"1억인데 동네 마실용?" 조용함에 반했다는 '이 하이브리드 SUV'5세대로 진화한 렉서스 RX가 하이브리드 라인업으로 럭셔리 SUV 시장을 다시 정조준한다. 렉서스의 간판 SUV RX가 5세대로 완전히 바뀌었다.1998년 첫 출시 이후 글로벌 누적 판매 300만 대를 훌쩍 넘긴 베스트셀러답게, 신형 RX는 정숙성과 승차감이라는 본질을 지키면서 디자인과 파워트레인을 모두 새로 다듬었다. 스핀들 그릴의 새 해석, 디자인 신형
"포르쉐가 만든 전기차" 타이칸, 761마력 4도어 전기 스포츠카"전기차도 포르쉐답게 달린다" 포르쉐 타이칸은 브랜드 최초의 순수 전기 스포츠 세단으로, 전기차에서도 포르쉐다운 주행 감각을 구현한 모델이다. 고성능 터보 S 기준 오버부스트 시 최고 761마력을 내며, 정지에서 시속 100km까지 2초대에 도달한다. 800V 고전압 시스템으로 충전 속도와 반복 가속 성능을 모두 끌어올렸다. 낮고 매끈한 4도어 쿠페 납작하
"5천만 원대 슈퍼카" 쉐보레 콜벳 C8, 미드십으로 다시 태어났다"미국 스포츠카의 상식을 뒤집다" 쉐보레 콜벳 C8는 70년 가까이 앞엔진을 고수하던 콜벳이 처음으로 엔진을 운전석 뒤로 옮긴 미드십 스포츠카다. 6.2 V8 자연흡기 엔진으로 최고 495마력을 내며, 미드십 특유의 균형 잡힌 핸들링으로 유럽 슈퍼카들과 정면 승부한다. 그러면서도 가격은 절반 수준이라는 점이 가장 큰 무기다. 슈퍼카를 닮은 실루엣 낮고 날카
"아빠도 슈퍼카 탄다" 아우디 RS6 아반트, 600마력 패밀리 왜건"실용성과 폭주를 한 대에 담다" 아우디 RS6 아반트는 왜건의 넉넉한 적재공간에 슈퍼카급 성능을 결합한 독특한 고성능차다. 4.0 V8 트윈터보로 최고 600마력을 내며, 콰트로 사륜구동으로 정지 상태에서 시속 100km까지 3초대에 도달한다. 가족용 짐을 모두 싣고도 스포츠카를 압도하는 가속을 보여준다. 거칠지만 품위 있는 디자인 넓게 부풀린 펜더와 큼
"직렬 6기통의 부활" 토요타 GR 수프라, 387마력 정통 스포츠카"전설의 이름을 되살린 BMW와의 합작" 토요타 GR 수프라는 2000년대 초 단종됐던 수프라의 이름을 17년 만에 되살린 정통 스포츠카다. BMW Z4와 플랫폼을 공유하며, 3.0 직렬 6기통 트윈스크롤 터보로 최고 387마력을 낸다. 짧은 휠베이스와 낮은 무게중심으로, 코너에서의 민첩함을 강점으로 내세운다. 롱노즈 숏데크의 정석 길게 뻗은 보닛과 짧은
"4도어 슈퍼카" BMW M3, 510마력 고성능 세단의 정점"패밀리카의 탈을 쓴 레이서" BMW M3는 3시리즈를 기반으로 한 고성능 세단으로, 모터스포츠 부서 M이 손본 진짜배기다. 현행 G80 세대는 직렬 6기통 트윈터보로 컴페티션 기준 최고 510마력을 내며, 네 명이 타고도 서킷을 달릴 수 있는 보기 드문 차다. 일상성과 극한 성능을 동시에 갖춘 것이 핵심이다. 호불호 갈리는 거대한 그릴 세로로 길게 뻗은
