 마음 돌린 이유 르노코리아, 뉴 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드 출시…3,717만~4,364만 원 르노코리아가 '뉴 그랑 콜레오스 E-Tech 하이브리드'를 출시했습니다. 가격은 3,717만 원부터 4,364만 원까지. 쏘렌토·싼타페 하이브리드를 보던 고객들이 가격·연비·실내 마감을 비교하다 그랑 콜레오스로 마음을 돌리는 사례가 늘고 있습니다. 쏘렌토보다 낮은 진입가
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