"신선식품 보내지 마세요!" 내일(14일)부터 '택배 없는 날'14일부터 주요 택배사들이 ‘택배 쉬는 날’을 맞아 배송 업무를 중단한다. 광복절과 대체공휴일까지 이어지면서 택배사와 판매처에 따라 배송이 18일 이후로 밀릴 수 있다. 13일 물류업계에 따르면 CJ대한통운과 한진택배, 롯데글로벌로지스는 14일부터 광복절인 15일까지 이틀간 배송을 하지 않는다. CJ대한통운은 전국 택배기사 약 2만명이 휴식에 들어간다. 주
미국이 "유일하게 1100억 공항까지" 헌납하며 매달렸다는 한국 기업조지아주, 현대차 위해 ‘전용 공항’ 1,100억 원 투입…미국판 '기업 러브콜' 2025년 미국 조지아주가 현대자동차그룹을 위해 약 1,100억 원(8,000만 달러) 규모의 전용 공항 건설을 공식 결정하며 글로벌 제조·투자 업계의 주목을 받고 있다. 이 공항은 브라이언카운티에 신설되며, 현대차가 11조 원(76억 달러)을 투자한 세계 최대 전기차 전용
日 종이공예 착안한 수직 낙하산 등장일본의 전통 종이공예 키리가미(きりかみ)에서 영감을 얻은 낙하산이 실증 실험을 통과해 주목된다. 목표 지점에 대한 정확한 투하가 가능해 물류나 구호물자 전달, 우주개발 등 다양한 분야에 응용될 가능성이 제기됐다. 캐나다 몬트리올대학교 기계공학 연구팀은 이달 초 국제 학술지 네이처에 보고서를 내고 키리가미에서 아이디어를 얻은 신형 낙하산의 실증 실험 과정을
"세계 최고 기술로" 만들었다며 여객 200만 명 돌파했다는 중국의 '이것'세계 최대 규모, 중국 싼샤 선박승강기 중국 창장(양쯔강) 싼샤댐에 설치된 선박승강기는 세계에서 가장 크고 기술적으로도 가장 복잡한 완전 균형식 수직식 선박 엘리베이터다. 2016년 첫 시범 운항 이후 9년 만에 누적 여객 200만 명, 통과 선박 3만 척, 화물 1,900만 톤 돌파라는 진기록을 세우며 중국의 최첨단 운송 기술력을 전 세계에 각인시켰다.
''550톤 철골을 뗏목에 띄워'' 12,000km 건너 항만을 건설한 한국20세기 최대 규모 사우디 항만 프로젝트, 세계 최고 건설사들이 도전장 20세기 후반, 사우디아라비아는 세계적 항만 인프라를 확장하기 위해 사상 최대 공사 기획을 발표했다. 당시 글로벌 톱 건설사들이 수주 경쟁에 뛰어들었지만, 가장 극복하기 어려웠던 난제는 550톤에 달하는 대형 철골 구조물 여덟 아홉 개를 어떻게 사막 내 공사장까지 안전하게 운송할 것인가
"신선식품 보내지 마세요!" 내일(14일)부터 '택배 없는 날' 14일부터 주요 택배사들이 ‘택배 쉬는 날’을 맞아 배송 업무를 중단한다. 광복절과 대체공휴일까지 이어지면서 택배사와 판매처에 따라 배송이 18일 이후로 밀릴 수 있다. 13일 물류업계에 따르면 CJ대한통운과 한진택배, 롯데글로벌로지스는 14일부터 광복절인 15일까지 이틀간 배송을 하지 않는다. CJ대한통운은 전국 택배기사 약 2만명이 휴식에 들어간다. 주
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日 종이공예 착안한 수직 낙하산 등장 일본의 전통 종이공예 키리가미(きりかみ)에서 영감을 얻은 낙하산이 실증 실험을 통과해 주목된다. 목표 지점에 대한 정확한 투하가 가능해 물류나 구호물자 전달, 우주개발 등 다양한 분야에 응용될 가능성이 제기됐다. 캐나다 몬트리올대학교 기계공학 연구팀은 이달 초 국제 학술지 네이처에 보고서를 내고 키리가미에서 아이디어를 얻은 신형 낙하산의 실증 실험 과정을
"세계 최고 기술로" 만들었다며 여객 200만 명 돌파했다는 중국의 '이것' 세계 최대 규모, 중국 싼샤 선박승강기 중국 창장(양쯔강) 싼샤댐에 설치된 선박승강기는 세계에서 가장 크고 기술적으로도 가장 복잡한 완전 균형식 수직식 선박 엘리베이터다. 2016년 첫 시범 운항 이후 9년 만에 누적 여객 200만 명, 통과 선박 3만 척, 화물 1,900만 톤 돌파라는 진기록을 세우며 중국의 최첨단 운송 기술력을 전 세계에 각인시켰다.
''550톤 철골을 뗏목에 띄워'' 12,000km 건너 항만을 건설한 한국 20세기 최대 규모 사우디 항만 프로젝트, 세계 최고 건설사들이 도전장 20세기 후반, 사우디아라비아는 세계적 항만 인프라를 확장하기 위해 사상 최대 공사 기획을 발표했다. 당시 글로벌 톱 건설사들이 수주 경쟁에 뛰어들었지만, 가장 극복하기 어려웠던 난제는 550톤에 달하는 대형 철골 구조물 여덟 아홉 개를 어떻게 사막 내 공사장까지 안전하게 운송할 것인가
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