"강남 사모님 차의 정석" 제네시스 GV70, 5천만 원대 럭셔리 SUV"국산이 만든 진짜 프리미엄 SUV" 제네시스 GV70는 브랜드의 중형 럭셔리 SUV로, 고급스러운 디자인과 잘 다듬어진 주행 감각으로 수입 SUV와 정면 승부하는 모델이다. 2.5 터보 가솔린과 3.5 트윈터보, 그리고 전동화 모델까지 선택지가 넓다. 국산이라는 가격 이점에 수입차급 완성도를 더해 빠르게 자리 잡았다. 한눈에 들어오는 존재감 두 줄로 나뉜
"타이어를 태우는 전기차" 아이오닉 5 N, 650마력 폭주"전기차도 이렇게 뜨거울 수 있다" 현대 아이오닉 5 N은 브랜드 고성능 N의 철학을 전기차에 그대로 옮긴 모델이다. 듀얼 모터에서 순간 최고 650마력을 끌어내고, 가상 변속음과 가상 배기음 연출까지 더해 내연기관 스포츠카의 손맛을 디지털로 재현했다. 일상 주행과 서킷 주행을 한 대로 모두 소화하는 것이 핵심이다. 서킷을 향해 다시 설계한 전기 N 아이오
"럭셔리 GT의 황제" 벤틀리 컨티넨탈 GT, 659마력수공예 실내와 강력한 엔진을 함께 갖춘 컨티넨탈 GT는 그랜드 투어러의 기준점이다. 벤틀리 컨티넨탈 GT는 호화로움과 강력한 성능을 동시에 갖춘 그랜드 투어러의 대명사다. 장인이 한 땀 한 땀 완성하는 최고급 실내와, 600마력을 훌쩍 넘기는 엔진이 한 차에 공존한다. 우아하게 장거리를 누비다가도 마음먹으면 스포츠카처럼 질주하는, 럭셔리와 퍼포먼스의 완벽한
"자연흡기 V10의 끝" 람보르기니 우라칸, 640마력터보 없이 5.2리터 V10으로 640마력을 뿜는 우라칸은 순수 자연흡기 슈퍼카의 마지막 세대다. 람보르기니 우라칸은 점점 사라져가는 자연흡기 엔진의 마지막 낭만을 간직한 슈퍼카다. 터보의 도움 없이 5.2리터 V10이 토해내는 날카로운 사운드와 끝까지 치솟는 회전 질감은, 전동화 시대에 더욱 귀해진 감각이다. 최고 640마력에 이르는 성능과 람보르기니다운
"미국이 만든 '움직이는 라운지'" 링컨 내비게이터거대한 차체와 호화로운 실내로 무장한 내비게이터는 미국식 럭셔리 SUV의 끝판왕이다. 링컨 내비게이터는 미국이 생각하는 럭셔리가 무엇인지 가장 잘 보여주는 풀사이즈 SUV다. 압도적인 크기와 웅장한 존재감, 그리고 라운지를 옮겨놓은 듯한 호화로운 실내가 핵심이다. 빠른 코너링보다 여유롭고 편안한 이동, 탑승객을 귀빈처럼 모시는 데 초점을 맞춘 전형적인 아메
"영국 신사의 SUV" 재규어 F-PACE, 우아함의 정점스포츠카 감성을 SUV에 녹인 F-PACE는 재규어의 우아함을 가장 대중적으로 보여준다. 재규어 F-PACE는 영국 럭셔리 브랜드가 SUV 시대에 내놓은 답이다. 스포츠 세단을 만들던 재규어답게, 높은 차체에도 날렵한 비율과 경쾌한 핸들링을 살려 운전 재미와 품격을 동시에 챙겼다. 우아한 디자인과 고급스러운 실내, 그리고 고성능 SVR 버전까지, 영국 신사
"고질라의 마지막" 닛산 GT-R, 565마력 끝판왕17년을 이어온 R35 GT-R이 565마력 그대로 일본 슈퍼카의 자존심을 지켰다. 닛산 GT-R은 평범한 스포츠카가 아니다. 값비싼 유럽 슈퍼카들과 어깨를 나란히 하면서도 상대적으로 합리적인 가격에 압도적인 성능을 낸다는 점에서 고질라라는 별명을 얻었다. 2007년 데뷔한 R35 세대는 17년 넘게 꾸준히 다듬어지며 565마력에 이르렀고, 일본 기술력의
"3시리즈 대신 골랐다" 알파로메오 줄리아, 510마력이탈리아 감성과 완벽에 가까운 무게 배분을 담은 줄리아는 운전 재미로 승부하는 세단이다. 알파로메오 줄리아는 독일 프리미엄 세단이 점령한 시장에 이탈리아 특유의 감성과 운전 재미로 도전장을 내민 후륜구동 스포츠 세단이다. 앞뒤 50대 50에 가까운 무게 배분과 경량 설계, 날카로운 핸들링으로 동급에서 가장 운전자 중심적인 차로 꼽힌다. 고성능 콰드리폴리오
"눈길 빗길 다 잡았다" 스바루 포레스터, AWD 정석대칭형 사륜구동과 박서 엔진으로 무장한 포레스터는 악천후에 강한 정통 SUV다. 스바루 포레스터는 화려한 스타일보다 어떤 노면에서도 믿을 수 있는 주행 안정성으로 마니아층을 키워온 SUV다. 좌우 대칭형 사륜구동과 낮게 누운 박서 엔진이라는 스바루 고유의 조합이, 눈길과 빗길은 물론 비포장 임도에서도 든든한 접지력을 만들어낸다. 튀지 않지만 한번 타보면 신
"이게 프랑스 감성이다" 신형 푸조 3008, 패스트백 SUV3세대로 완전히 바뀐 푸조 3008이 쿠페형 패스트백 실루엣과 전동화로 돌아왔다. 푸조의 베스트셀러 SUV 3008이 3세대로 풀체인지되며 디자인 언어를 통째로 갈아엎었다. 기존의 각진 SUV에서 벗어나 지붕선을 뒤로 흘린 패스트백 실루엣을 입었고, 순수 전기차 e-3008까지 라인업에 더했다. 프랑스 브랜드 특유의 감각적인 실내와 운전 재미를 살리면서도,
"길 없어도 간다" 지프 랭글러, 정통 4x4 자존심"지붕도 문도 떼어내는 자유" 지프 랭글러는 군용 지프의 혈통을 그대로 이은, 정통 사륜구동의 상징이다. 솔리드 액슬과 사다리꼴 프레임, 분리 가능한 지붕과 도어 같은 고전적 구성을 고집하면서도 현대적 편의 장비를 더해 마니아층을 단단히 붙잡고 있다. 2.0 터보부터 V6, 플러그인 하이브리드 4xe까지 파워트레인을 넓혀 선택지를 키웠다. 한눈에 알아보는
"이게 진짜 운전 재미" 마쓰다 MX-5, 184마력 로드스터"가볍기에 더 즐겁다" 마쓰다 MX-5는 인마일체를 내세운 경량 후륜구동 로드스터로, 운전의 순수한 재미를 상징하는 모델이다. 큰 출력 경쟁 대신 1톤 안팎의 가벼운 차체와 완벽에 가까운 무게 배분으로 코너를 즐기게 만든다. 현행 ND 세대는 2.0 스카이액티브 184마력 엔진과 6단 수동변속기로 마니아층의 변함없는 지지를 받는다. 작지만 단단한 비율 낮고
"어디든 간다" 랜드로버 디펜더, 정통 오프로더 부활"도심에서도, 오지에서도" 랜드로버 디펜더는 70년 넘게 이어진 정통 오프로더의 헤리티지를 현대적으로 되살린 모델이다. 2020년 완전히 새롭게 돌아온 L663 세대는 각진 클래식 실루엣에 모노코크 구조와 첨단 전자장비를 결합해 험로 주파 능력과 도심 주행 감각을 모두 잡았다. 90·110·130으로 보디를 나눠 2도어부터 8인승까지 폭넓게 운영한다. 클래
"이탈리아 명품 GT" 마세라티 그란투리스모, 490마력"달리는 예술품이라 불리는 이유" 마세라티 그란투리스모는 화려함과 성능을 동시에 추구하는 그란투리스모(GT) 본연의 가치를 대표하는 모델이다. 새 세대는 페라리와 인연이 깊은 3.0 트윈터보 V6 네튜노 엔진을 얹어 모데나 490마력, 트로페오 550마력을 내며, 순수 전기 버전인 폴고레까지 라인업에 더했다. 우아한 4인승 쿠페에 슈퍼카급 동력을 담은 점이
"1억인데 동네 마실용?" 조용함에 반했다는 '이 하이브리드 SUV' 5세대로 진화한 렉서스 RX가 하이브리드 라인업으로 럭셔리 SUV 시장을 다시 정조준한다. 렉서스의 간판 SUV RX가 5세대로 완전히 바뀌었다.1998년 첫 출시 이후 글로벌 누적 판매 300만 대를 훌쩍 넘긴 베스트셀러답게, 신형 RX는 정숙성과 승차감이라는 본질을 지키면서 디자인과 파워트레인을 모두 새로 다듬었다. 스핀들 그릴의 새 해석, 디자인 신형
"포르쉐가 만든 전기차" 타이칸, 761마력 4도어 전기 스포츠카 "전기차도 포르쉐답게 달린다" 포르쉐 타이칸은 브랜드 최초의 순수 전기 스포츠 세단으로, 전기차에서도 포르쉐다운 주행 감각을 구현한 모델이다. 고성능 터보 S 기준 오버부스트 시 최고 761마력을 내며, 정지에서 시속 100km까지 2초대에 도달한다. 800V 고전압 시스템으로 충전 속도와 반복 가속 성능을 모두 끌어올렸다. 낮고 매끈한 4도어 쿠페 납작하
"5천만 원대 슈퍼카" 쉐보레 콜벳 C8, 미드십으로 다시 태어났다 "미국 스포츠카의 상식을 뒤집다" 쉐보레 콜벳 C8는 70년 가까이 앞엔진을 고수하던 콜벳이 처음으로 엔진을 운전석 뒤로 옮긴 미드십 스포츠카다. 6.2 V8 자연흡기 엔진으로 최고 495마력을 내며, 미드십 특유의 균형 잡힌 핸들링으로 유럽 슈퍼카들과 정면 승부한다. 그러면서도 가격은 절반 수준이라는 점이 가장 큰 무기다. 슈퍼카를 닮은 실루엣 낮고 날카
"아빠도 슈퍼카 탄다" 아우디 RS6 아반트, 600마력 패밀리 왜건 "실용성과 폭주를 한 대에 담다" 아우디 RS6 아반트는 왜건의 넉넉한 적재공간에 슈퍼카급 성능을 결합한 독특한 고성능차다. 4.0 V8 트윈터보로 최고 600마력을 내며, 콰트로 사륜구동으로 정지 상태에서 시속 100km까지 3초대에 도달한다. 가족용 짐을 모두 싣고도 스포츠카를 압도하는 가속을 보여준다. 거칠지만 품위 있는 디자인 넓게 부풀린 펜더와 큼
"직렬 6기통의 부활" 토요타 GR 수프라, 387마력 정통 스포츠카 "전설의 이름을 되살린 BMW와의 합작" 토요타 GR 수프라는 2000년대 초 단종됐던 수프라의 이름을 17년 만에 되살린 정통 스포츠카다. BMW Z4와 플랫폼을 공유하며, 3.0 직렬 6기통 트윈스크롤 터보로 최고 387마력을 낸다. 짧은 휠베이스와 낮은 무게중심으로, 코너에서의 민첩함을 강점으로 내세운다. 롱노즈 숏데크의 정석 길게 뻗은 보닛과 짧은
"4도어 슈퍼카" BMW M3, 510마력 고성능 세단의 정점 "패밀리카의 탈을 쓴 레이서" BMW M3는 3시리즈를 기반으로 한 고성능 세단으로, 모터스포츠 부서 M이 손본 진짜배기다. 현행 G80 세대는 직렬 6기통 트윈터보로 컴페티션 기준 최고 510마력을 내며, 네 명이 타고도 서킷을 달릴 수 있는 보기 드문 차다. 일상성과 극한 성능을 동시에 갖춘 것이 핵심이다. 호불호 갈리는 거대한 그릴 세로로 길게 뻗은
"강남 사모님 차의 정석" 제네시스 GV70, 5천만 원대 럭셔리 SUV "국산이 만든 진짜 프리미엄 SUV" 제네시스 GV70는 브랜드의 중형 럭셔리 SUV로, 고급스러운 디자인과 잘 다듬어진 주행 감각으로 수입 SUV와 정면 승부하는 모델이다. 2.5 터보 가솔린과 3.5 트윈터보, 그리고 전동화 모델까지 선택지가 넓다. 국산이라는 가격 이점에 수입차급 완성도를 더해 빠르게 자리 잡았다. 한눈에 들어오는 존재감 두 줄로 나뉜
"타이어를 태우는 전기차" 아이오닉 5 N, 650마력 폭주 "전기차도 이렇게 뜨거울 수 있다" 현대 아이오닉 5 N은 브랜드 고성능 N의 철학을 전기차에 그대로 옮긴 모델이다. 듀얼 모터에서 순간 최고 650마력을 끌어내고, 가상 변속음과 가상 배기음 연출까지 더해 내연기관 스포츠카의 손맛을 디지털로 재현했다. 일상 주행과 서킷 주행을 한 대로 모두 소화하는 것이 핵심이다. 서킷을 향해 다시 설계한 전기 N 아이오
"럭셔리 GT의 황제" 벤틀리 컨티넨탈 GT, 659마력 수공예 실내와 강력한 엔진을 함께 갖춘 컨티넨탈 GT는 그랜드 투어러의 기준점이다. 벤틀리 컨티넨탈 GT는 호화로움과 강력한 성능을 동시에 갖춘 그랜드 투어러의 대명사다. 장인이 한 땀 한 땀 완성하는 최고급 실내와, 600마력을 훌쩍 넘기는 엔진이 한 차에 공존한다. 우아하게 장거리를 누비다가도 마음먹으면 스포츠카처럼 질주하는, 럭셔리와 퍼포먼스의 완벽한
"자연흡기 V10의 끝" 람보르기니 우라칸, 640마력 터보 없이 5.2리터 V10으로 640마력을 뿜는 우라칸은 순수 자연흡기 슈퍼카의 마지막 세대다. 람보르기니 우라칸은 점점 사라져가는 자연흡기 엔진의 마지막 낭만을 간직한 슈퍼카다. 터보의 도움 없이 5.2리터 V10이 토해내는 날카로운 사운드와 끝까지 치솟는 회전 질감은, 전동화 시대에 더욱 귀해진 감각이다. 최고 640마력에 이르는 성능과 람보르기니다운
"미국이 만든 '움직이는 라운지'" 링컨 내비게이터 거대한 차체와 호화로운 실내로 무장한 내비게이터는 미국식 럭셔리 SUV의 끝판왕이다. 링컨 내비게이터는 미국이 생각하는 럭셔리가 무엇인지 가장 잘 보여주는 풀사이즈 SUV다. 압도적인 크기와 웅장한 존재감, 그리고 라운지를 옮겨놓은 듯한 호화로운 실내가 핵심이다. 빠른 코너링보다 여유롭고 편안한 이동, 탑승객을 귀빈처럼 모시는 데 초점을 맞춘 전형적인 아메
"영국 신사의 SUV" 재규어 F-PACE, 우아함의 정점 스포츠카 감성을 SUV에 녹인 F-PACE는 재규어의 우아함을 가장 대중적으로 보여준다. 재규어 F-PACE는 영국 럭셔리 브랜드가 SUV 시대에 내놓은 답이다. 스포츠 세단을 만들던 재규어답게, 높은 차체에도 날렵한 비율과 경쾌한 핸들링을 살려 운전 재미와 품격을 동시에 챙겼다. 우아한 디자인과 고급스러운 실내, 그리고 고성능 SVR 버전까지, 영국 신사
"고질라의 마지막" 닛산 GT-R, 565마력 끝판왕 17년을 이어온 R35 GT-R이 565마력 그대로 일본 슈퍼카의 자존심을 지켰다. 닛산 GT-R은 평범한 스포츠카가 아니다. 값비싼 유럽 슈퍼카들과 어깨를 나란히 하면서도 상대적으로 합리적인 가격에 압도적인 성능을 낸다는 점에서 고질라라는 별명을 얻었다. 2007년 데뷔한 R35 세대는 17년 넘게 꾸준히 다듬어지며 565마력에 이르렀고, 일본 기술력의
"3시리즈 대신 골랐다" 알파로메오 줄리아, 510마력 이탈리아 감성과 완벽에 가까운 무게 배분을 담은 줄리아는 운전 재미로 승부하는 세단이다. 알파로메오 줄리아는 독일 프리미엄 세단이 점령한 시장에 이탈리아 특유의 감성과 운전 재미로 도전장을 내민 후륜구동 스포츠 세단이다. 앞뒤 50대 50에 가까운 무게 배분과 경량 설계, 날카로운 핸들링으로 동급에서 가장 운전자 중심적인 차로 꼽힌다. 고성능 콰드리폴리오
"눈길 빗길 다 잡았다" 스바루 포레스터, AWD 정석 대칭형 사륜구동과 박서 엔진으로 무장한 포레스터는 악천후에 강한 정통 SUV다. 스바루 포레스터는 화려한 스타일보다 어떤 노면에서도 믿을 수 있는 주행 안정성으로 마니아층을 키워온 SUV다. 좌우 대칭형 사륜구동과 낮게 누운 박서 엔진이라는 스바루 고유의 조합이, 눈길과 빗길은 물론 비포장 임도에서도 든든한 접지력을 만들어낸다. 튀지 않지만 한번 타보면 신
"이게 프랑스 감성이다" 신형 푸조 3008, 패스트백 SUV 3세대로 완전히 바뀐 푸조 3008이 쿠페형 패스트백 실루엣과 전동화로 돌아왔다. 푸조의 베스트셀러 SUV 3008이 3세대로 풀체인지되며 디자인 언어를 통째로 갈아엎었다. 기존의 각진 SUV에서 벗어나 지붕선을 뒤로 흘린 패스트백 실루엣을 입었고, 순수 전기차 e-3008까지 라인업에 더했다. 프랑스 브랜드 특유의 감각적인 실내와 운전 재미를 살리면서도,
"길 없어도 간다" 지프 랭글러, 정통 4x4 자존심 "지붕도 문도 떼어내는 자유" 지프 랭글러는 군용 지프의 혈통을 그대로 이은, 정통 사륜구동의 상징이다. 솔리드 액슬과 사다리꼴 프레임, 분리 가능한 지붕과 도어 같은 고전적 구성을 고집하면서도 현대적 편의 장비를 더해 마니아층을 단단히 붙잡고 있다. 2.0 터보부터 V6, 플러그인 하이브리드 4xe까지 파워트레인을 넓혀 선택지를 키웠다. 한눈에 알아보는
"이게 진짜 운전 재미" 마쓰다 MX-5, 184마력 로드스터 "가볍기에 더 즐겁다" 마쓰다 MX-5는 인마일체를 내세운 경량 후륜구동 로드스터로, 운전의 순수한 재미를 상징하는 모델이다. 큰 출력 경쟁 대신 1톤 안팎의 가벼운 차체와 완벽에 가까운 무게 배분으로 코너를 즐기게 만든다. 현행 ND 세대는 2.0 스카이액티브 184마력 엔진과 6단 수동변속기로 마니아층의 변함없는 지지를 받는다. 작지만 단단한 비율 낮고
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